首页北京切换    | 城市分站: 北京 天津 上海 广州 保定 唐山 399个城市>>   移动版 登录注册  |
您现在的位置:网上车市 » 资讯首页 »  评测导购 »  评测 »  追逐声浪 保时捷新Cayman赛道试驾体验

追逐声浪 保时捷新Cayman赛道试驾体验

2013-05-14 06:57:50 来源:网上车市   原创    作者:金辰毅   编辑:金辰毅   

追逐声浪 保时捷新Cayman赛道试驾体验

Cayman S搭载的3.4升水冷水平对置式六缸发动机;配有铝制发动机气缸体和气缸盖;四个顶置凸轮轴、每缸四个气门、可变进气门正时和升程(VarioCam 升级版);液压气门挺杆;燃油直喷;每个气缸列有一个三元催化器,均配有两个氧传感器;10.1升机油;带有晶体管点火分配的电子点火装置(6 个主动式点火模块)。冷却液循环热量管理系统;自动起动/停止功能。

追逐声浪 保时捷新Cayman赛道试驾体验

 新款Cayman车型标配六速手动变速箱。Porsche Doppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱也作为选装配置提供。这款变速箱有7个档位,在换档时不会中断驱动力,可实现更快加速及提高燃油经济性。

追逐声浪 保时捷新Cayman赛道试驾体验

追逐声浪 保时捷新Cayman赛道试驾体验

   新款Cayman S有着不错的声浪输出,可选装运动排气,而这仅仅是表面的感官,其从加速数据上显示,最高车速可达283Km/h。0-100Km/h的时间为5秒。这很大程度得益于更轻的车身。通过钢铝复合,新款Cayman有效的降低了车身重量。

追逐声浪 保时捷新Cayman赛道试驾体验

追逐声浪 保时捷新Cayman赛道试驾体验

新款Cayman有着不错的噪音抑制能力。 油门踏板的阻力还是很沉重,使你觉得每一次加速而踩下踏板都是一次郑重的选择。而车辆在稍显迟疑之后,就如离弦之箭一样窜了出去。而车辆的加速也并不突兀。动力的中断和衔接都是由PDK变速箱完成。而自然吸气发动机的独特魅力依旧存在,加速持续而线性,动力绵延而充沛。

追逐声浪 保时捷新Cayman赛道试驾体验

追逐声浪 保时捷新Cayman赛道试驾体验

在运动模式下,变速箱显得很慵懒,并不能积极的升挡,而是要充分压榨每一个挡位的转速表现。而在体会了你决绝的加速指令后,它也会很干脆的降挡以示配合。当转速逼近7000转时,声浪已经有点声嘶力竭,这个时候变速箱会干脆利索的工作,将车辆带入另一种加速状态。

追逐声浪 保时捷新Cayman赛道试驾体验

追逐声浪 保时捷新Cayman赛道试驾体验

当然,如此激烈的驾驶,车辆的轮胎也是功不可没的,米其林的运动系列轮胎采用N字头规格。可以提供很不错的抓地力,当在赛道的弯道厮杀时,车辆被牢牢的钉在地上。而当要大力制动时,轮胎配合保时捷复合陶瓷刹车碟会提供足够的制动辅助。

追逐声浪 保时捷新Cayman赛道试驾体验

总结:当然,我们在短短赛道驾驶中,还来不及更充分的体验其舒适性和经济性,但据厂家人员表示,更轻的车身带来了更好的燃油经济性,在保障动力依旧出色的前提下,不需要进一步的加大排量就能够达到不错的动力指标,而剩下的就是钻研怎样提高经济性,而舒适性方面,笔者认为保时捷一直以来都是跑车阵营中做的相对不错的。就像厂家人员介绍的那样,保时捷是可以用来日常驾驶的奢侈品。

上一页 1 2 3 下一页 阅读全文

按键盘上的←或→可以直接翻页
分享到: