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前一阵北京地区连续出现了雾霾天气，PM2.5指标更是猛超700成为“雾都”，相信每个对这个事件都是记忆忧心。北京市为了将污染降到最低采取了相关政策，对于一些污染排放较大的工厂进行了停工，同时，自2月1日起执行相当于“欧五”的“京五”机动车排放标准，3月1日起停止销售注册不符合京五标准的轻型汽油车。（北京市环保局公布了已达标车型目录共有200多款车型在列，其中国产车型占约2/3，约130款左右。因此建议，近期北京消费者在购车时（尤其是春节过后准备购车的消费者），一定选择那些达标车型，免除不必要的麻烦，尤其是在6-8万元这个经济车型的黄金价位上，有多款车型是没能进入达标车型目录的，选购时要特别小心。下面我们就为您介绍几款在这个价位上达标的车型，以便在购车时给您提供一些方便。
我们这次为消费推荐的车型既有性价比较高的合资品牌自主研发车型东风日产启辰D50/R50、广汽本田理念S1，自主品牌的精英车型长城C30，也有口碑过硬的雪佛兰赛欧。它们都可以算是我国目前经济汽车市场中（6-8万元这个价位区间）比较热销，口碑较好的车型。
东风日产——启辰D50/R50
厂家售价：6.78～8.38万元
东风日产的启辰D50和R50两款车型是去年上市的车型，与许多自主品牌不同的是，启辰D50/R50拥有强大的技术背景，在东风日产的支持下，D50/R50在工艺上以及技术上均有着不错的表现，在我国经济家轿的市场上有着不错的口碑。
启辰D50/R50前脸整体与老款骐达风格相同，但进行了非常成功的“整容手术”。多边形前大灯看起来很精神，中网两侧的镀铬装饰条，让R50的前脸整体性更强。前保险杠也经过全新设计，就前脸而言，R50对于局部的改变很恰当。
依据此前已有的合资自主品牌的定位，我们就不难发现，东风日产推出启辰品牌，主打的是性价比和原品牌差异化的定位。对此像这一类车型它们都有着一定的共性，那就是技术成熟、后期费用更低，品质上还会有一定的保证。
内饰方面，启辰D50/R50在整体布局上基本一样，最大的亮点就是实用。在按键样式及配色等细节凸显出了大厂风范，在细节做工上我们确实找不到什么瑕疵，所以D50的定位很明确，功能很实用，工艺很成熟，这已经够了。
启辰D50/R50在方向盘造型上遵循了循序渐进的设计风格，折线由下向上延伸，在视觉上更加的立体。仪表盘的设计中规中矩，白色背光仪表盘配以红色指针，在夜间易读性很高，中央行车电脑可显信息包含油耗、单程公里计数几项实用的数据。
悬浮式的中控台在视觉上起到了更加立体的效果，视觉感不错，同时也更贴近前排驾乘者，在伸手操作时不必挪动身体，更加便利。功能方面没什么可说的，单碟CD与手动空调依次向下排列，按键大小与旋钮的阻尼都很恰到好处。
HR16DE发动机采用全铝设计，其最大功率为86Kw，最大扭矩为153N·m。在输出特性上，初段的加速良好，但在中高段时稍显乏力，不过对于这款车的家用定位我们就不难理解了，并且对于1.6L排量的车型而言，经济性才是关键，至于加速性，这并不是启辰D50/R50应该做的。
长城汽车——长城C30
厂家售价：6.45～8.35万
2013款的长城C30外观相较2012款并没有太大变动，通过上面对比图像我们就能一目了然。无论从车身的腰线还是车顶的弧度，甚至是前脸的轮廓，大灯的面容，尾部的轮廓，都保持高度一致，这也就说明，2013款的长城C30的大改动并不是在外观。车身尺寸长宽高分别为4452mm/1705mm/1480mm，轴距为2610mm。
2013款长城C30的上进气格栅数量相较2012款有所减少，由三条变成了两条，在下进气格栅处，2013款C30在边框增加了镀铬装饰，精致度和潮流感有所增强。
总的来说，2013款长城C30在外观方面给我的感觉变化并不是很大，日行灯虽然只在高配车型上设置了，但6-8万左右的售价还是可以让我们愿意买一份安全的。
进入到，你会发现2013款长安C30的变化原来在这里。虽然整体采用了与2012款一样的上深下浅式布局，但这种内饰布局在众多同等级车型中普遍应用，消费者反应很好。而且，不用太仔细看也能看出，2013款长城C30的内饰已经较原款进行了大升级。
仪表盘也是2013款长城C30的一大变化，前卫的炮筒式设计加强了内饰的动感 彩色的仪表显示也让新款C30更具年轻气息，仪表盘中部的安全带未系提醒等设置也是其变化的最直接凭证。2013款长城C30的方向盘采用了较普遍的三幅式设计，我们拍摄的手动豪华版方向盘材质为塑制，2013款只有在手动精英和CVT精英版上采用了真皮方向盘。
