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随着自主汽车制造工艺的提升，越来越的自主厂商可以生产高品质的中级车型，随之带来的好处就是整个中级车的价格也得到了进一步，下面我们就盘点一些近期热门的中级车，并且这些中级车基本可以再15万就能搞定，不过很遗憾这里没有德系车。
| 车型名称 | 官方售价（万） | 实际优惠（万） |
| 比亚迪思锐 | 10.39-15.09 | 无 |
| 起亚K5 | 15.98-24.98 | 2.8-3.2 |
| 福特蒙迪欧-致胜 | 16.98-25.68 | 3.0-3.6 |
| 雪铁龙C5 | 17.69-29.89 | 1.0-1.5 |
| 本田雅阁 | 18.98-23.68 | 3.2-3.6 |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
这次我们推荐的这几款车型都具备不错的空间体验度，并且有两款车型今年将迎来换代，现款车型优惠幅度较大，还有两款车型是今年的小改款，另外还有一款则是上海车展上市的全新自主中级车。
| 五款中级车尺寸对比 | |||||
| 类别/车名 | 速锐 | 起亚K5 | 蒙迪欧-致胜 | 雪铁龙C5 | 雅阁 |
| 长（mm） | 4870 | 4845 | 4854 | 4805 | 4960 |
| 宽（mm） | 1830 | 1830 | 1886 | 1860 | 1860 |
| 高（mm） | 1460 | 1460 | 1495 | 1458 | 1480 |
| 轴距（mm） | 2755 | 2795 | 2850 | 2815 | 2800 |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |||||
尽管这几款车不处于同一时代，但从账面数据来看，蒙迪欧-致胜在车身尺寸方面具有一定的优势，而资历最老的雅阁在车身长度方面遥遥领先，这也是为什么雅阁一直是中级车标杆的原因之一。
● 比亚迪思锐
优势：性价比高，科技配置出众
比亚迪思锐在外观方面，虽然具有一定的模仿性，但是整体外观大气算是一款具有一定革新的车型，另外车型尾部大气的造型具有一定的商务型，这也符合这款车型中级车的定位。
丰富的内部配置，足以让思锐在自主品牌车型中脱颖而出，方向盘电动调节、夜视功能、座椅通风等一系列仅能在高端车型上才能看到的配置，在思锐身上应有尽有。除了配置以外，内饰整体做工也较以往车型有很大程度提升。
2775mm的轴距虽然在中级车中并不出众，不过实际的内部体验还是非常不错的，身高180mm的编辑在后排依然有两拳的腿部空间，头部也有一拳左右的空间。
比亚迪思锐，完全不逊色于一款豪华品牌推出一款新车所带来的效应。尽管有一些声音在质疑思锐的外形设计有模仿痕迹，但我们不得不认可比亚迪作为自主品牌主力阵营一员，在提升竞争力和影响力方面所展现出的实力。
总结：目前比亚迪在中级车已经部署了三款车型，其中思锐为旗舰车型装备了涡轮增压发动机与双离合变速箱，相信这样的动力组合与配置可以染思锐在这个级别抢夺更多市场。
● 起亚K5
优势：外形拉风、配置高
K5 Nu新款的整体设计风格并没有过大的变化，仍旧延续了之前十分激进的造型设计。单纯的用时尚或动感之类的词语，并不能很全面的诠释K5 Nu新款在设计方面的表现。它的设计更像是未来可能会出现的设计手法，只不过东风悦达起亚将前端的理念提前实现了。
家族元素已经逐渐在起亚各款车型上广泛应用，作为K字辈的第一款车型K5 Nu新款依旧延续着老款所具备的动感与时尚。虎啸式中网是起亚家族化设计后最为统一的必备设计，镀铬外框则将这个标识物表现的更加突出。
中级车市场对于轴距的要求往往都很高，2795mm的轴距表现，也让K5 Nu新款侧身看起来更修长，同事也为内部空间提供了充足的保障，整体下压的设计手法，也让K5 Nu新款看起来显得更低。科技型配置是K5 Nu新款最不缺稀的地方，无钥匙进入系统便是其中之一。
简约的外后视镜看似并没有什么惊人的表现，不过这套后视镜不但可以提供充足的视野，顶部看似简单的四道凸起设计，实际为空气动力学设计，在行驶中可以大幅度降低风阻。起亚家族的轮毂设计尤为有个性，全系车型基本都有类似的轮毂材质，K5 Nu新款为了能够满足更多人的需求，也将2.0L GLS版本的车轮增大为215/55 R17。
