翼虎在座椅的皮质与填充物的选择上趋于硬朗的风格，我想这与极其动感的外观内饰风格有着较大关系，为了突出运动二字。前排座椅拥有出色的承托范围，坐垫设计较宽，可以适应不同体型驾乘者的需求，高配版本的主驾座椅还配备了8向电动调节与腰部支撑调节，副驾全系则为手动调节。

对于一款SUV，翼虎在空间上的表现一如既往的优秀，而我们的测量方法也很简单，同一名人员将前排座椅上下调整至最低位置，前后则调整至舒适状态后测量头部空间；随后不经任何调整直接进入后排乘坐，测量器后排空间。对于图中1.76的乘坐者来说，前排头部约合1拳2指的余量，后排头部有2拳余量，腿部有2拳2指的余量，看来2690mm的轴距为此贡献颇多。

上海大众途观：

方向盘上没有了多功能按键和镀铬装饰条的点缀确实显得简陋许多，好在方向盘的粗细软硬都比较合适，握感还是不错的。仪表盘依旧延续了简洁的风格，各种信息都集中在了仪表盘中央的行车电脑显示屏上。此外空调出风口可以旋转，而四门一键升降车窗和后视镜加热功能都标配，但遗憾的是没有自动大灯的功能。

这款进享版的液晶屏采用RNS310版本，和1.8TSI的自动挡车型一致，而电子手刹，坡道辅助以及ESP的配备还是能让人满足的。保障了安全驾驶和一定的科技配置实力。

对于途观的空间，笔者比较满意，头部空间和腿部空间都不是问题，而唯一感到不足的是座椅的姿态过直，使乘坐者和驾驶者始终处于一个紧张的驾驶乘坐状态。

东风本田CR-V：

全新CR-V在前后排空间方面的表现同样出色，原本看到2620mm的轴距，我并没有对这款城市SUV的后排空间报多大希望。毕竟SUV的内部设计与轿车不同，相同的轴距下，轿车的空间大部分都比SUV要大。但经过实际测量，全新CR-V的后排空间表现，完全超乎我们的想象，也超越了轴距数值所应该变现出来的实际乘坐空间。

如果你觉得行李箱空间不够用，那么最直接的解决办法就是放倒后排座椅，全新CR-V同样采用了后排座椅可完全放倒的设计风格。你可以到第二排将坐垫和靠背逐一放倒，也可以通过行李箱两侧的放倒拉杆将其直接放倒，根据不同的空间需求，使用者可以随意进行操作。

北京现代全新胜达：

北京现代全新胜达的座椅在舒适度上绝度可以让你放心，座椅对背部的支撑与包裹都十分到位，柔软的填充物保障了座椅的品质。驾驶员座椅配备了电动8向调节加4向腰部支撑，大大体现出了全新胜达的性价比。至于前排空间全新胜达绝对不会让你失望，身高1.8米的乘客坐入还可以获得不错的空间。

北京现代全新胜达的后排座椅的舒适度与前排相当，配备了后排储物格和折叠中央手扶箱。座椅可前后及角度调节，绝对是一项很实用的设计。为了提高后排乘客的舒适度，在B柱两侧设计了空调出风口，后窗增加了手动遮阳帘。空间方面，全新胜达的后排空间十分让人满意，1.8米的乘客坐在后排都不会感到任何拘谨，尤为头部空间后排更是值得称赞。

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