每个时代，都有自己的时代印记，随着时代的变迁，也有所不同。上世纪90年代，捷达、桑塔纳和富康（后被爱丽舍取代）被称作为国产中级轿车的“老三样”，作为那个时代被广大车主追逐与热爱的紧俏货，它们以“皮实、耐用”为特点，创造了无数个第一，无数个传奇。如今已经进入2013年，随着近30岁的老“普桑”离去，老三样终于在迎来了全面换代。

从身材来看三款车难分伯仲，尽管新桑塔纳从以前的B级车降为现在的A级车，但是轴距还是有所增长，捷达与新桑塔纳同属PQ25平台产品，所以外观尺寸差别不大，而新爱丽舍则是增加了110mm轴距，成为老三样中轴距最长的车型。

● 新桑塔纳-级别降低 装备1.4L/1.6L动力系统，匹配5MT/6AT变速箱

新桑塔纳源自大众PQ25平台，这意味着什么呢？意味着今日之桑塔纳已经不再是那款地地道道的中级车，而已经转化为一款尺寸属于紧凑型，平台属于小型车的三厢车型。我们在这款车上能够看到最近所有大众车型的影子。

新桑塔纳轴距还是比较可观的，2603mm的轴距可以和新朗逸所媲美。从外观上看，可以说就是浓缩了的帕萨特或者朗逸。这或许给一些预算有限，但又追求大气外观的消费者提供了新的选择。

车尾我们可以看到，尾灯的轮廓和新帕萨特以及新朗逸十分相似。如果不标有桑塔纳的英文字符，很难发现这就是已经洗心革面的车坛常青树了。尾灯没有使用LED光源，但依旧样式比较好看，这一切也都是基于成本的控制。

内饰的质感还是不错的，这台车是新桑塔纳1.6L自动挡的最高配置，内饰采用了全黑设计，搭配深色木纹很显档次。话说回来，笔者对于新桑塔纳的内饰好感远胜新朗逸。新桑塔纳的中控面板简洁而富有档次感，镀铬饰条在很多边角都得到应用，自动空调的操作感使你能够回忆起老款桑塔纳系列的操作方式。而多种音频接入方式也满足了不同驾驶者的需要。

    新桑塔纳配置了全新EA211系列发动机，这款发动机采用全铝材质，MPI多点电喷不是新鲜的名词了，但81Kw的功率还是要好于大众老款1.6LEA111发动机。但表现在实际驾驶中，差别并不大。

     再来看看与之搭配的变速箱，也是大家熟悉的爱信6AT，为了控制成本，手自一体模式被取消，但加入了S挡模式，这在需要高功率超车时，还是具有一定实用性的。但加速过程中，S挡的反应明显突兀的多，行进中挂入S挡，顿挫较为明显。

     新桑塔纳尽管已经降级，但是综合来看整体品质比以前得到了更多地提升，毕竟普桑已经是很多年前的产品了，而顶配车型配置丰富，对于看中配置的人来说是个不错的选择。

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