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安全/舒适配置对比
| 产品名称 | 天籁 2.0L CVT XE时尚版 2013款 | 速腾 1.4TSI DSG 旗舰版 2012款 |
| 厂商指导价(万元) | 17.78 | 17.78 |
| 胎压监测 | - | ● |
| 无钥匙启动 | ● | - |
| 定速巡航 | - | ● |
| 前/后倒车雷达 | - | - |
| 真皮座椅 | - | ● |
| 驾驶位电动调节 | - | ● |
| 前排座椅加热 | - | ● |
| 后排座椅比列放倒 | - | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
安全配置上基本没有差别，速腾多一项胎压监测功能。舒适性配置上依然速腾领先，真皮座椅、座椅加热等功能还是很实用的。值得一提的是，速腾可以通过后排座椅4/6拆分放倒，有效提高储物容积与灵活性，在日常生活中的帮助还是显而易见的。
动力参数对比
| 产品名称 | 天籁 2.0L CVT XE时尚版 2013款 | 速腾 1.4TSI DSG 旗舰版 2012款 |
| 厂商指导价(万元) | 17.78 | 17.78 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 缸体材料 | 全铝 | 铸铁 |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 1750-3500 |
| 最大功率(kw) | 104 | 96 |
| 最大扭矩(n.m) | 190 | 220 |
| 变速器形式 | 无级变速(CVT) | 双离合变速器（DSG） |
| 挡位数 | - | 7 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | |
| 后悬架 | 多连杆独立后悬架 | 扭力梁式悬挂 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
动力性能上两车区别较大，天籁搭载2.0L全铝自然吸气发动机，新速腾则配备1.4T涡轮增压发动机。参数上，2.0L发动机最大功率稍高于1.4T速腾，而新速腾220Nm峰值扭矩强于天籁；变速箱方面，新天籁依旧配备CVT变速箱，平顺性是它最大优势。速腾搭载7速DSG变速箱，最近的召回事件也为它蒙上一层阴影；后悬挂也有明显区别，天籁的多连杆独立悬挂在舒适性上好于速腾使用的扭力梁式。
新天籁的优势是舒适安静，无论是在怠速工况还是在加速情况下，车内的噪音始终不大，优异的舒适性能够完满的胜任日常低速驾驶。而新款天籁着重提升的是其一直不怎么灵光的操控性，通过强化其后三连杆悬架，侧向支撑有力一定的进步。
新速腾由老款的多连杆变更为扭力梁，这样的做法似乎使人难以接受，并且这两种悬挂的优缺点消费者也早就驾轻就熟了。其实很多人在驾驶乘坐中并不会感到实际的区别，并且新速腾在空间上有了令人满意的认可，所以我们心态还是放得平和一点的好。
总结：正如开篇所说，空间是B级车最大的优势，而A级则在配置上占上风。天籁大气的外形很有“面子”，无论商用还是家用都能胜任。配置只是在舒适娱乐方面差一些，推荐给事业刚刚起步的商业人士；速腾作为一款大A级车，空间上满足家用完全没有问题。同时真皮座椅、座椅加热等功能一应俱全，在舒适性上更胜一筹。如果您只是为了日常家用，那么速腾更为合适。