在中控台的设计上，我们看到了2013款长城C30的巨大改变，如果不告诉你这是一款6-8万左右车型中控台，你一定以为这最起码是一款10万以上车型的配置。
动力方面，2013款长城C30延续了2012款的动力心脏，依然搭载自主研发的1.5L自然吸气发动机，最大功率78kW，最大扭矩138N·m。变速器方面，2013款长城C30搭配了5挡手动及CVT无级变速箱，我拍摄的这款车型为手动豪华版，搭载的是5速手动变速器。
通用雪佛兰——赛欧
厂家售价：5.68～7.93万
前脸明显的金领结标志，代表着第二代赛欧已属于雪佛兰品牌。本着亲民更实用的原则，新赛欧三厢版定价为5.68-7.93万元，包含1.2L及1.4L两个排量，同时还提供有手动挡与自动挡可供消费者选择。
新赛欧在外型设计上兼备了雪佛兰品牌的家族特征，如果你是第一次见到新赛欧的话，很可能你会将它与乐风混淆，眼前的这款皓空蓝配色车型，不仅看上去十分协调，而且不乏时尚年轻感。
与车头相比，尾部的设计则显得有些平庸，不过还是不乏一些亮点上的体现，行李箱顶部运用折线所打造出的短尾翼造型十分动感，而较大尺寸的尾灯则突出了整车年轻活泼的主题。
对于这样一款低价位的车型而言，电子配置自然不是它的强项，内部功能充其量也就是可以满足基本使用。新赛欧的亮点则在于“小车也有大智慧”，更加人性化的内饰布局以及多空间储物才是它的优势所在。
方向盘朴实无华，但手感不错，转向力度也很轻盈。仪表盘算是内饰中的一个亮点设计，橙红色背光的仪表盘在夜间欣赏，视觉感相当出众，同时转速表为电子式显示，虽然突出了时尚性，但需要驾驶者一定时间的适应。
相比于豪华车繁多的配置，新赛欧只有一个优点，那就是在操作上无需学习。中控台区域内的亮点并不在于音响以及空调系统上，而是采用的银色装饰面板，也正是因为这样的点缀，使内饰的氛围偏向于年轻化了许多。音响主机并未包含CD盘播放功能，唯一的音乐来源就是AUX接口，如果再配备USB接口，我想消费者就十分满足了。
入门级的新赛欧搭载了1.2升S-TEC II发动机，虽然在新技术上并无太多亮点，但此款发动机已在市场中征战多年，拥有较好的耐久性，同时在节油性方面的表现也十分出色。
广汽本田——理念S1
厂家售价：6.98～9.98万
S1的外观设计淋漓尽致地展现了“大气与动感”的设计理念，鲜明的棱线贯穿发动机罩、前格栅和保险杠，使得前脸的造型更具连贯性。虽然理念S1的前脸设计并没有概念车那样的时尚前卫，但是大面积的镀铬格栅让这款车显得大气而动感。
理念S1的前大灯设计延续了本田汽车的设计风格，整体造型也更加的修长，细节方面的处理棱角分明，给人种更加运动的感觉。理念S1的前大灯的近光灯并没有配备透镜设计，这也许是出于对成本的控制，不过熏黑设计在某些层面上弥补了这一缺失。
尾部设计虽然没有什么出类拔萃的地方，但是一些细节的重视也让理念S1看起来很不一样。贯穿车尾的镀铬饰条为尾部画上了十分巧妙的一笔，不但增添了尾部的整体感，镀铬呈现出来的视觉效果也十分抢眼。
内饰方面理念S1同样表现的不温不火，更加趋向实用性的设计都很符合使用需求。不过理念的设计团队还是针对国内消费者的使用习惯而加入了不少针对性的设计。例如手套箱上方无障碍大面积储物空间、双色金属涂饰中控台和标配USB功能等方面可以看出。
理念S1采用了三幅式方向盘，突出了这款车的运动性，哑光银色的面板为其提升了不少运动感。另外这款方向盘的包覆材料为真皮材质，手握感觉质地较硬，整体握感还是呈现出不错的舒适度。方向盘左侧配备了电动后视镜折叠和大灯高度调节功能，十分实用。
S1的中控台主功能区设计的同样简约，看似复杂的操作面板其实十分容易控制。理念S1采用了单碟CD播放器，面板下方带有USB外接音源接口，虽然不是什么高科技配置了，不过对于喜爱听音乐的朋友来说，确实有了这个扩展口可以方便很多。空调内外循环切换采用了手动波杆式调节方法，虽说这种设计比较实用、而且可以降低车辆成本。
理念S1源于Honda经济型车的平台，搭载的本田1.3L i-DSI发动机和1.5L VTEC发动机，与之匹配的是5速手动和5速自动变速器，保障了理念S1拥有可靠的品质保障。这套5速自动变速器在能耗方面的表现还不错，十分适合家用。排挡杆后部并未配备手扶箱，不过丰富的储物空间弥补了储物能力。
总结
以上5个车系7款车型都可以算是6-8万这个价位的畅销车型，它们各自都拥有一些亮点。启辰D50/R50拥有强大的技术背景，性价比，产品质量都没的说。长城C30是长城汽车中首款轿车，在空间方面具有较大的优势。雪佛兰赛欧纯合资品牌，在做工和用料绝对是物有所值。吉利帝豪EC7作为自主品牌的高端车型，整体细节上处理的都十分到位。理念S1可以算是思迪的超值版，拥有着不错的性价比。当然，它们也不是无可挑剔，消费者在选车时还需根据自己的需求进行选择。
