在2013年的北美车展上宝马发布了新款Z4，不过这款Z4只是2010年发售的全新Z4的改款车型，宝马的这一代Z4经历了很多次小改款依旧未换代，可以说这一代的Z4是一款相当经典的硬顶敞篷跑车。而目前在售的2012款Z4售价覆盖面相当广泛从50-90万的大跨度区间，可以满足不用人群对跑车的需求。而50万与90万的车型究竟差距在哪里呢我们来逐一解析。

首先在外形尺寸方面最低配的宝马Z4 sDrive20i领先型在长度方面相比顶配车型要短一些，这主要是由于高配车型的包围造成的，而高度方面顶配车型要比低配车型矮一些这是由于顶配车型采用了可变悬挂。具有更好的操控性。

     宝马Z4的顶配与低配车型在外观方面区别不是很大，但是还有是有一些细节可以用来区分的，顶配车型的“双肾”进气格栅采用了镀铬设计，低配车型则是普通的黑色塑料，另外，顶配车型下进气格栅设计得更加肌肉，突出“狠角色”的感觉，而低配车型则要显得平淡一些。尾部区别也不是很大，不过低配车型采用了单侧双出的排气管，高配车型则是双侧双出，另外高配车型还增加了跨界范儿的护板装饰。

      顶配与低配车型在侧面线条上完全一致，突出了宝马Z4作为一款硬顶敞篷跑车应有的肌肉线条，只不过轮毂样式与大小有所区别，看上去气质会有所不同，下面我们还会详细介绍。前灯顶配车型与低配车型在外观方面是没有区别的，不过顶配车型35is具备了大灯高度调节和转向辅助灯功能，这些在低配车型上是没有的。

轮毂是顶配车型和低配车型比较明显的不同，低配车型采用了225/45R17规格的轮胎，而顶配车型为了满足马力需求，前后轮的轮胎规格并不相同，前轮为225/35R19，后轮则是255/50R19，可以充分的避免大马力输出后轮打滑的现象。

 顶配车型35is增加了M套件，这其中包括ECU的调教与可变悬挂系统，方向盘采用了M方向盘，另外在内饰贴片方面顶配的Z4采用了碳纤维风格，看上去很有运动感，而低配车型则是普通的白色贴片内饰。

     Z4的内饰布局还是传统的跑车风格，大量使用了圆形旋钮，其实在配置上虽然价差很大，但实际差距并没有多少。顶配的Z4只是多了一些多媒体系统，而这些东西作为低配车型都是可选配置，所以Z4这款车更多地价差则是体现在了动力方面。

宝马Z4具有三种驾驶模式，具备sport+模式暴走模式，在挡杆的左侧就可以通过按钮来调节。关于敞篷这方面，顶配车型与低配车型是没有区别的，三段式开合顶棚，即便是在时速40km/h的情况下Z4依旧可以轻松控制顶棚的开合。

 ● 动力方面则是天壤之别

  作为跑车最核心的动力系统，顶配车型与低配车型有着天壤之别，顶配车型35is采用了代号为N54B30TO的直列6缸3.0双涡轮增压发动机，配合7速DCT双离合变速箱官方数据显示0～100km/h可以达到4.8秒，这台发动机同样被应用在1系M上。而低配车型则使用了N20B20低功率版2.0涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

可以看出Z4顶配与低配车型相差40万（目前低配车型国内优惠后可在50万以下拿下，而顶配车型则优惠较少。）的最大区别还是在动力总成以及悬挂方面，在配置方面两款车的差别并不大，低配车型的动力与目前新款宝马320完全一致，可以说这个级别的Z4完全就是一个敞篷轿车，与跑车基本沾不上边，而顶配的3.5is则相当迅猛，一颗M的“芯”，加上出色的调教，完全就是一款小跑车，但是价差40万是在让人有些难以接受，如果你仅仅为了要一个敞篷的样子把把妹，那么低配车型的Z4已经足够了，如果你真的想去赛道激情驾驶那么只有这台3.5is才能满足你的需求。