今天测试的主角是刚刚正式上市的2013款东风雪铁龙C5，小改款的新C5在外观与配置上都有些许变化，动力方面没有改变，实际的驾驶感觉与老款基本没有区别。在C5的身上，你能深刻的体会到“稳”的感觉，也许它缺乏激情，但它就是在追求稳中取胜的一刹那。

本次测试车型均为2.3L排量，由于动力总成没有任何变化，新C5的加速表现与老款相同。初段加速并不强，油门响应也不及时，但到中后段动力输出较好，也符合自然吸气发动机较为线性的动力表现。由于调校偏重舒适性，急刹车时前倾现象很明显。

新C5车身尺寸为4805×1860×1458mm，轴距为2815mm。从尺寸来看它算是个大家伙，但坡道通过性很不错。一般路面出现的坡坎完全能够应付。

东风雪铁龙C5采用前麦弗逊/后多连杆的独立悬挂系统，也许是因为螺旋弹簧有些偏软，C5的后悬加装了一根防倾杆，对操控起到一些帮助。C5并不是强调运动感的车型，调校都是偏重于舒适性，虽然悬挂偏软，但丝毫不会感到发飘。扎实稳重的地盘对整体操控感起到至关重要的作用。

总结：由于动力总成等决定因素没有改变，在动力性与操控感上，改款C5同老款没有任何区别。在如今“T”字横行的年代，C5在动力上没有优势，但较为线性的平缓动力输出，开起来很舒服。虽然悬挂较弱，但地盘硬度很高，从而弥补了一些不足。稳重扎实的驾驶感是最为直观的感受，新C5保持着“稳中取胜”的信念。

本次实拍车型为2.3L尊驭型，新车主要在外观及内饰上有所改进，配置也有小幅升级，车身尺寸及动力系统等方面均无变化。

外观方面以进气格栅及各个灯组的变化最为明显

前脸部分的变化十分明显，采用了与C4L类似的雪铁龙新家族式前脸，整体看起来更加紧凑。作为当下流行的配置，新增的LED日间行车灯出现的很合时宜，但过细的灯带导致显示效果并不理想。新的雾灯造型简洁直观，同时增大了转向灯区域的面积，并将转向灯由卤素灯泡升级为LED光源。

车身侧面的变化出现在后视镜及轮毂两处。新C5在后视镜上集成了转向灯，这也是当下流行的配置之一，既增加安全性又显得更加美观。轮毂的造型设计为更加复杂的多面风格，虽增添了些许动感，但也显得过于拖沓而不够利落，有些吃力不讨好。

新C5在车尾的布局上做了小幅改动，原先位于后备箱饰条上的雪铁龙法文标识移到了logo下方，更加醒目。镀铬饰条则移至保险杠下边缘，底部的黑色饰板上增加了中置雾灯。尾灯的内部结构进行了细致的调整，层次感更强，显得更加时尚。

    新C5采用了全黑内饰，突显运动感，同时使用大面积仿木质装饰，与银色镀铬饰板搭配增添奢华感，但又显得过于稳重，降低了运动感。内饰部分增加的配置有全系标配的四门迎宾踏板，尊贵与豪华型配置的驾驶座腰部按摩功能，尊驭型前排加热座椅及豪华型的彩色组合仪表盘。

内饰部分在中控台下部拐角处进行了重新调整，采用仿木质饰板曲面衔接，看起来更加自然美观。经典的挡把造型让人忍不住想拆下来收入囊中，以风帆造型全新设计的遥控钥匙显得十分别致。整个内饰选材精良，做工细致。座椅非常柔软，透气性良好，乘坐舒适。车内空间可满足一般驾乘需求，后排空间较为宽敞。

传承多年的MCS大师级底盘一直被雪铁龙引以为傲，并作为其重点宣传的卖点之一。C5全系配备了三款不同排量的发动机，动力选择较为丰富。发动机舱内使用了大面积的棉质隔热垫，可见雪铁龙注重细节的良好品质。

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>