保时捷Cayman的内饰与早它一步上市的Boxster几乎完全一致，此次实拍车型采用上深下棕的颜色布局，大量直线的运用是整车内饰看起来即严谨整洁又不失豪华的美感，Cayman的方向盘保持了保时捷跑车的一贯风格，三幅式的多功能方向盘站看上起十分朴素，大小适中，手感舒适。如果你是一个金属控，或者是不太喜欢这种单调色系的方向盘，那么也可以通过选配的方式，将他升级成带换挡拨片的三幅运动方向盘。

经典的三环炮筒形仪表盘，呈对称式排列。按照保时捷的传统，上下翻飞的转速表当然是被放在最居中的位置，从7600—9000的红线转速则告诉我们，在加速时，你大可以放心的降上几档去体验那纯粹的加速感。左侧的时速表封顶为300km/h，而右侧的4.6英寸多功能显示屏则会显示出大量的行车信息以供参考。 

 中控台部分，顶部的计时秒表可以说是保时捷内饰的传统之作，不过在这一代Cayman身上，它依然是以选装套件的身份出现，车主可已根据自己的实际需要，考虑是否需要安装。在其下面，就是CDR-31音响系统或保时捷通讯管理系统所配备的7英寸超大触摸屏。而其他各种功能按键均被布置在变速杆的下方，排列整齐，给人一种复杂的美感。

 新款的运动座椅，整体采用真皮包裹，质感柔软舒适包裹性极强，位于主驾座椅侧面四枚金属质感极强的控制键，为座椅提供了12向的电动调节功能，以及三组记忆功能，而座椅记忆的调节键被放在了车门之上，使用起来操作简洁方便。

  在储物空间方面，由于保时捷Cayman采用中置发动机设计，所以前后各拥有一个行李箱。两个行李箱总容积为425升，与上一代车型相比增加了15升，其中前引擎盖下方的行李箱容积稍大，虽然横向并不算宽但是很深，适合放一些比较高的东西，例如旅行箱之类的。而后边的行李箱由于挨着发动机，所以空间并不算充裕，放置一些如笔记本电脑书包一类的小东西，还是可以的。

 动力方面，保时捷Cayman则移植与新Boxster相同的动力系统，标配的入门级车型配备的是一台2.7L水平对置6缸发动机，与上一代相比，虽然排量有所降低，但是额定转速却提高了200rpm，达到了7400rpm，输出功率为202KW/7400rpm约合275匹马力，峰值扭矩290Nm/4500-6500rpm，搭配Sport Chrono组件是从静止到完成百公里加速仅需5.4秒，最高时速为264km/h。

编辑点评：保时捷Cayman外观灵动轻盈，又不失时尚激进，内饰更是可以用“精”“细”“雅”“潮”这四个字来形容，虽然有人会质疑我的看法，但是这一点上本人不吐不快，在同级别的跑车或者轿跑中，做工精致细腻的车型不乏少数，但是往往大部分都比较偏执的以追求时尚，追求科技感为首要目标，却忽视了重要的品味！而保时捷恰恰抓住了这点，使他的内饰，动！能激情似火，静！能典雅利落。而整车细节之处的不断改进就好像这只慢慢长大的“短吻鳄”，一次又一次的朝着更强大的方向在不断进化。