保时捷Cayman是保时捷公司继911、Boxster、卡宴（Cayenne）后推出的第四大车系，它是在Boxster基础之上开发的入门级硬顶中置引擎后轮驱动的双座跑车，级别介于Boxster与911 Carrera之间，它不像国外一些旗舰型跑车那样，拥有动辄数百匹马力的功率，也不像美国跑车那样浑厚，他更多带给我们的是一种轻盈灵动的感觉。虽然Cayman拥有典型的保时捷家族外形，但与911 Carrera和Boxster S等家族成员相比依然有其独特的魅力，下面就请随着我们的文字，一起来领略这款全新一代的保时捷Cayman的风采吧。

 保时捷Cayman简史

 保时捷Cayman自2005年诞生至今，已经走过了8个年头，在这短短的八年时间里，他也经历了数次改款，虽然整体感觉变化并不大，但正是这些细微之处的改变，一次又一次的为我们带来惊喜的同时，也让我们不禁为保时捷的设计师们所感动。众所周知，保时捷的外观，自成一脉，经典的造型早已深入到每一个爱车人的心目中，这就好比是在针尖上跳舞，稍有闪失就将辜负经典二字，然而他们依然以严谨的态度，和饱满的热情，不断改造着这款还算年轻的经典。

保时捷Cayman系列共有四款车型，分别为：Cayman、Cayman Black Edition、Cayman S和Cayman R。而我们此次实拍的车型为Cayman版本。新车在车身尺寸上，与老款相比略有变化，不但轴距加长了60mm，达到了2475mm,车身长度仅增加了33mm，前悬则缩短了26mm。这样的改变，使得Cayman的车身稳定性得到了明显提升，尤其是在高速行驶和快速转弯的情况下，表现变得更加出色。同时，采用多元材料轻质结构设计的车身，在成功减掉30kg体重的同时，车身刚性也比上一代车型了提高了40%，而整车的重量也仅有1340kg。也就是说，全新的Cayman在安全性上有了更高的保障，同时燃油经济性也得到了有效的提升。

外观：小改更运动

  外观方面，Cayman的车身线条清晰、流畅，前脸部分与老款相比变化十分明显，经过全新设计后的水滴型由大灯，与Boxster的如出一辙。而大灯下方，那原本向外倾斜的前进气口以及由倒梯形下进气格栅组成的的哪一张笑脸，在这一代车型上也被换成了新的模样。原本微笑的小嘴整体翻了个跟头，他不再微笑了，反而更加严肃，甚至是有一丝激进的味道，而原本位于车灯下，进气格栅之中的前雾灯，由于被整合进了全新的大灯之内，所以我们在下面看到的，那个圆形的小灯其实是由4枚LED灯泡组成的日间行车灯。

 Cayman的侧面线条优美动感，前风挡玻璃加上狭长的车窗汇集成的线条，再车顶位置形成了一道华丽的抛物线，凸显了新款Cayman的动感与个性。此外，安装在车门板上的那个全新的外后视镜，其下部采用了黑色喷漆处理，而造型也更加扁平，这样一来不仅可以满足了审美的需要，更进一步提升空气动力学性能，减小风燥对驾驶舱内的影响。

  车门处下凹试的造型，在为中置引擎进气口，提供更多方便的同时，也使其自身的层次感更为丰富，同时这款Cayman所使用的轮毂，是经过选装的19英寸Boxster S车轮，当然如果你喜欢，保时捷还提供多种样式可供选装，比如18英寸Boxster车轮、20英寸Carrera S车轮、20英寸Carrera Classic双色调组合车轮以及20英寸SportTechno车轮等多种组合。同时，保时捷还提供有四种颜色的刹车卡钳,按照刹车等级由低到高分别为:黑色、银色、红色和黄色，本次实拍的这台车安装的就是标配的黑色卡钳，给人的整体感觉还是比较霸气的。

