一位是法拉利当家的顶级F1车手，拥有两届世界冠军头衔；一辆是法拉利旗下的V12极速跑车。两强相遇，阿隆索把法拉利公路跑车的性能发挥到了极致。

法拉利现役F1车手是如何驾驭一辆法拉利公路跑车的？阿隆索在其F1比赛工程师安德里亚•斯特拉（Andrea Stella）的帮助下完成了这一壮举，给出了完美的答案。
　　

当时是下午5:30，天有点阴沉，赛道很干。空气温度和赛道温度分别为28°C和46°C。阿隆索从容地坐入驾驶座位，全油门冲入赛道，尝试着激发这款法拉利旗舰V12跑车的赛道潜能。F12berlinetta的功率输出达740马力（几乎与最新款单座赛车不相上下），车身重量大约为F1赛车的2.5倍，能够在3.1秒内实现0至100公里/小时的加速度（F1赛车是2.6秒），在费奥拉诺测试的单圈时间为1分23秒。

“这是我所驾驶过的最稳定的一辆跑车，”阿隆索表示，“它的反应非常精准、灵敏，能够即刻顺应我的意愿准确地转向。”  F12berlinetta的重量分布与F1赛车完全一致：46%的车体重量分布在前部，而后部则占车体重量的54%。如果你有机会坐在阿隆索这样优秀的车手身边，与他一起体验F12berlinetta的传奇性能，那么，你最好要调整一下座位，尽可能地减少移动幅度。不过，对他来说，如果没有四点式安全带的辅助他，很难保持不动！
　　

F1车手最爱的公路跑车
　　
　　

为何F1车手钟爱这款V12跑车？ 作为法拉利历史上动力最强劲、性能最佳的车型， F12berlinetta配备了排量为6262cc的65° V12发动机，这款自然吸气式12缸发动机拥有令人瞠目的卓越性能。其最大输出功率达740 CV，功率系数为118 CV/l。扭矩峰值达690Nm，在转速仅为2,500 rpm时就能实现峰值80%的扭矩，确保优异的加速性能，直到8,700 rpm的极限转速。发动机配合F1双离合器变速箱，这一传动系统具有专为配合这一车型的性能而设计的变速比，F12berlinetta的重量-功率比仅为2.1 kg/CV。

为使这款车型具备更卓越的性能，法拉利将传统驱动桥结构进行了彻底革新。缩短轴距，降低发动机、仪表盘和座椅的重心，而后悬挂系统和变速箱的新结构，让法拉利的工程师得以缩小车体后部体积。这一切使得车身重心进一步降至底盘，造就了一款非常紧凑的车型。
　　

以铝材和结构方面专业见长的Scaglietti为F12berlinetta设计了全新的车架底盘和车身外壳，应用了12种不同合金（其中一部分在汽车行业尚属首次应用），并采用多种装配和连接技术，将结构刚度提升了20%，并使车重减少至1525kg（比之前的V12跑车轻70 kg），前后轴之间重量分配更为理想（54%的车重分布于后轴）。

得益于法拉利对整车（发动机、空气动力学特性、轮胎和车重）效率进行的全面研发，F12berlinetta在燃油经济性方面成为顶级跑车行列的佼佼者，该车油耗降低了30%，二氧化碳排放量仅为350 g/km。
　　

基于设计流程与多项计算机辅助流体力学(CFD)仿真和长时间的风洞实测，该车在空气动力学方面的运用达到了极致。下压力增加了76%（200km/h时达123kg），阻力则显著减少（阻力系数仅为0.299）。这些结果的取得归功于两套全新解决方案。其一是空气桥，它利用发动机罩将空气从车的上半部分输送到车辆侧翼，空气在侧翼与轮舱的尾流交汇，从而减少阻力，并产生下压力。其二是主动刹车冷却装置，该装置仅在高工作温度下才打开刹车冷却管道的导流叶片，这同样能起到减少阻力的作用。
　　

法拉利最新一代碳陶瓷制动系统(CCM3)和创新型磁流变悬挂控制系统(SCM-E)为F12berlinetta超群的性能锦上添花。同时，中央控制系统的E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS均实现了全面集成，此项技术已成为目前所有法拉利车型的标准配备。
　　

这款全新法拉利12缸跑车从静止加速到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h仅需8.5秒。F12berlinetta在Fiorano赛道创造了法拉利目前所有公路版跑车中的最佳成绩，单圈时间仅为1分23秒。灵敏的转向、更小的方向盘角度和更优异的转弯性能确保该车最高的性能标准和最佳的驾乘体验，同时制动距离也大幅缩短。

F12berlinetta的造型设计由法拉利造型中心与宾尼法利纳联手打造。无以伦比的空气动力学特性与和谐优雅的车身比例在F12berlinetta身上得到完美糅合，彰显了法拉利V12前置发动机车型的独特气质。这款双门跑车线条流畅而不乏野性，在紧凑的外部尺寸之下，车内空间异常宽大，舒适度极高。全新的Frau皮革内饰让先进技术和精致的手工艺细节相得益彰。呈倾斜设计的锃亮仪表盘中间设有全新的碳纤维铝质气孔，灵感来源于航空工业设计。
　　

经过对座舱的优化设计，F12berlinetta的内部空间实现了利用最大化，车座后方拥有更大容量的行李箱，乘客可以透过后挡板上的独特设计轻松布置这个行李空间。与所有法拉利跑车一样，人机操控界面是驾驶舱的主角。该界面将主要控制装置都集中在驾驶者触手可及之处，通过尽善尽美的人体工程学设计实现人车一体的完美驾驶体验。
　　

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