产品名称 | 奇瑞QQ 1.0L MT 时尚版 2013款 | 熊猫 1.0L MT 舒适型Ⅱ 2011款 | 乐驰 1.2L MT 运动版优越型 2012款 |
品牌 | 奇瑞 | 吉利全球鹰 | 宝骏汽车 |
前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 圆柱螺旋弹簧 双向作用筒式减震器 | 副车架配合麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架 | 纵向拖曳臂式半独立悬 架圆柱螺旋弹簧 双向作用筒式减震器 | 扭梁,螺旋弹簧,半独立式 | 连杆摆臂式半独立 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
转向助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
前制动器 | 盘式 | 通风盘式 | 盘式 |
后制动器 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
前轮胎规格 | 165/60 R14 | 165/60 R14 | 175/60 R13 |
后轮胎规格 | 165/60 R14 | 165/60 R14 | 175/60 R13 |
轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 | 钢 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
三款小车的动力只是将将能够满足城市代步,所以轮胎的规格也都相应不高,而其中宝骏乐驰是唯一一款采用1.2升排量发动机的车型,所以轮胎宽度相应也是最宽的。但乐驰的轮毂也是三款车型中唯一一个没有采用铝合金材料的。相比铝合金轮毂的轻量化,钢铁材料的轮毂增加了更多的非簧载质量,也为操控性和燃油经济性的欠佳埋下伏笔。
这个级别的车型,底盘悬挂也必然的一致。三车前悬挂均采用了麦弗逊式的独立悬架,后悬挂也都是扭力梁式非独立结构。节约成本,减少悬挂占用的空间是这个级别车型的第一诉求。
产品名称 | 奇瑞QQ 1.0L MT 时尚版 2013款 | 熊猫 1.0L MT 舒适型Ⅱ 2011款 | 乐驰 1.2L MT 运动版优越型 2012款 |
品牌 | 奇瑞 | 吉利全球鹰 | 宝骏汽车 |
驾驶位气囊 | ● | ● | - |
副驾驶位气囊 | ● | - | - |
安全带高度可调功能 | ● | ● | - |
安全带未系警告提示 | ● | ● | - |
刹车防抱死系统(ABS) | ● | - | - |
电子稳定程序(ESP/ESC等) | - | - | - |
电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | - | - |
高位刹车灯 | ● | ● | ● |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
级别低至A00级这样的小车,也不能忽视了安全性。相比于多几个杯架,有没有遥控钥匙,主副气囊是否齐全,刹车系统是先进更值得关注。在这一点上,新上市的奇瑞新QQ为同级车做了好的榜样,它是这三款车型中唯一一个主、副气囊齐全并且标配了ABS和EBD(电子制动力分配)的车型,主动安全性上略胜一筹。
产品名称 | 奇瑞QQ 1.0L MT 时尚版 2013款 | 熊猫 1.0L MT 舒适型Ⅱ 2011款 | 乐驰 1.2L MT 运动版优越型 2012款 |
品牌 | 奇瑞 | 吉利全球鹰 | 宝骏汽车 |
遥控钥匙 | - | ● | ● |
大灯延时关闭 | - | ● | - |
外后视镜电动调节 | ● | ● | - |
外后视镜带转向灯 | - | ● | - |
后窗雨刮 | ● | - | - |
运动外观套件 | - | - | ● |
方向盘外装饰 | 塑件 | 塑件 | 塑件 |
调节方向盘 | 上下调节 | 上下调节 | - |
行李厢照明灯 | - | ● | - |
内部照明延时功能 | ● | - | - |
手动空调 | ● | ● | ● |
座椅外面材质 | 织物 | 织物 | 织物 |
运动座椅 | - | - | ● |
后排座椅比例放倒 | - | ● | ● |
单碟CD | ● | - | - |
外接音源接口 | ● | ● | - |
2-3喇叭扬声器系统 | - | ● | - |
4-5喇叭扬声器系统 | ● | - | - |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
三款小车的舒适性配置各有高低,值得一提的是宝骏乐驰的方向盘是三车中唯一不能调节高低的,常规身材的人驾驶还好,要是赶上个大个子驾驶,能不能找到合适的驾驶姿势真是个问题,也会间接影响了驾驶安全。
编辑点评:自主品牌的A00小车这几年确实有了很大的进步,就拿今天对比的三款小车来说,虽然有些方面不能和更高一级的合资品牌媲美,但在经济实惠这方面做的还是比较让人满意的。其实再豪华的车最重要的一点属性也就是一个代步工具,而且在现在这种交通环境下,物美价廉的小车更能发挥它的优势。而舒适性配置的略多略少,其实并不重要,将整车工艺提高,不牺牲安全性配置才是这些入门级小车应该有的态度。