2013上海车展车展探馆 实拍欧宝赛飞利

    赛飞利已经进入国内多年，但一直销量平平，大部分原因还是由于国人对其品牌的认知度所造成。全新一代赛飞利已经在去年的法兰克福车展上展出，而此次上海车展开展前，我们也见到了它实车的样子。新车无论从外观还是内饰方面，都有了非常大的改观。

新款赛飞利

国内现款赛飞利

    赛飞利的竞争对手锁定雷诺风景，C4毕加索等车型。相比现款车型，新车对整体造型进行了较大的感，线条更加自燃流畅，中网的设计与Insignia相似，不过大灯更个性，大灯与雾灯巧妙连成一体。

新款赛飞利

国内现款赛飞利

    车尾抛弃了之前的方正臃肿设计，时尚美观尾部线条对比老款有很大的变化。尾灯的变化最为明显，造型非常优美。而当车灯点亮时，只能用惊艳俩个字来形容。尾门玻璃面积很大，倒车时可带来一定便利性，整个尾部看起来非常亲和力。

    车身尺寸为4690/1820/1690mm,轴距相比上代欧宝赛飞利加长了57mm达到2760mm，轮距也增加了近10cm，车身变得更大，更加强调乘坐的舒适性。225宽的马牌轮胎也对舒适性及高速行驶的稳定性起到了很好的作用。

    内饰看起来比老款更加时尚美观，说实话总感觉在售车型的中控设计有些古怪。在整体设计上与我们之前接触的通用集团车型相同，造型与配色都偏向柔和的家用风格，看上去很温馨。而中控造型更是会让很多人感觉非常的熟悉，大大的按键以及清晰的质感都会给人留下好感，内饰上并未出现让人感觉陌生的部分。

    在MPV车型上配备全景天窗并不是稀罕事，并且有很多厂家跟进推出改款车型就带有全景天窗，但在赛飞利所竞争的同级别车型中则并没有真正意义上的竞争对手，全景天窗的配置加上大面积风挡的组合，相信也只有最为夸张浪漫的法国人能做出来这种事了，不过现在确实是在赛飞利身上出现了。

    内部空间的充足且灵活多变是MPV车型的特性，赛飞利也不例外，其内部空间可从搭乘7名乘客的形式转换为可承载大量货物的货车形式，并且非常容易就可以进行转换。后排乘坐空间由无人变化为四人乘坐时会更加舒适，因为中央座椅可以转换成为一个超大扶手，这样会让两侧乘客更为舒服，并且相比其他车型或复杂或不便利的变化来讲，赛飞利的变化可谓非常的简单实用。

    欧宝为赛飞利配备了一台1.4升涡轮增压引擎，同时匹配6挡手自一体变速箱。并且针对所搭载的这台引擎做出了高/低功率两种不同风格调校，为的是能以不同的性能和跨级别车型进行竞争，低功率为88千瓦，高功率为103千瓦。

    针对中国市场低迷的销量表现，欧宝本次在国内集中发布了赛飞利、Astra GTC及Insignia旅行版三款车型，这也意味着欧宝开始注重在中国市场的发展。这个具有百年文化积淀的汽车品牌要想在国内繁乱复杂的汽车市场夺回自己一席之地，除了推陈出新之外还要更多的迎合中国的汽车消费观念。