2012年对于中国车市与4S店发展来说告别了快速增长时期，2012年国内的汽车格局发生了变化就会延伸到汽车4S店的10个变化。那么，下面我们就来一同了解下今年的4S店发展与以往有何不同。

1、限购城市新建4S多数为豪华品牌店

自从北京市2011年年初开始进行“摇号”上牌后，贵州贵阳与广州也相继出台了限制上牌的措施。以北京为例，每年只发放小客车指标仅为24万辆，而在2012年北京市上牌数量超过90万辆。而限购后，部分自主品牌以及并不是很热门的4S店关门大吉，而新建4S店的数量则大幅下降，新建多数为奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎等豪华品牌店。

2、新增4S在中西部、二、三线市场

至2012年，目前国内一线城市的4S店数量已经趋于饱和，随着北京、广州等一线城市的“限购、限行”，一级汽车市场的增速逐渐趋缓，二三级市场已经成为中国汽车工业的主体市场。年底举行的第七届中国汽车二三级市场论坛上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊谈到了经销商转型，他表示：经销商的转型还要实现渠道的延伸，就是要配合汽车生产企业，把它的渠道向三四线城市、农村地区去延伸。目前国内的中西部、三线市场汽车保有量还并不高，但是购买潜力巨大，虽然市场还需要一定时间的培养，但是先入为主的政策会给以后的发展奠定良好的基础。2012年，西部、三线市场的4S店数量有所上升，预计2013年数量还将稳定上升。

3、4S店集团化成为大趋势

目前国内有几个大型的经销商集团，如新疆广汇与庞大汽贸等。大型的经销商集团在几乎全国主要城市经营着上百家4S店，多品牌的经营模式让各店之间互补，资金不容易断流。同时并购一些经营不善的4S店。

不久前，由于相关事件影响大部分日系车经销商，而国内庞大集团看准这一时机，在日系经销商普遍颓势的情况下低价并购大量日系品牌经销商，也算是趁火打劫。目前市场行情难以捉摸，如果自身的盈利长时间得不到保障，加入到大经销商集团的收购整合之中也是一条出路。

4、经销商集团并购个别厂家直营4S店

有部分厂商拥有投资直营的4S店，厂方经营此类直营店成本较高。而庞大集团看准了这一机会，欲收购18家江淮汽车的直营店，布局西南市场。虽然目前没有消息称此项收购成功，但也是开启了大型经销商集团收购厂家直营店的序幕。

 5、车企从“压制”4S店到补贴

车企2012年突然惊悟,4s店就是自己的大客户!北京限购后，据了解京城的吉利厂家也出台政策扶持限购后的北京市场。比如，旧车置换除了有国家补贴外，吉利厂家还直接对购车者进行补贴，金额为2000元到4000元不等。据悉厂家的这项补贴政策只在北京地区实行。