凯迪拉克XTS实拍 配置CUE移动互联系统

凯迪拉克作为一个拥有百年历史的汽车品牌，可以说在各个历史阶段中都有自己独特的定位以及市场区间，而这个品牌之所以被人们所熟知，还要缘起于凯迪拉克作为美国总统的座驾，以其超强的防护能力保护着总统。而现在，凯迪拉克带着全新的豪华级轿车XTS来到国内，而这款全新的旗舰车型会给我们留下什么样的印象呢？

凯迪拉克XTS是作为凯迪拉克家族全新旗舰级车型登陆到国内市场的一款车型，之前在海外已经正式亮相上市了，新XTS的地位将会取代之前的老款凯迪拉克SLS车型，给家族带来更为年轻的力量。特别是在外观设计上，XTS的设计语言与之前的凯迪拉克有了很多细微的区别。

全新XTS在配置中分为2.0T和3.6L两种排量车型，而两种排量不同的车型在外观上的区别也比较有特点，最为关键的就是在中网以及下方进气口位置的地方采用了不同风格的装饰，全黑网状以及大面积镀铬装饰的中网看起来完全是两种印象，一种是偏运动化的风格，而另外一种则是明显走时尚商务的路线。

全新XTS车身长/宽/高尺寸分别为5131×1852×1501mm，轴距长度达到了2837mm，这样的车身尺寸以及轴距长度在国内竞争市场上来说都不是最为突出的，但从侧面造型师行来看悠长的腰线设计拉长了人们的视觉感官，让人感觉车体侧面明显要比其他车型更长，这种视觉差的营造让XTS多了一份自信感。凯迪拉克还为XTS配备了245/45 R19英寸的轮胎，在低配车型上还能见到18英寸尺寸的轮胎，从轮毂的造型上来说，更多的是一种传统的美式风格的延续，两面镀铬的处理会光感的折射更为明显，这样的设计体现了设计师的不懈努力，也让XTS在国内同级别车型中最为突出。

XTS的外观造型的设计最早可以追溯到200年凯迪拉克对外展示的Cien概念车上，在这台概念车上首先采用了“钻石切割”设计理念，也展示了凯迪拉克对于现代艺术和美学的独特理解，同时在这10年期间进行着不断的演变，在全新XTS轿车身上，设计师的“多维型面”设计手法将更多的截面融入到了锋利的线条之中，使得车身在保持现代美学的基础上，整体更为饱满。

来到车体的尾部来看，凯迪拉克全新XTS豪华轿车依旧保留了凯迪拉克品牌的设计元素理念在整体外型上，首先不同于其他品牌车型的就是尾部造型可以说是见棱见角的设计，V字型的设计以及“多维型面”在尾部的造型结构上体现的非常透彻，源于凯迪拉克经典的Tail Fin的LED直列式尾鳍造型更是独树一帜，这样的设计也体现了XTS对于老款凯迪拉克车型的继承与科技创新。

凯迪拉克全新XTS在内饰上也采用了最新的设计风格和整体思路，同时对于国内重视的豪华程度进行了显而易见的升级。最为独特的当属采用了两块大面积液晶触摸显示屏，这样的设计让XTS更显科技感，同时也让整个中控看起来更加的简洁，所有的按键都是通电后才会亮起，看起来科技感十足。

在内饰设计上最为突出的就是采用了最新的CUE系统，全新开发的系统将多种系统融合到了一体上，只需要在中控上的大屏幕进行触摸就可执行该项功能，配合方向盘上的多功能按键，可以让驾驶者双手不离方向盘即可调整所有需要的功能，而最为有趣的是，中控面板的后方还隐藏着一个巨大的储物空间，足够存放随身物品了。

作为凯迪拉克的旗舰车型，XTS在内饰上自然会提供更好的内饰质感，整体中控依旧采用了全真皮进行覆盖，缝制的工艺相当细腻，由真皮，实木和金属合理搭配的中控台给人以一种典雅高贵的风格，同时也让整体看起来更有商务风格。

作为一款豪华商务车型，XTS的内部空间可以说能够满足绝大多数人士的需求，在前排的乘客可以轻松找到合适自己的坐姿，而后排乘客则拥有充足的腿部空间，同时后排对影音娱乐要求以及后排其他功能来说，XTS还是会令人非常满意的。

在全新凯迪拉克XTS车内配备了Bose品牌的音响，根据人体工程学设计的位置让每个人都能拥有更好的听觉享受，前排座椅上的两个音箱更是可将音效最为直接的送到耳中。后排座椅的设计明显是一种美式风格的体现，超级宽大的沙发状座椅拥有良好的包裹感，让人坐上就有放松的享受。

XTS拥有两种动力配置车型，2.0T和3.6L V6 SIDI发动机两种动力是两种不同的诉求，2.0T发动机有涡轮增压的配合输出峰值更加提前，更适合在市内驾驶，而3.6升引擎则明显是一种以线性输出为特点的发动机，与发动机匹配的是来自通用集团的Hydra-Matic 6T70型号的6速自动变速箱，虽然在档位上和最新潮流的8速无法相比，但实际使用过程中节油全靠这款变速箱了。

另外XTS是一款采用前置前驱平台的车型，这或许会让不少喜欢凯迪拉克后驱车的消费者们略感失望，而凯迪拉克XTS海外版还拥有四驱版车型，不知这款车型未来是否会引进。

编辑总结：

凯迪拉克全新XTS作为凯迪拉克品牌在中国市场投入的旗舰级车型，其定位主打商务市场，通过差异化的对比显示自身的独特个性与魅力，让人们领略到XTS的独特之处，但在国内现有的同级别车型中，奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级都进行了加长，可以说国内中高级车型加长已经成为一种主流趋势，虽然XTS在整体空间上有优势，但如果不进行加长，恐怕无法面对国内市场加长的需求，看来全新XTS还有一段艰辛的路要走。