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动力及试驾感受
宝骏630发动机配备了1.5升DVVT连续可变气门正时技术，最大功率为82千瓦，最大扭矩为147牛米，对于一辆1.2吨的家用轿车来说完全够用。在实际驾驶过程中起步轻踩油门踏板，发动机输出的功率保证了起步时所需的动力，当车速度达到40-50迈时，可以感觉到动力输出相对较为平缓。当需要加速超车时，虽然油门的响应速度上稍显迟缓，但之后爆发出的动力可以给你足够的信心，这样的调校牺牲了一定的驾驶感，但在节油效果上明显。
六速自动挡是宝骏最大的亮点，这套源来自通用的GF6手自一体变速器经过多年的市场考验，已经证明了这款变速器皮实耐用，其性能、可靠性、燃油经济性都是此款变速箱最大的优点。每次换挡时，最大程度上保证了平顺性和良好的燃油经济性，并没有强烈的顿挫感。
宝骏630前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂。在底盘调教上非常到位，整体悬挂偏向于舒适性，非常适合家用的底盘调教。在行驶中底盘会给你十分紧凑扎实的感觉，尤其是经过减速带或者颠簸路面时底盘表现韧性十足，完全没有松散的感觉。在低速过弯时可以保证良好的支撑力，高速过弯时，侧倾都在可控范围内。
总结
此次试驾宝骏6301.5升自动挡精英型给我留下很深刻的印象，改变了以往对自主车的观点和看法。在大部分试驾时间内，宝骏630整体车内隔音效果不错，在高速行驶中完全可以用正常声音说话，并不像其他自主车型那样需要提高说话分贝。虽然2013款宝骏630在整体上改动很小，但每一处的改动都是针对消费者而改变，在试驾过以后才能明白这些改动完全是以消费者角度出发的，在工艺水平上也有明显的提升，相信这样的厂家会得到越来越多的消费者认可。
