君威旅行版等3新车将入华 欧宝2013战略

 欧宝这个汽车品牌可能现在很多人不了解，国内在售的车型只有三款，其中安德拉SUV算是销量比较好的一款车型，其他的两款都基本上销声匿迹了。近日，欧宝在北京举办了Insignia ST、Astra GTC及新款赛飞利三款新车亮相仪式，并有望于年内上市。这是不是意味着欧宝重新正视国内市场的一个起点呢？

下图是欧宝在华销售车型以及今年将要引入的车型概括

 欧宝作为通用旗下的一个品牌，共平台生产新车是再正常不过的事情了。其中InsingiaST车型其实就可以看作是君威旅行版，其外观动力以及内饰都有着君威的影子。而MPV车型赛飞利已经早就引入国内销售，只是知名度很小而已，这次欧宝同样将全新赛飞利引入国内销售。

欧宝Insignia旅行版将于4月20日正式在国内上市，新车或将被命名为“英速亚”，预计售价在32万-37万元。从经销商处获悉，该车暂不接受预定。

 目前欧宝在国内现有4S店23家，要实现5000台的进口车目标，还有待销售网络的合理布局。同时将售后服务这方面加强，让消费者在购买欧宝车之后能及时的得到售后保障。鉴于欧宝品牌在国内知名度有所降低，所以应该加大力度宣传企业自身的品牌，树立好良好的品牌形象，让更多的消费者去了解欧宝品牌，进而去了解欧宝汽车，这样才能够吸引到更多的潜在客户。

“君威旅行版” 欧宝Insignia ST

 Insignia ST相比较君威的外观来看，对保险杠和进气格栅都重新进行了设计，大灯内嵌LED日间行车灯。因为是旅行版，所以尾部要比三厢车型更加圆润饱满。整体风格没有君威那么张扬，但依然保留着时尚科技感。

车内整体造型也与君威基本保持意志，只是在一些细节处加以美观。该车配备了全景天窗、多功能行车电脑、大尺寸液晶显示屏以及电动后备箱等一些实用性较强的配置。

 欧宝Insignia旅行版搭载的与君威上同样的2.0T发动机，其最大输出功率220马力，最大扭矩为350Nm，该车配备的是6速手自一体变速箱。欧宝Insignia旅行版将推出两驱与四驱车型两种车型供选择。

与Insignia相同，Astra在国内同样可以找到他的双生兄弟-英朗XT，当然他们之间的故事也与Insignia和君威基本相同。这次欧宝也将全新的Astra GTC带入了中国，该车将于年内正式在国内销售，目前经销商处还未接到有关该车的预定情况等消息。

直瀑式格栅是别克家族的风格，欧宝自然不会把它用在自己的车型上，但这样让Astra GTC低调了不少，车头更加圆滑。而与英朗XT最大的不同在于Astra GTC采用了三门式设计，强调了其运动车型的特点。

全新的Astra GTC有着概念车的元素，运用了大量锐利的线条强调它的运动性能主张，尾部的造型显得沉稳厚重，整体的前倾姿态呈蓄势待发之势。

有消息称，引入国内的Astra GTC将搭载一台1.4L涡轮增压发动机，匹配6速自动变速箱，具体参数官方目前还没有公布。

赛飞利

赛飞利已经进入国内多年，但一直销量平平，大部分原因还是由于国人对其品牌的认知度所造成。全新一代赛飞利已经在去年的法兰克福车展上展出，无论从外观还是内饰方面，都有了非常大的改观。预计新车也将会在年内引入国内销售。目前此款新车在经销商处暂无任何预定信息。

    赛飞利的竞争对手锁定雷诺风景，C4毕加索等车型。相比现款车型，新车对整体造型进行了较大的感，线条更加自燃流畅，中网的设计与Insignia相似，不过大灯更个性，大灯与雾灯巧妙连成一体。车尾抛弃了之前的方正臃肿设计，时尚美观。

    车身尺寸为4690/1820/1690mm,轴距相比上代欧宝赛飞利加长了57mm达到2760mm，轮距也增加了近10cm，车身变得更大，更加强调乘坐的舒适性。

    内饰看起来比老款更加时尚美观，说实话总感觉在售车型的中控设计有些古怪。作为MPV车型，赛飞利的车内空间特别灵活，第三排座椅可以放倒，这样获得更大的空间。第二排由三个独立的座椅组成，每个座椅可以向纵深移动21cm，第二排的中间一个座椅可以独立拆叠，变成了一个中央扶手。

动力方面，官方没有给出明确信息。预计引入国内的车型将搭载1.4L涡轮增压和1.8L两款发动机，并匹配6速手动或手自一体变速器。

结语：欧宝能否重新敲开中国汽车市场的大门，关键还要看引进的车型是否有足够的资本来和其他在华品牌竞争，尤其是已经非常成熟并且在国内市场已经站稳脚跟的自家“兄弟”别克。所以无论引进几款车型，在销售，售后以及营销手段上都还有很长的路要走。