新浪微博
车市微信
如果你了解美式SUV，你或许会觉得，它们硬朗粗犷，不拘小节，身形庞大而线条简单，我承认你的看法是对的，但作为一款源自道奇酷威的菲亚特SUV，它则不简单的是照搬照抄，还是有一些自己的意大利情节的。这款车在一些细节方面更加讲究，而难能可贵的是又结合了一些美式SUV的优点，所以当你身至其间，你又有了不一样的感觉。
菲跃有着和酷威很浓厚的血缘关系，如果说酷威的车头更加硬朗而粗犷的话，那么这款菲跃就更加的内敛，当然尽管他内敛了许多，但依旧遮挡不住那份简洁的硬朗。
大灯的内部构造稍显简单了些，没有配置透镜的情况下，总觉得稍显无神。另外，车灯的下方，保险杠和车体的接缝处理的还是不够到位，不仅缝隙很大，而且不是很均匀。
菲跃的后视镜没有集成转向灯，在这一点上显然不如它的欧系日系对手们，好在它有无钥匙进入功能，在配置并没有落的太远。车顶的游码可以说明这款车真的是可以用来放置行李的。
车尾就相对显得简单了些许，似乎并没有什么值得多说的地方，唯一能让视觉效果加分的就是LED的尾灯，但光源效果并不是那么夺目。增加的小尾翼平添了一些运动性，使尾部不显得太过简单。
作为一款以美系SUV改变而来的七座SUV，这款车的内饰在整体上当然会有很浓烈的粗犷味道，但是菲亚特对其内饰进行了细节上的重新处理，银色的对称装饰条更显活泼。
三幅式方向盘并不显得笨重，反而增加了一定的运动感。真皮包裹的多功能方向盘较为粗壮，握感很充实。左右两个多功能按键可以控制行车电脑的显示信息，也能够通过方向盘后方隐藏的按键控制音频操作。
菲跃顶配车型也配备了一键启动、自动大灯、四门一键升降等主流的舒适性配置。笔者认为，菲跃的平台设计思想和配置水平是相对较老的，但是这些配置的配备，还是在一定程度上，紧跟主流设计和配置的发展需要。
4.3英寸的中控液晶屏，完全是英文显示，由于是进口车，菲跃还未进行汉化处理，所以上手起来比较困难。很多配置功能比如蓝牙和座椅加热的开启需要触控屏幕，操作起来比较困难。希望厂家改进，显然这已经不是主流和消费者认可的使用方法了。
● 第一排座椅及空间
第一排座椅也就是主驾驶座椅和副驾驶座椅的乘坐感受还是以舒适为主的，座椅比较柔软宽大，驾驶席的头部空间为一拳，基本满足驾驶者对于空间的需求。
● 第二排座椅及空间
第二排座椅的组合方式就会更多一些，第二排座椅靠背可以适当的角度调节，对于第二排的乘客来说，这无疑提升了长途驾驶的舒适性，当然如果为了第三排乘客能够更加舒适一些，也可以委屈一下第二排的乘客将座椅角度调至最小。
● 第三排座椅和空间
第三排座椅在座垫厚度方面还是不错的，不是薄薄的像板凳一般，测试者身高180cm，头部空间方面还是挺宽裕的。唯一有所不足的是脚的放置成了问题，第二排的座椅滑轨正好挡住了脚，所以使脚的舒适感下降。
后备箱空间可以进行多种变化组合，第二排座椅和第三排座椅都可以放平，并且支持按比例放倒，这样可以针对不同的储物样式，选择合适的座椅放倒方式。
这台发动机采用了和酷威以及指南者相同的2.4L排量直列四缸发动机，最大功率129Kw，最大扭矩225Nm。最大功率和扭矩的输出偏向低转速高扭矩的输出特性。六速手自一体变速箱和发动机的衔接还需要完善，换挡时机的把握还需要进一步调教。
这款定位城市休闲的7座SUV自然不会太过强调动力输出的爆发性和推背感，更多的是希望让一家老小可以安稳而舒适的乘坐。所以这款车在日常驾驶方面，没有太过突出的加速感，发动机的动力输出十分平缓。除了在起步时稍有加速之外，其余的转速和挡位区间，都不紧不慢。
正因为以舒适型作为第一诉求，所以悬架的设定也是如此，悬架的对于震动的过滤很到位，但转向时侧倾比较大。很明显是美式SUV的风格。
或许这款车对自己太过放松，致使油门踏板和制动踏板的回弹力度都显得松松垮垮，一点也让人提不起精神。就是要给你传递一种慵懒的驾驶感觉。明确的告诉你，这款车就是用来懒洋洋的在高速公里或者宽大的国道上巡航的。
除此之外，对于噪音的过滤也是保证舒适性的很重要方面，菲跃在这一点上做的还是不错的。比较安静的内部，只能听到细微的风噪。
或许就像前面说到的那样，这款车就是要慵懒的让你在高速上巡航，更不要说进行激烈的驾驶了，他对于稍显激进的动作都反应迟缓。笨拙的动作让你放弃了对他在操控方面的指望。
总结：菲亚特菲跃在某些设计和配置上客观的讲是稍显落后的，但如果你的定位就是要一款能够多拉多载的7座SUV，它的空间实用性还是很不错的，动力和操控都不是它的亮点，它能够做到的就是安稳的拉着你的家人，波澜不惊的向前行驶，其实对于追求安稳和平顺的消费者，它足够了。
