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逛了本届车展的消费者一定注意到，在现场我们除了可以看到惊艳的豪车美女以及众多首发新车外，各大厂家在宣传自己的车辆内在技术方面也是不遗余力，不少国内外厂商都在展区展示了重点车型的解剖车。而这其中，既有秀车身技术的，也有秀安全结构的，更有将新能源技术以解剖车的形式展现的。下面，我们就来一起看看2013上海车展中有哪些有意思的解剖车。
斯巴鲁的展台展出了森林人的解剖车。森林人的解剖车明显就是为了秀技术，悬挂、传动等各个系统全部一览无余。充分说明了厂商对自家产品的信心。秀了技术也得秀一下空间，可以看到，排气中段和中央传动轴都从车厢地板下穿过，保证了后排地板中间全平。提升了乘坐空间却也侧面降低了地盘高度。新森林人的后悬挂除了有连杆之外，还有叉臂，是两种结构的混合体。所以称之为“复合多连杆悬挂”更为贴切。尾部的解剖图可以看出，叉臂加多连杆的后悬挂占用行李箱空间还是比较多的。更多的空间、良好的on road操控性显然是不可兼得的。
阿斯顿·马丁一直以优雅的身姿示人，但如此千疮百孔的阿斯顿·马丁您见过吗？本次车展上，阿斯顿·马丁展示了Vanquish的解剖车。Vanquish仍然采用阿斯顿·马丁的VH平台。不过，这个平台已经发展到第四代，Vanquish就是第四代VH平台的首款产品，新平台主要是由压焊铝材挤压件制成，零部件的固定运用了航空领域的技术，抗扭强度相比DBS提高了25%。从这张图中可以看出Vanquish的座椅面最低几乎与车门下边框齐平，这种浴盆式的车身结构是大多数超跑的共同特点。超低坐姿和浴盆式的车体结构也是矫健身手的最根本原因。Vanquish的引擎舱里塞着巨大的V12引擎，为了追求赛车般的驾驶体验。工程师把引擎的安装位置降低了19mm。 可以看到Vanquish的车身覆盖件大量使用了碳纤维材料，保证坚固的同时，更轻的体重也是超跑们一直追求的。上图的绿色区域表示了Vanquish使用碳纤维材料的部位。
有秀技术的也有秀安全性的。斯柯达将新推出的Rapid昕锐轿车以这般形象示人，目的就是要告诉观众：车虽小，安全系数可不小。红色的高强度钢材配合黄色的吸能区域，再一次告诉人们，安全不是一味的追求“硬”。
本次车展上，为能够让公众更加直观地了解iAuto平台，奇瑞特地展出了一款名为CHERYiAuto的解剖车。奇瑞并没有像其它厂商那样用红色标明高强度区域。而气囊打开的样子也不是所有人都见过的。
最新潮的混合动力车型也是各厂家拿来“解剖”的对象。丰田选择了凯美瑞混合动力l车做切割展示。这台发动机的缸径和活塞行程都没有变化，但采用了阿特金森循环，跟大部分发动机采用的奥托循环稍有不同。现场还演示了车辆在加速和制动时的油、电机工作情况。
比亚迪推出了搭载“绿混”技术的速锐。而所谓“绿混”技术，大致就是将各家的节能技术集于一身，也没有太多新的亮点可言。每百公里节油1.5升或者更多是大部分混动车型相比同款汽油车型都能达到的节油目标。而“无铅化”取决于燃油内是否含铅，跟是什么“混”似乎没太大关系。绿混的展台标语有些欺负“外行”之嫌。
编辑点评：“解剖车”显然是有好处的，主打技术和底盘功力有一个更直观的宣传载体，裸车不但能长时间吸引眼球，还能更深刻的传达品牌形象。
