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2012年12月1日，长安首款中级车睿骋正式在长安北京房山工厂下线，预计售价在10-17万之间，据悉，这款车将在2013年的年初正式上市。其实说早在2012年4月的北京车展上我们就见到了睿骋，而其搭载长安自主研发的“blue core”技术下首款1.8T涡轮增压发动机和6速手自一体变速器的动力总成成为其受关注的焦点。为了让网友们在这款车上市之间加深一下印象，车市编辑特意来到长安4S店，对这款早已到店的长安首款中型车进行了全范围实拍，下面我们就来一起分享一下吧！
长安睿骋外观实拍
在外形的整体设计上，我们并没有在长安睿骋身上看到让人眼前一亮的全新创意，左思右想，反而与丰田的凯美瑞颇有些相似，但在自主品牌中借鉴先进外形和配置的做法其实很多见，在比亚迪和奇瑞等知名自主品牌车型中也时有类似情况发展，通过学习别人的先进设计和技术，逐渐完善自主品牌的综合竞争力，这对我国汽车行业综合能力的提高是有显著作用的。
在车身尺寸方面，长安睿骋最大的亮点就在其2810mm的长轴距，这个轴距要比同为中型车的自主品牌帝豪EC8甚至超越了合资品牌本田雅阁。在进气格栅的设计上，睿骋与雅阁的进气格栅造型有些类似，只不过相较雅阁的2条横幅格栅多了一条，但睿骋采用盾行设计的进气格栅上搭载了大面积的银色镀铬装饰，视觉冲击力上要优于雅阁。在前大灯设计上，睿骋同车身整体造型一样，与凯美瑞的前大灯保持了很高的相似度，但因其采用了带透镜的大灯，并拥有LED光源，而且还带有大灯自动清洗功能。
长安睿骋的尾部造型走简单的中庸风格，与长安逸动有些类似，除了非常显眼的RAETON（睿骋英文名字）外，四个宽幅倒车雷达也非常显眼。长安睿骋的尾灯造型比较普通，但白色灯眉的加入使其层次感增强，同时侧身腰线一直贯穿到尾灯，与白色灯眉相衔接，使得整个车尾看起来富有整体感。轮胎搭配方面，实拍睿骋搭载了双五辐铝合金轮毂，轮胎品牌是邓禄普，尺寸为215/60 R16， 而早期在车展上展出的睿骋搭载的轮胎尺寸为215/55 R17。
在内饰的设计上，长安睿骋走的是中规中矩的传统风格，采用对称式布局，上深下浅的配色可以看出走的是偏家用风格，同时以木质花纹点缀其中，颇有些温馨舒适的家居感。
内饰配置篇
睿骋搭载的是真皮四辐多功能方向盘，精致的银色装饰提升了其内饰的精致度，多功能按键面积较大，使用起来也很方便。仪表盘并非当今较流行的炮筒式，而是采用简洁的双环式，不过指针部位的蓝色光环倒是给人眼前一亮，提升了几分科技感。中控台与之前在车展上展出睿骋的中控台相比，此次实拍的车型并没有搭载大尺寸液晶显示屏，可见应为低配版本，整个中控台设计比较简约，按键均匀分布于两侧，按钮很大，操作起来很方便。
内饰舒适度篇
此次实拍睿骋 1.8T 车型座椅材质并非之前车展上搭配的皮质，而是棉质填充物，柔软度适中。此次实拍的长安睿骋 1.8T车型座椅采用手动调节，这点与其中型车的身份不太相符，而且之前在车展上见到座椅加热按钮也没有发现，所以可以断定此次实拍车型为低配版。此外，睿骋在第二排设置中央高度可调头枕，并且还有儿童座椅安全接口及电动天窗等实用配置。
在空间方面，2810mm的轴距使得睿骋的后排空间非常出色，同时，中央扶手及储物槽、杯架、眼镜盒也一应俱全。但睿骋的储物能力也有不足之处，譬如车门处储物槽的储物能力就不是很理想，而最直接证明储物能力大小的后备箱虽然容积较大，但由于后排座椅不支持比例放倒，所以睿骋的后备箱容积无法得到扩展。
动力方面，长安睿骋搭载了一款基于长安汽车自主研发的发动机技术“blue core”研发出的1.8T涡轮增压发动机，而这款发动机也是长安汽车在“blue core”技术上研发的首款涡轮增压发动机。“BlueCore”动力品牌是长安汽车集所有动力研发与创新成就，并融入极具前瞻性的未来创想，打造的“高效节能环保动力总成”的解决方案。该动力品牌涵盖了自主研发的TEi、i-GDI、TC等动力提升技术和DCT、AT、CVT、IMT等先进变速箱技术，使其应用搭载整车具备“动力强劲、高效洁净、安静舒适”的特点。
实拍长安睿骋采用的是长安汽车自主研发的“blue core”1.8T涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩240Nm，变速器方面则搭载6速手自一体变速器，这样的动力总成是当前中型车中主流偏上的搭配，即使搭载在长安睿骋这个宽大身躯的中型车也足够使用了。
编辑总结：首先，应该恭喜又一辆自主品牌中型车即将上市，这也证明了中国本土车企正在一步步地向高端汽车品牌迈进。然而虽然长安睿骋虽然有很多方面值得肯定，但其在外形、内饰、科技等方面仍然有很大的进步空间，而且最主要的是价格区间，目前市场上中型车有很多，自主品牌中也有多款中型车相继问世，长安睿骋最终的售价也是影响其能否被消费者接受的关键。
