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依旧是那款PSA标致雪铁龙引以为豪的连续六年获得“最佳发动机”的1.6THP涡轮增压直喷发动机，这款发动机是PSA与宝马集团共同研发，在宝马1系、3系以及MINI等很多车型上都有使用，刚刚上市的东风雪铁龙C4 L使用的也是这款发动机。在6000转是能提供120kW的最大功率，1400转就可以爆发240Nm的最大扭矩，一直持续到4000转，典型的低转高扭。此外东风标致3008还将推出一款搭载2.0L的发动机车型，用以提升自身的竞争力。
与1.6T和2.0L发动机搭配的是爱信的6速手自一体变速器，东风标致终于将6速变速器带到了我们的身边，这也是我们希望看到的，饱受诟病的4速变速器终于隐退江湖。这款6速手自一体变速器带有Quickshift极速换档技术，在保证换挡平顺性的同时，提高了换挡速度。
刚刚试驾完东风雪铁龙C4 L的1.6T车型，其动力在一跨轿车上有可圈可点之处，于是对于采用这款发动机的SUV就有了很多的期待。当驾驶上3008之后，这款1.6T发动机果然也没有让我失望，在公路行驶，动力依旧是随叫随到。发动机在1000转时涡轮立刻开始介入，轻踩油门，略有推背感，动力也有了明显的变化。
D挡模式下线性加速，你甚至都感觉不出挡位的变化，也就没有了换挡的顿挫感。S挡下的发动机转速明显有了攀升，这时候如果你一脚油门到底，转速表瞬间就会飙升到6000转以上，这时候的发动机满负荷状态运转，提供120kW的动力输出。变速器也立刻明白了发动机的意图，降挡提速的过程很快，而且在加速过程也有了明显的换挡顿挫感，不过，这也是我们希望得到的。
车内的静音表现令人满意，特别是发动机产生的噪音很小。100公里左右的时速状态下匀速行驶，发动机均匀的呼吸声甚至都要小于风噪，这点让人很满意。其前麦弗逊式独立悬架和后可变形横梁式半独立悬架应用在这样一款城市SUV身上并不觉得意外，毕竟其价格在那里摆放着。对于路面冲击过滤的还算到位，但是其高强度螺旋弹簧还是限制了一些舒适性。
对于东风标致3008配备的多路况适应系统，总体来说表现不错，至少能产生明显的效果。因为场地原因，雪地模式并没有进行体验，只是简单的体验了沙地模式、泥地模式以及ESP关闭状态对车辆的通过性测试。最后的结果还是超出了我的意外，其沙地和泥地模式与正常模式下都有明显的不同，更高的通过性让这款城市SUV初步具备了越野的能力。
结语：不错，东风标致3008并没有让我们失望，但也没有太大的惊喜，为什么这么说？虽然1.6THP+6AT在动力系统上已经基本属于黄金组合了，而且在配置以及内饰设计上都有很多惊喜带给我们，但是其在广州车展上宣布的预售价16-22万元也没有给我们留下太多的想象空间。与东风雪铁龙C4 L一样，这位后来者想在紧凑级SUV市场分得一杯羹还需要很长的路要走，不过，东风标致3008已经算是一款好车了。
