上周丰田86的上市可谓是风起云涌，成为各大媒体争相报道的热宠。斯巴鲁并不甘示弱，仅过了两周时间，就在国内带来了丰田86的同门兄弟-斯巴鲁BRZ。3月21日，这天也是传奇F1车手埃尔顿.塞纳的生日。BRZ的到来，似乎也喻示着斯巴鲁在向这位伟大的车王致敬。

    第一次见到它是在去年北京车展上，但由于丰田86跟他同台出现，并没顾得上好好去欣赏。很多熟悉斯巴鲁的人无法相信斯巴鲁会生产一台非四驱的斯巴鲁跑车，在我印象里，它的每款车尾部都会贴有AWD的字样，而BRZ的出现，着实把人吓了一跳。

    如果不是那个车头六连星标志，你很难把它和斯巴鲁联系到一起，它的外形完全颠覆了斯巴鲁的家族特点，因为BRZ及丰田86的外观设计主要是由丰田来完成的。

    本不想拿丰田86说事，但会不自己的跳跃到上面去，如果不是斯巴鲁蓝给这辆BRZ赋予了自己的性格，两辆车跑在大街上很难区分谁是谁。

一个平台打造，所以车身尺寸也自然完全相同，不过215/45R17的轮胎相比丰田86那个专为漂移而生的家伙到老实了些，不知这是否也预示着BRZ的整体调校可能没有那么激进。

    依然没有办法不拿它与86来相比，不论从外观还是内饰来看，这对双生兄弟的“个性”实在太像了，同样是很“不讲究”。但仔细想想，BRZ内饰做工及配置与斯巴鲁以往车型相比反倒是提高了。而BRZ与丰田86在内饰上最明显的分别之处，除了方向盘上的徽标不同外，还有就是中控台上采用的银色烤漆面板，在丰田86上所采用的是黑色的材质。

    追求驾驶乐趣的一台车，高档的配置都太过于奢侈了。一个追求操控的机器，不会用太多的娱乐配置让人分心，让人能把注意力全部放在体会驾驶带来的快感当中。

    斯巴鲁BRZ同时引入了一台6挡手动变速箱及一台6挡自动变速箱，这点还是比较让人欣喜的，毕竟手动模式才能让这台车体现出它最大的驾驶乐趣。

由丰田与斯巴鲁所共同开发的“直喷+水平对置”发动机，铭牌也打上丰田与斯巴鲁的品牌字样，其中丰田提供了D4S缸内直喷技术，并针对这台发动机作出高转化的动力输出调校，即使没有涡轮增压的辅助下，这台发动机仍就能够在发动机转速7000转时爆发200匹的最大马力，并且在6400转至6600转时输出205Nm的最大扭力。

不管是荣誉无数的本田s2000，还是有着“牛魔王”之称的丰田Supra，日本的平民化性能跑车吸引了无数的国内汽车爱好者，他们的汽车以及改装文化确实已经在世界上有着领先的地位。而在国内，能让人欣喜的平民化跑车真的少的可怜。这次BRZ与丰田86的引进，让国内的不少年轻人的跑车梦更加得以实现。

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