K5 Nu新款的整体设计风格并没有过大的变化，仍旧延续了之前十分激进的造型设计。单纯的用时尚或动感之类的词语，并不能很全面的诠释K5 Nu新款在设计方面的表现。它的设计更像是未来可能会出现的设计手法，只不过东风悦达起亚将前端的理念提前实现了。

家族元素已经逐渐在起亚各款车型上广泛应用，作为K字辈的第一款车型K5 Nu新款依旧延续着老款所具备的动感与时尚。虎啸式中网是起亚家族化设计后最为统一的必备设计，镀铬外框则将这个标识物表现的更加突出。

中级车市场对于轴距的要求往往都很高，2795mm的轴距表现，也让K5 Nu新款侧身看起来更修长，同事也为内部空间提供了充足的保障，整体下压的设计手法，也让K5 Nu新款看起来显得更低。科技型配置是K5 Nu新款最不缺稀的地方，无钥匙进入系统便是其中之一。

简约的外后视镜看似并没有什么惊人的表现，不过这套后视镜不但可以提供充足的视野，顶部看似简单的四道凸起设计，实际为空气动力学设计，在行驶中可以大幅度降低风阻。起亚家族的轮毂设计尤为有个性，全系车型基本都有类似的轮毂材质，K5 Nu新款为了能够满足更多人的需求，也将2.0L GLS版本的车轮增大为215/55 R17。

精致的C柱设计是K5 Nu新款与其他车型不同的地方所在，遛背式设计也让尾部线条看起来更有轿跑车的元素。一条镀铬饰条有车头一直延伸至车尾，这种设计在其他车型上基本没有看到过，这也似的K5 Nu新款独特的设计理念显得更加精致。

从后车轮向后收紧的造型，令K5 Nu新款的尾部设计看起来很紧凑。简约的设计风格和配件布局，不会让人感觉到一丝拖泥带水。K5 Nu新款均在尾部配备了NU系列引擎车型专属铭牌，这也可以更好的在路上将它们和老款区分开。

K5 Nu新款的内饰设计与之前的版本基本保持一致，看似复杂的中控台布局，在实际使用中并不会造成任何困难。主驾座舱所采用的环绕式设计，也让各项功能配置触手可及。四辐式方向盘在造型上并没有表现的过于激进，但功能按键的配备的确很全面便利。

K5 Nu新款的仪表盘并未采用常规的筒式造型设计，一体化的样式同样可以表现出足够的动感，中央行车电脑显示屏采用了彩屏设计，内部图标表现出十足的生动感，诸如续航里程、车外温度等车辆信息，在这里均可以一览无遗。

丰富的配置是韩国车近几年来主打的趋势，K5 Nu新款依旧不会在这些方面落下脚步。导航系统对于K5 Nu新款来说已经不是2.0L车型遥不可及的配置，新款2.0L顶配版以上车型，均配备了这套7寸触摸式DVD导航系统。双区空调无疑是满足前排乘客对温度不同需求的最有力手段。

一键式启动虽然不是什么新鲜的配置，但无论装备在任何车辆上，都是一项极富乐趣的功能。K5 Nu新款另外一项十分人性化的设计，就是如果你将车钥匙携带到车外，仪表盘显示屏会生动的做出提示。

K5 Nu新款同样没有忽视车顶部的高端配置，自动防眩目后视镜的配备，可在夜间大幅度降低后方刺眼灯光所造成的影响。全景天窗才是整个车顶最为抢眼的配置所在，有了它的陪伴，无论任何时刻都可以让车内人员感受到充足的生活气息。

更换全新发动机后的K5，尽管在数据表现上有所下降，但NU引擎的重量要比之前的西塔二代发动机更轻，加上内部设计的不同，所以可以获得更好的节油能力。但对于这款运动型中级车来说，K5 Nu新款换芯之后仍旧没有忽视动力输出的表现，紧急加速时发动机的相应比较积极，即便是需要激烈驾驶，K5 Nu新款的表现也不会让你失望。

造型的运动并不意味着K5 Nu新款会在舒适度上妥协，毕竟它的主要用途还是家用。行驶中车内来自各方面的噪音都可以得到很好的控制，保证行车舒适性。六速手自一体变速器不但可以为驾驶带来更好的平顺性，同样可以为节油贡献一份力量。

总结：起亚K5凭借着彼得希瑞尔的设计，博得了不少年轻消费者喜爱，新款起亚K5更换了Nu发动机后，行驶的经济性方面得到了更好的优化，相信凭借外观与动力系统在这个级别会有不错的产品竞争力。

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