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H30 CROSS的座椅采用红黑相配搭的绒布作为包裹面料，承托力和支撑力都令人满意。前排驾驶位提供六向的手动调节，配合上下调整的方向柱，能够让驾驶者找到适合的坐姿。而副驾驶则提供四向的手动调整。2610mm的轴距数据中规中矩，但实际表现还是可以接受。接近全平的地台令第三名乘客不致于蜷缩而坐。后排提供三条三幅式安全带以及两个安全头枕，中间乘客的舒适性尚算可以接受。
动力方面，搭载的是1.6L自然吸气发动机。这台发动机最大功率78Kw/5750rpm，最大扭矩是142Nm/4000rpm，动力的峰值出现的时间较为迟，说明这一款要通过提高转数才会有良好动力表现的发动机。与之配合的是5前速的手动变速箱，档把的造型以及手感都和S30上的一致。
悬架结构方面，前麦弗逊独立悬架后扭力梁的配备是大多数同级车型都会采用的结构。优点是结构简单，能够减少对车厢内部空间的占用，又能降低成本。
总结:有着轿车舒适性、紧凑型车的经济性以及城市SUV的离地间隙，跨界车能够去到城市SUV去得到地方而且从购置成本到使用的费用都比城市SUV要少得多。不失为替代SUV车型的好选择。