精致的C柱设计是K5 Nu新款与其他车型不同的地方所在，遛背式设计也让尾部线条看起来更有轿跑车的元素。一条镀铬饰条有车头一直延伸至车尾，这种设计在其他车型上基本没有看到过，这也似的K5 Nu新款独特的设计理念显得更加精致。
从后车轮向后收紧的造型，令K5 Nu新款的尾部设计看起来很紧凑。简约的设计风格和配件布局，不会让人感觉到一丝拖泥带水。K5 Nu新款均在尾部配备了NU系列引擎车型专属铭牌，这也可以更好的在路上将它们和老款区分开。
K5 Nu新款的内饰设计与之前的版本基本保持一致，看似复杂的中控台布局，在实际使用中并不会造成任何困难。主驾座舱所采用的环绕式设计，也让各项功能配置触手可及。四辐式方向盘在造型上并没有表现的过于激进，但功能按键的配备的确很全面便利。
K5 Nu新款的仪表盘并未采用常规的筒式造型设计，一体化的样式同样可以表现出足够的动感，中央行车电脑显示屏采用了彩屏设计，内部图标表现出十足的生动感，诸如续航里程、车外温度等车辆信息，在这里均可以一览无遗。
丰富的配置是韩国车近几年来主打的趋势，K5 Nu新款依旧不会在这些方面落下脚步。导航系统对于K5 Nu新款来说已经不是2.0L车型遥不可及的配置，新款2.0L顶配版以上车型，均配备了这套7寸触摸式DVD导航系统。双区空调无疑是满足前排乘客对温度不同需求的最有力手段。
一键式启动虽然不是什么新鲜的配置，但无论装备在任何车辆上，都是一项极富乐趣的功能。K5 Nu新款另外一项十分人性化的设计，就是如果你将车钥匙携带到车外，仪表盘显示屏会生动的做出提示。
K5 Nu新款同样没有忽视车顶部的高端配置，自动防眩目后视镜的配备，可在夜间大幅度降低后方刺眼灯光所造成的影响。全景天窗才是整个车顶最为抢眼的配置所在，有了它的陪伴，无论任何时刻都可以让车内人员感受到充足的生活气息。
更换全新发动机后的K5，尽管在数据表现上有所下降，但NU引擎的重量要比之前的西塔二代发动机更轻，加上内部设计的不同，所以可以获得更好的节油能力。但对于这款运动型中级车来说，K5 Nu新款换芯之后仍旧没有忽视动力输出的表现，紧急加速时发动机的相应比较积极，即便是需要激烈驾驶，K5 Nu新款的表现也不会让你失望。
造型的运动并不意味着K5 Nu新款会在舒适度上妥协，毕竟它的主要用途还是家用。行驶中车内来自各方面的噪音都可以得到很好的控制，保证行车舒适性。六速手自一体变速器不但可以为驾驶带来更好的平顺性，同样可以为节油贡献一份力量。
总结：起亚K5凭借着彼得希瑞尔的设计，博得了不少年轻消费者喜爱，新款起亚K5更换了Nu发动机后，行驶的经济性方面得到了更好的优化，相信凭借外观与动力系统在这个级别会有不错的产品竞争力。
● 蒙迪欧-致胜
优势：即将换代，优惠幅度大
2012款蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型加装了原厂动力套件，这可以算是其外观最大的亮点，从远处观望，蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型更像是一款大号的福克斯，动感十足。厂家资料显示限量版车型仅提供了黑色以及珍珠白色两种车身颜色。在车身尺寸方面，蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型为长4854mm、宽1886mm、高1495mm，轴距2850mm与普通版相同。
2012款蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型前保险杆采用了黑色蜂窝状大嘴的造型，使得整个车头的线条更加动感、流畅，值得称赞的是蜂窝式进气格栅并不是装饰性的而是实实在在的镂空设计，保证了2.0T增压引擎的散热需求。熏黑设计的前大灯也是首次出现在蒙迪欧-致胜身上，再配合上科技感十足的大灯总成，绝对可以抓住你的眼球。而LED日间行车灯和雾灯的分体设计，又让前脸变得更加精神。
2012款蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型的侧面造型变化不大，车身线条十分简洁，使得整个车身看起来比较简约、稳重。而车身两侧的侧裙为整车增添了运动气息，同时也达到了降低重心的视觉感。左右两侧翼子板上的标识“EcoBoost”意思为“新动力技术”，其核心技术为燃油直喷和涡轮增压。
2012款蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型轮毂的款式依然是大家熟悉的“Y”型五幅款式，轮胎则是选用了以舒适著称的米其林Pilot Preceda轮胎，尺寸为225/40 R17。非全尺寸备胎位于后备箱底部。
