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去年的8月份，江淮瑞风Ⅱ正式的推出了其2款自动档车型，售价为17.18和19.38万元，弥补了瑞风MPV车型没有自动档的劣势。去年底，江淮将瑞风Ⅱ更名为瑞风M5。瑞风MPV车型在推出之后收到了不错的销量表现，但是这个级别的车型在近两年竞争越发的激烈起来，东风风行菱智、比亚迪M6等车型表现都非常不错。瑞风M5适时的推出自动档车型，希望能对销量表现有一个更好的推动作用。今天，我们就来对这款2.0T自动档车型做了一个简单的试驾体验。
瑞风M5的造型饱满，符合一款商务MPV的特征。前格栅面积非常大，采用镀铬装饰条装饰，造型也比较粗犷。大灯采用自动大灯，并配有透镜，时尚感和实用性都有不错的提升。但是比较遗憾的是没有配备前雷达，而且还是一款顶配车型。
瑞风M5的车身长宽高尺寸分别为5100mm×1840mm×1970mm，轴距为3080mm，这样的轴距能保证后排乘客乘坐的舒适性。比较厚道的是，瑞风M5将轮胎尺寸又原来的15寸升级为现在的17寸。品牌为佳通 comfort SUV520,具体尺寸为225/60 R17。
瑞风M5顶配车型不但在尾部装配有4四点式倒车雷达，还装配有倒车影响系统，配合中控台的液晶显示屏，能清晰的提供倒车时候车尾的影响，对于倒车和泊车有很好的辅助作用。
瑞风M5自动档车型采用了浅色内饰搭配实木装饰显的更干净更商务也更有档次感。但是缺少了一些曲面造型突出一定时尚气息。有消息称，瑞风即将发布新M5，其中将采用全新内饰设计，更多的曲面造型级吐出了时尚感又不失豪华气息。
方向盘看上去很有豪华感，但是缺少一些基本的多功能按键和造型，显的比较单一。顶配车型配有前排座椅加热功能，实际使用加热速度还算比较快，不过我感觉应该把这个功能转移到第二排，增加第二排的舒适性，毕竟这是一款MPV车型，后排的乘客肯定会比较重要。
顶配车型在中控台还配有触摸式液晶显示屏，带有导航和DVD功能。实际操作时屏幕对手指的反馈还算是比较灵敏的，不会除此案太过延迟的现象。自动空调按钮操作手感舒适，布局比较合理，并且配有单色显示屏，调节起来也更直观更方便。
由于时间关系，我们只能对座椅以及后排的乘坐做一个简单的体验。
对第二排和第三排座椅做了一件简单的体验之后，我们发现，不管是对座椅调节操作的便利性还是座椅乘坐的舒适性，瑞风M5都有不错的表现。第二排和第三排能有多种组合方式，不管是会见客人还是一般乘坐都能提供很好的体验。
由于采用了5速自动变速器，所以厂家对这台2.0T发动机的扭矩做出了一些调整。最大扭矩由原先的250N·m提升到现在260N·m，最大扭矩输出转速也由原来的3500-4500转调整为现在的2000-4000转，而最大功率仍为130kW/5400rpm，这样的话，低转高扭所带来的动力也相比手动档有所提升。5速手自一体变速器由日本的捷特科公司提供，不过感觉排挡杆的手感略显松散，造型上还是显的比较上档次的。
2.0T的发动机对于这台接近2吨重的车车来说刚刚够用，但是如果满载的话还是有些力不从心。2000转发动机就能提供260Nm的最大扭矩，在低速起步阶段动力充沛。车速上升之后再加速动力明显的有些缺失。但是动力输出趋向于平缓，涡轮介入的感觉并不是很明显。
由于发动机调教趋向于舒适性，即使有涡轮增压器来工作，在加速时并没有其他一些涡轮增压车型表现出来的加速突兀感，相反动力输出比较平缓，这也能给后来乘客带来较好的乘坐感受，毕竟这是一款商务车，动力不能太过激进。
上高速以后，以120公里左右的时速巡航，这时候发动机的转速基本保持在2600-3000转之间，这样的转速对于降低油耗会有不错的帮助。方向盘采用液压助力转向，在起步低速阶段有些偏沉，但是车速提升之后就会变得很沉稳，不会出现指向不明确的问题，这点还是值得肯定的。
车内的静音表现一般，低速噪音比较小。但是高速巡航的状态下，对噪音的处理不是很理想，相比与其他一些合资MPV，在这一点上还需要进一步的改善。瑞风M5采用承载式车身结构，前纵置扭杆弹簧独立悬挂和后整体桥式螺旋弹簧的结构对于舒适性和承载能力起到了很大的作用，对于一些沟坎的处理也比较轻柔，后排乘客的舒适性能得到基本的保障。
结语：简单的试驾体验之后，瑞风M5的表现还是有可圈可点之处的。发动机动力的提升以及变速器的换挡平顺性都有不错的表现，后排座椅在多种组合方式的帮助下，不管是家用还是商用都能提供不错的舒适性。不过还是希望自主品牌能将自家对车型在细节的处理上能有更好的提升。
