豪华品牌领衔 5款日系中高级车换代解析

 随着全新天籁的上市，今年的日系车开始了全面的反扑，尤其是在中高级车市场最为明显，除了我们多次提到的雅阁和马自达6以外，在豪华品牌中雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌也同样有中高级车在今年换代并且亮相上海车展。

在本次上海车展上竟会有多款日系中级车在中国首发，除了我们所指的马自达6以外，在北美车展上首发的日系豪华品牌雷克萨斯IS与英菲尼迪Q50也将会亮相上海车展。另外第九代雅阁目前还不知道何时亮相，但是今年国产已经成为定局。

● 第三代马自达6     期望值：★★★★★

马自达6尺寸对比
项目	现款马自达6睿翼	新一代马自达6
长度（mm）	4755	4865
宽度（mm）	1795	1840
高度（mm）	1440	1450
轴距（mm）	2725	2830
制表：网上车市 www.cheshi.com

从外观设计上看，新一代马自达6很好的继承Takeri概念车的特点，只是变的更能被大众所接受。整车线条感非常强烈，圆滑而流畅的车顶线条带来轿跑车的运动感。前进气格栅和前大灯造型让人想起了马自达CX-5，体现出家族化脸谱的设计概念。

新马自达6还变得更加修长更运动，轴距相比睿翼增长了105毫米，达到2830毫米，达到了目前国内中级车的主流水准。

新一代马自达6将推出四种不同款式车型，分别为轿车版、掀背版、旅行版和Coupe版，前三种车型有望在2013年发布，而Coupe版则会在2014年正式推出。

车内采用黑色配色，并配合银色装饰的空调出风口，提升了视觉效果。中控台上的弧线延伸到两边车门上面，展现出怀抱式的座舱设计，带来特别的乘坐感受。中控台上方有一个5英寸的显示屏，两边配有按钮进行多功能操作。新的三幅式方向盘采用镂空设计，配上铝金属面板运动气息更足。仪表盘则采用三圆盘炮筒设计，最右边的传统表盘由一个3.5英寸的液晶显示屏所取代。

动力方面，新一代马自达6搭载运用“创驰蓝天”技术的2.0升和2.5升汽油发动机，欧洲市场则额外提供一台2.2升柴油增压发动机。所有发动机都匹配6速手自一体变速箱和6速手动变速箱。新的6速手动变速箱更轻、结构更紧凑，能带给驾驶者更好的驾驶感受。底盘部分，新马自达6采用轻量化的高强度钢材打造的新车底盘抗扭强度提升了30%，同时悬挂升级为前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂。

总结：全新一代马自达6将不会使用马自达6的名称，而是采用全新的名称，并且是以先进口再国产的方式引入国内，而新一代马自达6最大的亮点就是运动了“创驰蓝天”技术，所以这代马自达6将会有翻天覆地的变化。

● 第九代雅阁          期望值：★★★★★

雅阁尺寸对比
项目	现款雅阁	新款雅阁（美规）
长度（mm）	4960	4862
宽度（mm）	1845	1849
高度（mm）	1480	1466
轴距（mm）	2800	2776
制表：网上车市 www.cheshi.com

相比与第八代雅阁，全新一代雅阁在外观上显的更简介，前脸的平直的前格栅和蜂窝状的进气口都让全新一代雅阁稳重中透漏着动感。而大灯增加了流行的LED日间行车灯，我们也希望未来国产雅阁能保留这一配置。

尾部造型变化不不大，但也与整个车身保持高度的一致性，相比现款第9代雅阁要显得更加厚实一些，除了大灯和增加了镀铬装饰条之外，基本保持了第八代雅阁的特征。大灯经过重新设计，显的更加整体。

内饰也经过了重新的设计，与现款雅阁相比变化非常明显。镀铬装饰条将各个功能分区清晰的划分开来，更多的曲面造型让中控台显的更时尚也更动感。全新的颜色搭配也显的全新一代雅阁更年轻。

从官方配置表中可以看出LED大灯、自适应巡航，防碰撞系统，车道偏离，带语音识别的声控导航系统等都有配备。在未来国产雅阁车型是是否有配备，我们还不得而知。不过从 全新思域车型中可以看出，很多配置都已经在思域上有配备了，那么国产雅阁是不是也能带给我们一些惊喜呢？

动力方面将搭载本田最新的EDT动力总成，配置本田独有的VTEC(可变气门正时和升程)技术，通过彻底提高热效率，降低摩擦，实现高功率及低油耗。全新一代雅阁配有2.4L和3.5L两款发动机，其中2.4L发动机最大功率为188马力，最大扭矩为245牛米，而同样配备了2.4L的运动版车型最大功率为191马力，最大扭矩为247牛米，比普通版略高。3.5L V6发动机采用了SOHC技术，最大功率为282马力，最大扭矩为341牛米。

总结：作为曾经的日系车王者，第八代雅阁经历了5年终于迎来了换代，第9代雅阁无论内饰还是外观都让人充满期待，尤其是在科技方面的配置，不过在外观尺寸方面的缩小，可能会让中国的消费者有些不适应。