2012款蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型的尾部设计可以算的上是回归，自2011款车型取消后尾翼设计之后，有不少消费者都认为它缺少了动感气息，而此次的重归相信一定会弥补上这个遗憾。另外在后保险杠底部也出现了蜂窝状的装饰，与车头相互呼应。左右各一的排气管，暗示着蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型的动力性能不容忽视。
蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型为了体现出自身的运动元素，将驾驶舱原本科技感较强的金饰板，换成了类似于碳纤维材质的装饰条，在配以全黑的内饰和红色缝线的座椅，让你完全感觉不到这是一款主打商务的B级轿车。而一直困扰新老客户做工的问题，在蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型身上得到了不小的改善。
蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型与其它款车型相同，都配备了四辐方向盘。金属装饰板的装饰使其很好的融入了时尚元素，整体设计比较让人满意。同时方向盘尺寸大小正合适，抓握的10点与2点位置设计有凸起，握起来十分舒适。同时方向盘功能十分强大，巡航定速、车载蓝牙电话以及多功能按键有序的分布在方向盘两侧，人性化布局合理，使用起来十分便捷。唯独让人遗憾的是没有找到换挡拨片。
蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版的仪表盘设计整体科技感较强，同时视觉效果也比较突出，绝对会让你过目不忘。整个仪表盘分为指针和液晶显示区域两个部分，指针区域提供的信息也仅仅是时速和转速两项，相反行车电脑中所能显示的内容却相当的丰富，包括车门开启、瞬时油耗和电子系统状态等，应有尽有。非常值得称赞的多功能液晶屏采用中文标识，大大提高了整体可读性。
蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型的中控台设计更多突出的是实用性。整个区域对于功能区的划分很清晰，其中多媒体区域占据了绝大部分，尤其是仪表台中央的Conver+ 5.8寸液晶触摸显示屏绝对可以算是炫耀资本，集成了导航、音响、倒车影像等功能。整车的音响对于音质还原还是具有不错的功底，但是却缺少了AUX和USB音源输入。
带有红色缝线的座椅仅为蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型的专属配置，同时座椅在包裹性和支撑力上也有不错的表现，再配以六方向电动调节与手动腰部支撑调节后，绝对能够适应不同身高驾驶者的需求。至于空间方面，前排表现还是十分不错的，身高1.78米的乘客坐入还可以获得不错的空间。
蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型后排座椅虽然为三座设计，但从风格上显而易见更偏重于两位乘客的乘坐，两侧凹陷式的坐垫设计可令乘坐更加贴合舒适，同时在两侧B柱设计了空调出风口，这将大大提高乘客的舒适性。后排空间方面，腿部与头部空间与同级车相当，对于1.78米左右的乘客来说还是可以满足乘坐所需的舒适性。
2012款蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型搭载了高功率版的2.0L直喷涡轮增压发动机，这点从车尾GDTi240的标示就可以看出（低功率版为GDTi200）。从动力输出的数据来看，高功率车型最高输出240马力（176.5千瓦），已经是同级车型中的姣姣者了。另外，蒙迪欧致胜旗舰运动限量版车型的油门调教比较速度，再加上激进的引擎，导致踩下油门踏板就会立刻感到强劲的推背感，尤其在转速突破2500rpm之后，加速度就变的愈发明显。
与这款高功率版引擎搭载的是6速PowerShift双离合变速箱，与其它同类型变速箱相比，它工作原理与竞争对手没有明显的差别，但自身的重量与体积绝对是最大的优势。
总结：尽管蒙迪欧-致胜现在是不是推出一个特别版车型来延长它的寿命，但是换代时刻已经来临，之所以推荐这款车是因为在换代之前现款的蒙迪欧-致胜正在做着清库甩卖的策略，所以目前购入这款车还是非常划算的。
