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以“86”为名—丰田86
2005年，丰田决定研发一款既经济又赋有乐趣的平民跑车。2009年东京车展，丰田推出了名为FT-86 Concept的概念车型，2011年日内瓦车展上展出了FT-86 II Concept。如今已经正式登陆国内的丰田86基本延续了概念车的设计。
其实大家都知道丰田86与AE86并没有直接联系，但依然忍不住将两车相比较。从宣传角度来说，丰田非常成功。而丰田86也足以对的起“86”这个名号。轻量化车身、前置后驱布局，配合重心更低的水平对置发动机，丰田86有资本成为下一个“AE86”。
其实从命名上，除了与AE86的感情因素之外，丰田86所配备的是斯巴鲁水平对置发动机的内径和冲程恰好也为86mm×86mm。用硬件参数命名也是跑车的传统之一。
外观总体来看非常符合当下年轻人的口味，略带攻击性的车头和充满肌肉线条的车尾，没有那么惊世骇俗，但当它跑在繁华的街道上时，绝不缺乏存在感，而且要知道它的可“玩”性要比它的外观看起来高调的多。
更多时候，一款车漂亮的外观与内饰是畅销的基础，而丰田86却不屑于遵循这个规律，内饰的设计有些过于简单，但当你坐进去之后就好像有种魔力，一下子就把你的肾上腺激素激发出来，金属的运动踏板让你有一种一脚踩到底的冲动，高角度的手刹让人联想着那种在弯道上轻轻拉一下就会滑动出的优美姿态。
丰田86采用了前置发动机后轮驱动的设定，由丰田与斯巴鲁共同开发的2.0升D-4S水平对置发动机，能够在7000转/分时输出147kW的最大马力，峰值扭矩在205Nm，同时提供6速手动和6速手自一体变速箱，不过要说的是，如果你选择这么一款操控性极强的车，还是手动挡吧，自动挡的可玩性会降低不少。
总结：面对一辆承载着儿时梦想的车型，我们可以不管丰田86与BRZ的关系，也不必纠结它不是AE86的换代车型，单单简单的两个数字“86”就足以让它拥有独特的魅力。如果说丰田86继承了AE86精神太过抽象，那么我们完全可以把它当做一款全新车型，无关“86”，它能否唤起你的漂移梦呢？
