在拥堵的城市中，一款小巧好开的车才能更好的为驾驶者服务，在中国这片购车观念比较传统的地方，A0级小车在近些年能以爆发式增长的势头抢占一份自己的底盘也说明了问题。虽然目前还是以A级车和SUV主导整个市场，但是A0级车在拥堵的城市开起来真的不会那么费神。赛欧作为目前A0级市场的销售王，主要依靠的就是其合资品牌身份和低廉的定价得到消费者的肯定，而在几个月前刚上市的新风云2以动感的外观登场，它的出现能否匹敌这位合资对手，下面环节我将揭晓这一答案。

外观对比

赛欧具有鲜明的雪佛兰家族特征，车头线条还是比较硬朗的。而全新风云2外观上在我看来已经实现了新的突破，车头线条流畅犀利，甚至有些优雅，确实比赛欧好看许多。并且风云2大灯部分还采用了赛欧不具备的透镜近光灯，熏黑处理的大灯显得非常动感。

风云2与赛欧相比车身尺寸上确实落后一点，但是风云2出色的轴距却能够也可以提供不逊于赛欧的内部空间。风云2门拉手样式更时尚 并且我们从细节上也能够发现它们的不同。风云2门拉手采用与车身同色漆面，而赛欧门拉手则是黑色塑料材质，显得过于廉价。

尾部设计方面两车都呈现出A0级小车应有的动感氛围。风云大灯线条硬朗一些，赛欧尾灯相对比较圆滑可爱。两车尾灯都一样都在使用卤素灯光源。功能方面风云2具备倒车雷达和倒车影像功能，赛欧同价位的却吝啬许多。

风云2中控台采用仿生学设计，呈现出海鸥展翅样式，棱角分明额中控台动感十足。相比之下赛欧的中控台比较圆润，并且样式过于老套，风云2方向盘还提供多功能按键，音响控制非常方便。赛欧方向凹槽处人体工程学设计合理，让方向盘握感更出色。

风云2不管从仪表设计和操作台设计上都比赛欧显得动感，双炮筒式仪表提供行车显示屏，显示信息非常丰富，而赛欧的仪表转速表为电子数字显示，行车显示屏内容过于单一。并且赛欧操作面板也仅仅提供了一个AUX音源输入。

后备箱空间对比

风云2在后备箱容积上占领了绝对优势，并且还提供后排座椅放倒后备箱灵活性也得到提升，掀背式后备箱门让实用性也大大提高。赛欧后备箱还需要采用传统的机械钥匙才能够开启，方式有些过时，并且不太方便。而风云2在中控台位置就有开启按钮，使用起来方便。

赛欧

身高175cm模特乘坐在两车中前排头部空间都呈现出一掌的余量，并且转移至后排腿部也都为2拳左右。但是赛欧车顶倾斜设计却让它的后排头部有些过于局促，这一点风云2表现较好。

试驾对比

两车排量仅相差0.1L，但是它们动力的风格还是有一定差异的。风云2整体加速非常线性，全程动力输出较为匀称，调教舒适。而赛欧起步初段感觉要比风云2好，但后劲不足。两车动力在城市中驾驶游刃有余，满足代步需求。

风云2与赛欧都采用A0级车中常见的前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式半独立悬架，两车悬架调教比较接近，以代步为基准，舒适性当然是它们底盘最直接的感受，对于路面细小震动，两车基本都能够应付。

编者总结：风云2目前售价是5.38-6.98万元，而赛欧是6.68-7.93万元，同价位中风云2在配置方面优势十分明显。并且风云2还有并不逊色于赛欧的内部空间，这两点足以证明风云2具备超越赛欧销量的能力，况且新风云2不管从外观与内饰上的新突破十分成功，但是也不得不承认选择赛欧的可能更看重牌子。

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