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讴歌ILX 1.5 CVT Hybrid：32.80万元
虽然是一款新车，但我们没有迎来讴歌历史性的革新。在ILX身上，讴歌传统的设计风格充斥着每一处细节，锋利的线条设计并不会让它看起来过于高调，运动元素即便是在这辆混动车身上，依旧占据着核心思想。
换挡拨片出现在ILX的方向盘上，其实并不是一项重要的配置，有没有这项配置对与这款混动车来说并不重要。方向盘上大量的多功能按键，让操作时的便利程度大大提升，常用功能的集成度较高。
ILX的混动系统信息基本上都在仪表盘上呈现，一些简单的操作便可让使用者随时洞察车辆能耗状态。一些能够给驾驶者带来愉悦感的奖励措施，也是这套混动系统的妙处所在，它并不像我们常见的混动车，只是单纯的以油耗来向驾驶者提示节能效率，一些能够促使使用者循序渐进掌握节能技能的小措施，是ILX混动系统最大的亮点。
不过ILX所配备的配置都比较常规，除了实用以外，不会给你太多的惊喜。但所配备的配置基本都是常用且实用的大众配置，在功能的选择上都考虑到了使用者的实际需求。
ILX后排座椅的舒适度不仅在表面上达到了足够的水平，平整地板的设计也进一步提升了中间乘客的舒适度，前驱车就是应当采用这种更人性化的设计。2670mm的轴距为后排提供了较为充足的乘坐空间，虽然比不上那些2700mm族，但也基本够用。
CVT变速器配备在混动车上无疑是个利器，平顺的动力输出让这款混动车的节能表现达到了极致，同时也带给使用者更多舒适的驾车感受。虽然ILX配备了换挡拨片和运动模式，但我想不会有谁愿意虐待它，与其在空旷的路段与其他车来一场追逐赛，还不如控制好自己的车速用剩下的那些油钱好好吃一顿。
