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我一直是对法国车不太感冒的。作为较早进入中国家用机轿车市场的标致品牌，一直就这么不温不火的向前走，没有太多出色的成绩。今年的东风标致忽然想开了，该到发力的时候了，要不然真是要越落越远了。于是在年中发布其“E动战略”，由PSA与宝马合作研发的1.6THP发动机想当然的成为了战略先行官。东风标致首款城市SUV车型—东风标致3008将搭载1.6THP发动机进军国内合资SUV市场，这款发动机我们也在刚刚推出不久的东风雪铁龙C4 L上体验过，其动力都有可圈可点之处，那么，应用在SUV上又会有什么不一样的感受呢？近日，我们对这款快要上市的东风标致3008 1.6T顶配车型进行了全方位试驾，请继续阅读以下文章。
东风标致3008在外观整体造型上都基于进口标致3008而来。不过，国产之后的3008变的好看了很多，相信也能符合大多数人的口味。而其前脸的很多部位都借鉴了标致Urban Crossover Concept概念车的外观设计。不过，东风标致已经不会在给国产3008披上跨界车的外衣，而是将它归入来人城市SUV的行列。
前脸的变化最明显，进气格栅变的更漂亮更简洁，虽然借鉴了概念车的元素，但应该是未来标致的家族特征了。自动前大灯带有伴我回家功能，而飞翼式LED日间行车灯让大灯变的更有神。前脸更多的镀铬装饰加入也符合大众的审美，为了突出其越野性能，东风标致全系标配了越野包围，哑光银色前护板视觉效果不错。
在进口标致3008上广受赞誉的全景天窗，在国产3008上已经被无情的阉割了，取而代之的是前部天窗。车顶增加了行李架，对于出外旅行增加了更多额便利性。C柱部分的窗户发生了变化，并且车窗全部用镀铬装饰条包围，时尚感也更加突出。
尾部造型没有太大的变化，但是更多线条的运用，让国产3008尾部看上去更硬实，也符合了SUV的特性。高配车型才有配备的倒车影像系统使用起来很方便，屏幕引导现配合倒车雷达更直观也更安全。
东风标致3008内饰整体风格依旧与进口3008相似，并没有做太大的改动，但是某些部位的改变却能带给我们很多惊喜。其飞行舱式的中控台造型，在某个角度看，几乎能媲美很多豪华车，黑色的内饰也尽显了其运动和硬朗的气质。
整个中控台采用软性材质，手感很突出，并且缝线处理的也很细腻。其方向盘采用全新造型，削平式的底部造型搭配镀铬装饰，看上去美观不少。东风标致对于细节的把握非常到位，至少这个内饰设计我非常喜欢，这也是大部分消费者也能认可的。
其最大的亮点就是配有HUD平视显示系统，也就是我们常说的抬头显示系统，驾驶员的视野前方也就是方向盘的前方配有一块透明屏幕，开启之后就会显示时速等一些基本信息。其屏幕可以打开和关闭，并不是车辆启动之后就会一直存在的，如果您在驾驶的时候嫌他碍眼，可以将它关闭。
中控台最显眼的无疑就是飞航式中央控制按键，似乎现在的PSA都喜欢在造成理念上向飞机靠拢。比如，DS5车型内饰就大量运用了航空舱的元素造型。而深色和灰色搭配的亮面材质让整个中控台凸显了一种豪华气质。另一个亮点就是多路况适应系统，五种不同模式的选择，能让这款城市SUV的通过性大大加强。
前排座椅采用了真皮包裹，航空座椅的理念也融入到其中。无论是座椅的支撑性还是包裹性都非常到位，长时间驾驶也不会出现太大的疲劳感，主副驾驶席都配有3段可调式座椅加热功能，很实用。主驾驶席采用了6向电动座椅调节，但是副驾驶席确实采用的手动调节。
