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依然没有办法不拿它与86来相比，不论从外观还是内饰来看，这对双生兄弟的“个性”实在太像了，同样是很“不讲究”。但仔细想想，BRZ内饰做工及配置与斯巴鲁以往车型相比反倒是提高了。而BRZ与丰田86在内饰上最明显的分别之处，除了方向盘上的徽标不同外，还有就是中控台上采用的银色烤漆面板，在丰田86上所采用的是黑色的材质。
追求驾驶乐趣的一台车，高档的配置都太过于奢侈了。一个追求操控的机器，不会用太多的娱乐配置让人分心，让人能把注意力全部放在体会驾驶带来的快感当中。
斯巴鲁BRZ同时引入了一台6挡手动变速箱及一台6挡自动变速箱，这点还是比较让人欣喜的，毕竟手动模式才能让这台车体现出它最大的驾驶乐趣。
由丰田与斯巴鲁所共同开发的“直喷+水平对置”发动机，铭牌也打上丰田与斯巴鲁的品牌字样，其中丰田提供了D4S缸内直喷技术，并针对这台发动机作出高转化的动力输出调校，即使没有涡轮增压的辅助下，这台发动机仍就能够在发动机转速7000转时爆发200匹的最大马力，并且在6400转至6600转时输出205Nm的最大扭力。
不管是荣誉无数的本田s2000，还是有着“牛魔王”之称的丰田Supra，日本的平民化性能跑车吸引了无数的国内汽车爱好者，他们的汽车以及改装文化确实已经在世界上有着领先的地位。而在国内，能让人欣喜的平民化跑车真的少的可怜。这次BRZ与丰田86的引进，让国内的不少年轻人的跑车梦更加得以实现。