● 雪铁龙C5
优势：小改款外观更时尚
据悉，新款雪铁龙C5已于3月正式上市，售价17.69-29.89万元。本次实拍车型为2.3L尊驭型，新车主要在外观及内饰上有所改进，配置也有小幅升级，车身尺寸及动力系统等方面均无变化。
前脸部分的变化十分明显，采用了与C4L类似的雪铁龙新家族式前脸，整体看起来更加紧凑。作为当下流行的配置，新增的LED日间行车灯出现的很合时宜，但过细的灯带导致显示效果并不理想。新的雾灯造型简洁直观，同时增大了转向灯区域的面积，并将转向灯由卤素灯泡升级为LED光源。
车身侧面的变化出现在后视镜及轮毂两处。新C5在后视镜上集成了转向灯，这也是当下流行的配置之一，既增加安全性又显得更加美观。轮毂的造型设计风格更加复杂与多面，为整车增添了些许动感。
新C5在车尾的布局上做了小幅改动，原先位于后备箱饰条上的雪铁龙法文标识移到了logo下方，更加醒目。镀铬饰条则移至保险杠下边缘，底部的黑色饰板上增加了中置雾灯。尾灯的内部结构进行了细致的调整，层次感更强，显得更加时尚。
新C5采用了全黑内饰，突显运动感，同时使用大面积仿木质装饰，与银色镀铬饰板搭配增添奢华感，但又显得过于稳重，降低了运动感。内饰部分增加的配置有全系标配的四门迎宾踏板，尊贵与豪华型配置的驾驶座腰部按摩功能，尊驭型前排加热座椅及豪华型的彩色组合仪表盘。
内饰部分在中控台下部拐角处进行了重新调整，采用仿木质饰板曲面衔接，看起来更加自然美观。经典的挡把造型让人忍不住想拆下来收入囊中，以风帆造型全新设计的遥控钥匙显得十分别致。整个内饰选材精良，做工细致。座椅非常柔软，透气性良好，乘坐舒适。车内空间可满足一般驾乘需求，后排空间较为宽敞。
传承多年的MCS大师级底盘一直被雪铁龙引以为傲，并作为其重点宣传的卖点之一。C5全系配备了三款不同排量的发动机，动力选择较为丰富。发动机舱内使用了大面积的棉质隔热垫，可见雪铁龙注重细节的良好品质。
总结：作为年度改款车型，新C5肩负着东风雪铁龙在中级车领域拓宽销路的使命。不过由于缺乏品牌效应，东风雪铁龙必须力求改变自身品牌形象。不过对于C5这款车来说却是一款舒适而又大空间的车型。
● 本田雅阁
优势：日系中级车标杆
乍一看新款雅阁几乎与老款没有变化，无论是车头还是尾部都保持着2012款雅阁原有的风格，但仔细观察你会发现中网、尾灯以及侧门防擦条等细节有着不同之处。此次拍摄的为SE车型，而PE车型还加入了尾翼等运动元素。
镀铬防擦条的加入是2013款雅阁侧身最为明显的变化，同时车门把手也采用镀铬装饰。深深刻进车身的腰线一直是第八代雅阁的特征之一，此次小改款车型继承了这一特征。硬朗的腰线与防擦条形成很好的呼应，让雅阁的侧车身线条更加丰富。
2013款雅阁的尾部造型也没有明显变化。尾部的防擦条与侧面防擦条相呼应，使整体线条更加明显与流畅。没有一丝圆润感的尾部造型不显臃肿，切割感极强，与整体造型一致，突显简洁与力量感。由于此次拍摄的SE版本，并没有见到PE版特有的尾翼。
新款本田雅阁的前脸变化非常小，横幅式中网得到保留，只是变得更加宽大。中网两侧也加入了宽幅镀铬装饰条，视觉冲击力更强。与级别的小改款车型相比，2013款雅阁的中网变化太过细微，缺乏惊喜。
新款雅阁选用了十幅铝合金轮毂，2.0L车型配备16寸轮毂，而动力更为强劲的2.4L车型则标配了17寸轮毂。搭配米其林舒适型轮胎，对路噪的控制非常不错；值得一提的是，雅阁配备的是全尺寸备胎，这点广汽本田还是很厚道的。
2013款雅阁的内饰整体布局上没有任何变化，全黑色的内饰商务气息很浓。如果您不喜欢这种严肃的气氛，可以选择居家味道更浓的浅色内饰。在雅阁高配车型中，加入了拨片换挡功能，提升运动气质与驾驶乐趣。
加入红色缝线的全黑座椅是新款雅阁的特色之一，红黑搭配在一起突显动感。真皮座椅做工扎实，软硬度适中。全系标配前排座椅电动调节与座椅加热功能，舒适性得到进一步提升。而雅阁的后排空间则无需过多介绍了，一如既往的宽大。
虽然新款雅阁的外观与内饰都有运动化的趋势，但动力总成没有任何变化，服役多年的i-VTEC自然吸气发动机现在来看没有任何优势。此次雅阁全系都采用5速自动变速箱，并没有手动挡车型。对于动力的改变，我们只能寄希望于第九代雅阁的发布了。
总结：从早期的进口雅阁到98年国产的第六代广本雅阁，将近二十年的时间让本田雅阁在国内赢得了不错的口碑。现款雅阁与之前介绍的蒙迪欧-致胜相同，同样面临换代的情况，如果不锥心的话，现在是入手现款雅阁的最佳时机。