  车尾部分最直观的就是Cayman那流畅的大掀背式的设计，线条精准刚毅充满力道。而在这之上大面积的后风挡玻璃几乎占据了后盖四分之三的面积，这在保时捷家族中也是十分少见的。在玻璃下端是几乎是一成不变，为按放镀铬PORSCHE名牌所保留的位置。

 作为车尾部分的一大亮点，精致的尾翼与狭长的LED尾灯相互交织在一起，不仔细观察你会以为他们是一个整体，但是这款经过升级后的尾翼，不仅面积有所增大，同时他也独立出来成为了一个单独的组件，他配备的随速升降功能，可在时速达到120km/h的时候，自动升起，为高速行驶中的车身增加下压力，用以稳定车身，当然如果你想耍酷，也可以通过按键手动升起。

保时捷Cayman的内饰与早它一步上市的Boxster几乎完全一致，此次实拍车型采用上深下棕的颜色布局，大量直线的运用是整车内饰看起来即严谨整洁又不失豪华的美感，Cayman的方向盘保持了保时捷跑车的一贯风格，三幅式的多功能方向盘站看上起十分朴素，大小适中，手感舒适。如果你是一个金属控，或者是不太喜欢这种单调色系的方向盘，那么也可以通过选配的方式，将他升级成带换挡拨片的三幅运动方向盘。

经典的三环炮筒形仪表盘，呈对称式排列。按照保时捷的传统，上下翻飞的转速表当然是被放在最居中的位置，从7600—9000的红线转速则告诉我们，在加速时，你大可以放心的降上几档去体验那纯粹的加速感。左侧的时速表封顶为300km/h，而右侧的4.6英寸多功能显示屏则会显示出大量的行车信息以供参考。 

 中控台部分，顶部的计时秒表可以说是保时捷内饰的传统之作，不过在这一代Cayman身上，它依然是以选装套件的身份出现，车主可已根据自己的实际需要，考虑是否需要安装。在其下面，就是CDR-31音响系统或保时捷通讯管理系统所配备的7英寸超大触摸屏。而其他各种功能按键均被布置在变速杆的下方，排列整齐，给人一种复杂的美感。

 新款的运动座椅，整体采用真皮包裹，质感柔软舒适包裹性极强，位于主驾座椅侧面四枚金属质感极强的控制键，为座椅提供了12向的电动调节功能，以及三组记忆功能，而座椅记忆的调节键被放在了车门之上，使用起来操作简洁方便。

  在储物空间方面，由于保时捷Cayman采用中置发动机设计，所以前后各拥有一个行李箱。两个行李箱总容积为425升，与上一代车型相比增加了15升，其中前引擎盖下方的行李箱容积稍大，虽然横向并不算宽但是很深，适合放一些比较高的东西，例如旅行箱之类的。而后边的行李箱由于挨着发动机，所以空间并不算充裕，放置一些如笔记本电脑书包一类的小东西，还是可以的。

 动力方面，保时捷Cayman则移植与新Boxster相同的动力系统，标配的入门级车型配备的是一台2.7L水平对置6缸发动机，与上一代相比，虽然排量有所降低，但是额定转速却提高了200rpm，达到了7400rpm，输出功率为202KW/7400rpm约合275匹马力，峰值扭矩290Nm/4500-6500rpm，搭配Sport Chrono组件是从静止到完成百公里加速仅需5.4秒，最高时速为264km/h。

编辑点评：保时捷Cayman外观灵动轻盈，又不失时尚激进，内饰更是可以用“精”“细”“雅”“潮”这四个字来形容，虽然有人会质疑我的看法，但是这一点上本人不吐不快，在同级别的跑车或者轿跑中，做工精致细腻的车型不乏少数，但是往往大部分都比较偏执的以追求时尚，追求科技感为首要目标，却忽视了重要的品味！而保时捷恰恰抓住了这点，使他的内饰，动！能激情似火，静！能典雅利落。而整车细节之处的不断改进就好像这只慢慢长大的“短吻鳄”，一次又一次的朝着更强大的方向在不断进化。