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十年之前，别克凯越在中国上市。借助别克的品牌号召力、产品品质以及通用得当的市场营销，凯越成功地抓住了消费者的心。那时市面上的车型还不似如今这般眼花缭乱，凯越顺利地加入了“新三样”的行列，一时风光无限。后来，随着越来越多新车型的冲击，凯越退出了舞台的中心，光环不再，但10年累计180万辆的销量、2011和2012年单一车型国内销售冠军的身份，仍然足以让它傲视群侪。然而，消费者总是喜新厌旧的，在此十年之际，别克隆重地在三亚发布了全新凯越。
全新凯越承袭了别克品牌内涵与设计精髓，在大气优雅的家族化设计中注入更多年轻活力，不仅将温馨的居家气息与典雅的时尚风格完美交汇，而且以舒适精巧的人性化细节，满足主流消费者注重品质和务实的需求。新凯越的车身尺寸达到了4515mm（长）×1725mm（宽）×1445mm（高），最大程度上保证了前后排的车内空间。
侧面的造型变化可谓微乎其微，仅是将转向灯缩水至翼子板上。造型上依旧是规规矩矩传统三厢轿车，正是这样的外形深得国内“80前”的年长消费者的亲睐，再被通用收购之后，将大宇的LOGO替换为别克，品牌、外形，齐活!
轮毂、轮毂配置方面同老款基本没有出入，低配车型采用14寸钢轮毂、玛吉斯/锦湖轮胎;高配车型配15寸合金轮毂，顶配车型配固特异NCT5轮胎。制动方面依旧是四轮碟刹，前通风盘式。
尾部的变化同样不大，尾部的金属LOGO更换为别克“纯正”三色盾牌LOGO，更能说明这是别克车!不过刹车灯却由老款的LED缩水为卤素，对于通用而言，控制了制造成本的同时，又平了买英朗和君威童鞋们的民心，真可谓一举两得！
从内饰中整体配置上来看，新凯越还是有一定的提升，比如说方向盘加入了真皮包裹，手感提升了不少;大灯加入了高度可调;后排座椅提升至三点式安全带并有两个儿童安全座椅卡扣;以及抬头相当之长、听着相当牛B的“voice link语音控制信息娱乐系统”!
动力系统的升级当属此次改款的重点之中，新凯越淘汰了那套技术成熟但油耗惊人的动力系统，改用1.5L DVVT发动机，变速箱配有5速手动和6速手自一体。
新凯越的储物空间可以说相当丰富，绝对处于同级车中的领先水平，几乎任何小物品都能合适的放置。
这台代号L2B的1.5L发动机在纸面数据上其实并不算突出，相比老款的1.6L在数据上也只能说是平分秋色。其实新凯越这套1.5L DVVT+6AT的动力组合早前在宝骏630上便有运用，借鉴630的表现，相信新凯越在油耗方面应该能有不错的表现，一举甩掉油老虎的高帽。
全新别克凯越采用了前麦弗逊式独立悬架和后双连杆加纵臂式独立悬挂，绝对超越了同级车型。这里要着重说一下双连杆加纵臂式独立悬挂，它可以更好确保了新凯越的舒适性和弯道表现。另外非常值得称赞的是，全新凯越扎实的底盘使你感受不到任何的松散迹象，但与德系车相比还算是偏舒适性的，市区道路中的绝大部分颠簸都能够很好的吸收。
编辑点评：正如前文所说，凯越凭借着中庸朴实的外形、别克品牌在华号召力以及终端市场的大幅让利，成就了凯越如今月销量破两万的成绩。此次新凯越在提升动力系统和配置之后，产品竞争力无疑又有所提升。所以，新凯越延续往日的辉煌并不算难事儿，不过前提是通用得先拿出点诚意，比如说保持以前给力的优惠。