后排座椅的空间也算是中规中矩，没有太大的亮点。中央座椅配备有可调节头枕，对于中间座椅的舒适性有很大提升。后排空调出风口也是一项非常实用的功能。
东风标致3008的储物空间非常强大，即使有些地方不尽人意，但是会在另外一个地方进行弥补。比如手套箱的狭窄，却被中央扶手箱彻底的弥补了。前门和后门的储物盒也很强大，至少能装下3个普通矿泉水瓶，这样的储物能力确实提供了很大的便利性。
后备箱的空间更是有多种组合方式，无论是载人还是载货都有很大的空间可供支配。可上下开启的双尾门，在很多中高端车型才会有配备。后排座椅可以按6/4比例向前放倒，提供更大的后备箱空间。备胎并不是全尺寸，尺寸为215/60 R16。
依旧是那款PSA标致雪铁龙引以为豪的连续六年获得“最佳发动机”的1.6THP涡轮增压直喷发动机，这款发动机是PSA与宝马集团共同研发，在宝马1系、3系以及MINI等很多车型上都有使用，刚刚上市的东风雪铁龙C4 L使用的也是这款发动机。在6000转是能提供120kW的最大功率，1400转就可以爆发240Nm的最大扭矩，一直持续到4000转，典型的低转高扭。此外东风标致3008还将推出一款搭载2.0L的发动机车型，用以提升自身的竞争力。
与1.6T和2.0L发动机搭配的是爱信的6速手自一体变速器，东风标致终于将6速变速器带到了我们的身边，这也是我们希望看到的，饱受诟病的4速变速器终于隐退江湖。这款6速手自一体变速器带有Quickshift极速换档技术，在保证换挡平顺性的同时，提高了换挡速度。
刚刚试驾完东风雪铁龙C4 L的1.6T车型，其动力在一跨轿车上有可圈可点之处，于是对于采用这款发动机的SUV就有了很多的期待。当驾驶上3008之后，这款1.6T发动机果然也没有让我失望，在公路行驶，动力依旧是随叫随到。发动机在1000转时涡轮立刻开始介入，轻踩油门，略有推背感，动力也有了明显的变化。
D挡模式下线性加速，你甚至都感觉不出挡位的变化，也就没有了换挡的顿挫感。S挡下的发动机转速明显有了攀升，这时候如果你一脚油门到底，转速表瞬间就会飙升到6000转以上，这时候的发动机满负荷状态运转，提供120kW的动力输出。变速器也立刻明白了发动机的意图，降挡提速的过程很快，而且在加速过程也有了明显的换挡顿挫感，不过，这也是我们希望得到的。
车内的静音表现令人满意，特别是发动机产生的噪音很小。100公里左右的时速状态下匀速行驶，发动机均匀的呼吸声甚至都要小于风噪，这点让人很满意。其前麦弗逊式独立悬架和后可变形横梁式半独立悬架应用在这样一款城市SUV身上并不觉得意外，毕竟其价格在那里摆放着。对于路面冲击过滤的还算到位，但是其高强度螺旋弹簧还是限制了一些舒适性。
对于东风标致3008配备的多路况适应系统，总体来说表现不错，至少能产生明显的效果。因为场地原因，雪地模式并没有进行体验，只是简单的体验了沙地模式、泥地模式以及ESP关闭状态对车辆的通过性测试。最后的结果还是超出了我的意外，其沙地和泥地模式与正常模式下都有明显的不同，更高的通过性让这款城市SUV初步具备了越野的能力。
结语：不错，东风标致3008并没有让我们失望，但也没有太大的惊喜，为什么这么说？虽然1.6THP+6AT在动力系统上已经基本属于黄金组合了，而且在配置以及内饰设计上都有很多惊喜带给我们，但是其在广州车展上宣布的预售价16-22万元也没有给我们留下太多的想象空间。与东风雪铁龙C4 L一样，这位后来者想在紧凑级SUV市场分得一杯羹还需要很长的路要走，不过，东风标致3008已经算是一款好车了。