● 英菲尼迪Q50/雷克萨斯IS          期望值：★★★★

英菲尼迪中级车尺寸对比
项目	英菲尼迪G	英菲尼迪Q50
长度（mm）	4780	4783
宽度（mm）	1773	1824
高度（mm）	1453	1443
轴距（mm）	2850	2850
制表：网上车市 www.cheshi.com

雷克萨斯IS尺寸对比
项目	现款雷克萨斯IS	新雷克萨斯IS
长度（mm）	4585	未知
宽度（mm）	1800	未知
高度（mm）	1425	未知
轴距（mm）	2730	未知
制表：网上车市 www.cheshi.com

家族化设计已成为当今汽车发展的浪潮，这两款车型也不例外，各种均换装上了最新的家族脸谱。仔细观察你会发现Q50与新一代IS前脸有些设计元素很相似。沙漏型中网、飞梭式灯组都有几分相似，但整体来看气质迥异。Q50更显稳重内敛，而全系IS锋芒毕露。

虽然前脸早已很难找出老款的影子，但侧身线条依旧保持着各自的灵魂。英菲尼迪Q50整体线条圆润的流线感与肌肉感并重，把看似截然相反的元素完美的结合在一起，这也是老款G系所特有的气质；全新一代雷克萨斯IS继续展现着简约与运动感，特别是对于尾部的设计，再次体现了它张扬时尚的个性。

同外观一样，两款车对于内饰的改变同样明显，几乎看不到老款车型的影子。英菲尼迪Q50内饰最大的亮点无疑就是两块大尺寸液晶屏了，不仅体现科技感，也能减少实体键数量，让中控台更加美观；雷克萨斯新一代IS更加注重简约与运动感，大量采用金属装饰，而触控的空调温度控制也很新颖。

动力方面，两款车都为公布具体信息。据推测，英菲尼迪Q50将会继续使用经过全新调校的3.7L V6引擎，依然使用与奔驰共同开发平台，动力也有望技术共享，或将搭载奔驰发动机；雷克萨斯IS有望与新皇冠相同，推出2.5L V6与3.5L V6两种动力。

总结：作为日系豪华车型的代表，英菲尼迪Q50与雷克萨斯IS同时换代，让这个级别的豪华运动车充满了很多火药味。尽管英菲尼迪Q50采用了奔驰平台，但是依旧无法改变其运动车的风格。不过雷克萨斯IS运动风格则要更加彻底，家族式的纺锤形前脸与夸张的尾部，无论是谁都不能拒绝这样动感的外观。

●讴歌RLX          期望值：★★★

讴歌中高级车尺寸对比
项目	讴歌RL	讴歌RLX
长度（mm）	4985	4980
宽度（mm）	1847	1897
高度（mm）	1450	1483
轴距（mm）	2800	2850
制表：网上车市 www.cheshi.com

讴歌RLX是用来接替讴歌RL的旗舰车型，该车长度达到了4981mm，相比RL并没有太多提升，但是RLX的轴距增加49mm达到2849mm，内部乘坐空间得到较大提升。前脸依旧为讴歌标志性的家族前脸，全LED的大灯充满了科技感。车身侧面和尾部的设计突出了大气的商务范儿。轮胎有245/45R18以及245/40R19两种规格选择。

 讴歌RLX采用了最新研发技术，车身具有先进的空气动力学流线，大大降低了风阻。并配有245/40 R19大尺寸轮胎，使其具备极佳的运动性。值得一提的是车挡风玻璃采用了隔音玻璃，感应式雨刷，后视镜带有集成转向灯。

 内饰方面，讴歌RLX延续了讴歌家族式的设计风格和特点，中控台上还采用了8英寸显示器和7英寸触控屏这双液晶屏组合的通讯、导航和娱乐信息系统，与此同时，还配备了下一代AcuraLink通信系统、蓝牙/USB接口和高级音响系统等科技配置。

● 精确转向系统P-AWS 四驱车型为电动Sport Hybrid SH-AWD

讴歌RLX后驱版车型采用了精确转向系统P-AWS，P-AWS可以在车辆转向的过程中结合车身电子系统侦测车辆运动状态控制后轮的主动转向，以保证提供给车辆更好的操控性；而四驱版车型则进化为Sport HybridSH-AWD，即运动型混合动力超级四轮驱动系统。

这套系统创新的使用了前电动，后内燃机独立驱动的驱动方式，这种方式相比传统的四驱系统取消了传动轴，减少了传动轴自身的重量，使得底盘更加平整，但是需要更高强度标准的材料，使用这套系统的四驱车型将于今年年底发布，并于2014年引入国内。

动力方面，讴歌RLX采用了本田全新V6 3.5L汽油发动机，在保留双i-VTEC、和VCM的同时，加入了直喷技术。最大功率228kW约合310Ps，峰值扭矩能够达到369Nm。与之匹配的是SportShift 6速自动变速器和7速双离合变速器。

总结：尽管目前讴歌的车型在国内卖的并不算好，但是讴歌RLX加长的轴距，可以说是非常讨好消费者，另外混合动力也能弥补车辆大排量油耗上的不足，如果讴歌能控制好价格，还是能够吸引一定的中高级车消费者。