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2012年10月12日，东风裕隆纳智捷Master CEO在湖北武汉正式上市，共推出了两款车型，其车型及售价分别为行政版39.8万元，旗舰版41.8万元。作为东风裕隆在国内推出的第二款车型，Master CEO在外形设计基本延续了纳智捷的品牌设计元素，动力与仅在台湾销售的现款纳智捷大7 SUV车型相同的2.2T发动机。
而Master CEO最大的亮点其实还不是这些，而是它堪比飞机头等舱般的后排设计，虽然距离上市已经过了一个季度，但北京地区一直没有到车，俗话说，好饭不怕晚，车市编辑日前从北京纳智捷经销商处得知店里Master CEO行政版已经到店，因此编辑马不停蹄就赶了过去，虽然此次实拍并非顶配版本，但行政版与旗舰版的差距只在定位互动服务以及可选装日间行车灯这两项配置上，其他配置都是一样的。
纳智捷Master CEO外观
作为东风裕隆在国内推出的第二款车型，Master CEO在外形设计基本延续了纳智捷的品牌设计元素，而且其也是纳智捷大7 CEO的第二代车型，家族血脉在其身上的每一处流淌着。
总体来说，MASTER CEO的外观还是保留了一款商务车应有的外形，在车身尺寸方面也不具备很大的优势，但在外观上MASTER CEO有自己的过人之处。不过话又说回来，相对于一款40万左右的车，无论是LED大灯还是倒车雷达等，都是里所应当具备的配置，但值得惊喜的是MASTER CEO的360度环景影响安全系统仅在外观上就给了我们很大震撼。
MASTER CEO内饰
MASTER CEO采用上深下浅的内饰搭配，符合其商务车的定位，并在中控面板上运用了当下流行的木质装饰，最大的亮点就是其将中控台液晶显示屏与仪表盘设计在一个平面上，但这种布局是否会驾驶者操控产生不便呢？
真皮多功能方向盘、定速巡航、蓝牙车载电话、一键启动、亮度可调仪表，外后视镜电动调节与折叠，这些配置也许多某些低端车型来说是倍受期望的，但一款40万左右的车搭载了这些就没什么可吃惊的了。不过，MASTER CEO在方向盘左侧设置的有点飞机驾驶舱操控太的小面板确实是画龙点睛的一笔，无论高级还是不高级，最起码让我们看到了新意。
在中控台的设计上，MASTER CEO走的是简约温馨中带着科技元素的风格。看到MASTER CEO的中控台首先给我们的感觉就是进入了飞机驾驶舱，尤其是单独出来的10.2英寸液晶显示屏与仪表盘融为一体的设计，最能体现飞机驾驶舱的味道。从中控台的布局来看，按键数量相对较少，三大旋钮基本囊括了大部分的中控台操控功能。不过MASTER CEO中控台最大的亮点就是设置了一键切换前后左右的环景影像的按键，使得车身无论是行驶还是停车过程中的安全性都大大提升。
这里有两点需要点出来说明，第一就是我们平时见到的普通车内后视镜在MASTER CEO身上被换成了电子后视镜，配合车尾的高位摄像头，能让驾驶者在驾驶位就能掌握车尾的一举一动，非常实用的安全性配置。还有一点，就是我们一定会有疑问，一款40万左右的车驾驶座椅竟然还是采取手动调节，这点未免太对不起这个价钱了，其实光看MASTER CEO的前排座椅，确实让人叹气，但大家也许不知道，其座椅的豪华配置并非在前排，而是在第二排，下面的文章编辑会做具体解析。
前排储物空间
至于前排的储物空间，编辑只能说MASTER CEO仅做到了及格，手套箱的储物空间过于偏小，而两个驾驶车门处的储物格空间还算不错。
Master CEO第二排内饰
如果说纳智捷Master CEO最大的亮点在哪里，那绝对是是第二排的豪华设计，可以说，纳智捷Master CEO的灵魂全都蕴含在第二排中，接下来我们就来揭开第二排神秘的面纱，看一看这被誉为头等舱般的第二排究竟豪华在哪里。
MASTER CEO在后排座椅对面设置了一道犹如屏障般的隔音玻璃墙，这道玻璃墙分为透明和不透明两种形式，坐在后排的人可以随意进行操作，当隔音墙升起后，后排人员与前排将处于隔离状态，最大程度上保证了后排乘坐人员谈话的隐私性。同时，在隔音墙上还配置了高品质的车载投影仪，也就是说在后排不但可以商谈事情，还可以娱乐休闲。
后排的两个座椅之间的操控台可以说是整个MASTER CEO后排的灵魂所在，在这个操控台上不但可以操控整个后排的娱乐设置，而且还能调整空调，甚至与前排通话。同时，在这个控制面板的最后方还配备了一款冷热双用冰箱，虽然容积不大，但绝对是体现出MASTER CEO后排的豪华的亮点配置。
而座椅外侧上的控制台有两个，左右座椅全部具备，在这个操控台上，基本都是有助于提升乘坐人员舒适度的配置。譬如阳光耀眼，可以通过这里的按键很方便地打开电动窗帘，同时，这个操控台上有控制座椅全部功能按键，无论是按摩还是座椅加热，都一应俱全，而且在这个操控台上还加入了烟灰缸和储物格，你所能想到的配置基本都具备了。
后排的宽敞与奢华不可能没有代价，同时由于本身轴距在这个级别车型上并不是占有很大优势，所以MASTER CEO的后备箱空间在我们的预料之中，不过放下一般的小件生活用品还是没有问题的。
MASTER CEO动力
动力刚面，MASTER CEO两款车型全部搭载了2.2T涡轮增压发动机，最大功率128kW，最大扭矩274Nm。在变速器搭配上，MASTER CEO两款车型全部搭载了5速手自一体变速器，这样的动力搭配在节油经济性上相信也会有很不错的表现。而前后悬挂没有什么新意。
编辑总结：个人观点，虽然MASTER CEO身上有许多甚至超越合资与进口品牌的配置，但必定其品牌知名度还是有些弱势的，而40万左右的价格，消费者可以选择的余地有很多。当然，具体的结论还要对MASTER CEO进行具体试驾和长时间感受后才能做出对比结论，不过东风裕隆最好还是做好随时打价格战的准备。
