遥控车/模仿秀 2012年度新车“10宗最”

在2012年上市的84款新车中，很多车型值得关注。在此我们编辑部就选取了10款代表车型，看看它们的“10宗最”！如果您中意其中某款车型，目前在市场上均可以买到。

2012年度新车“10宗最”上榜车型（注：排名不分先后）
“最”的原因	车型名称
换代时间最长的车型	上海大众桑塔纳
最科技车型	比亚迪-速锐
最佳模仿秀	华泰宝利格SUV
最“纠结”车型	一汽-大众 全新速腾
最浪漫车型	DS5
最经典车型	大众全新甲壳虫
最便宜、尺寸最小的合资品牌SUV	别克-昂科拉
最知名的奥迪换代	全新奥迪A6L
最便宜的进口混合动力车	东风本田Insight
最小的国产纯电动车	荣威E50
制表：网上车市 www.cheshi.com

2012年上市新车近百款，而我们选取的这10款车型均是在各自领域中比较有代表性的。选择的车型涵盖了最普通的家用轿车、自主品牌车型、目前非常受关注且十分热门的SUV已经环保节能的混合动力车与电动车。

 一、换代时间最长的版：上海大众桑塔纳

售价：8.49-12.38万

理由：换代长达29年之久

相关解读：上海大众全新一代桑塔纳与2012年12月19日正式上市，在国内算是桑塔纳的第二代车型。这一代与二代之间换代时间长达29年！一般车型换代时间为5-7年，而1983年到中国的桑塔纳换代等到了2012年。

上海大众桑塔纳即是：Passat B2 国内于1983年正式开始组装生产

第一批试装车采用CKD组装方式

何为CKD：就是直接进口整车零部件到国内组装

在这期间，最为引人注目的就是在1983年，上海大众汽车正式组装了Santana车型，并且直译命名为桑塔纳，就此，一段延长了近30载的传奇开始了第一步。当时国内的汽车还处于未发育阶段，可以说很多都是靠人工的敲打才造出一辆新车。

 第一辆桑塔纳试装车

 桑塔纳在中国上海正式下线

而第一批次的桑塔纳来到国内都是零件，采用了全套三件进口组装的方式引进，这样一款只需要拼接不需要敲打的神器车型花费了师傅们一个星期的时间来完成，当然人们感叹到：不敲打也能造出一台新车，真神奇！

2012年12月16日上海大众全新一代桑塔纳上市 一隔就是29年！

新桑塔纳源自大众PQ25平台，这意味着什么呢？意味着今日之桑塔纳已经不再是那款地地道道的中级车，而已经转化为一款尺寸属于紧凑型，平台属于小型车的三厢车型。我们在这款车上能够看到最近所有大众车型的影子。

内饰的变化就更加验证了桑塔纳越来越年轻的特征，从普桑上的经典到新桑塔纳的简洁。虽然依旧保持着德系车的一贯严谨，但可以看到这种严谨在随着时代的迁移而变得越发活泼。

从1983年至今，桑塔纳在中国经历了多款车型的换代变迁，从普桑的不断车型拓展，例如桑塔纳旅行版以及99新秀、世纪新秀，再到本土化的2000、3000、志俊系列，最终到今日新桑塔纳的上市。桑塔纳走过的是不断自主化而又精细化的演进之路。

二、最科技版：比亚迪-速锐

售价：6.59-9.99万

理由：可以通过钥匙遥控车辆行进

相关解读：比亚迪，这个中国自主品牌比较年轻的厂商，推出了一款名为“速锐”的车型，这款车型如果看外观与内饰可能没有什么能吸引你的地方，但这款车型却有一个令国外品牌“汗颜”的技术，可遥控控制车辆的行驶！

备受关注的速锐遥控行驶技术赚足了眼球，所以我也认为很有必要放在试驾体验前来说一下。白色的遥控板很有型，样式有些像桌面音响的遥控器，在车门开闭按键下方还有个方向键，如果横置过来倒有几分红白机手柄的摸样，突出的透明色按键是负责车辆启动与熄火的，总体看来，操作上并不难。

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实际上它的可玩性并不算高，你千万别与科幻电影中的车联系在一起，因为那些并不真实，其次它的价格还不到10万。出于安全考虑，遥控行驶速度被限定在2km/h，并且前后移动与转向不能同时进行，所以对于泊车技术不好的朋友而言，想在车下遥控入位也不比自己驾驶轻松多少。

ps：虽然这项技术的噱头远高于期望值，但仍然值得在朋友面前炫耀一番，我想大多数人还是会出现茫然的表情。所以我就试想了一个画面，男主人公事先在后备厢里放满了玫瑰，然后在街角转弯过去开到事先约好的女友面前准备求婚，当这一刻发生的时候，是不是很浪漫？（但前提是，后备厢只能提前打开...）

如果说眼前的这款车你不认识，那说明你确实OUT了，在今年4月的北京车展上，比亚迪凭借着“无人驾驶、1.5T引擎、自主双离合变速器”这三点吸引了众多人的眼球，而具备以上所有特质的车型即是——速锐。前脸造型整体设计感很强，前灯组与镀铬进气格栅相连，灯组内也配备了透镜，此外前脸整体的设计原创度很高。

三、最佳模仿版：华泰宝利格SUV

售价：13.08万元

理由：拥有保时捷卡宴与宾利神韵的国产SUV

【老款保时捷卡宴】

 【老款保时捷卡宴】

在外观上，宝利格借鉴了保时捷老款卡宴的设计，在内饰方面同样也是非常“卡宴”的风格。进入车内，并没有一般自主品牌车型那股刺鼻的气味。棕色内饰给人感觉非常高档，瞬间提升了整车的档次。但整体上的做工与用料还需提高，这也是自主品牌车型的“瓶颈”。

四、最纠结版：一汽-大众 全新速腾

售价：13.18-18.58万

理由：对于后悬架改为非独立悬架新老车主非常纠结

   

相关解读：如果说2012年有一款车型让人很纠结“又爱又恨”，非一汽-大众 全新速腾莫属。速腾自在国内上市后，获得了相当高的好口碑，而在这种大环境下，全新一代速腾在今年3月份正式上市。而新车型一些“简配”的问题，让许多老车主与准车主十分头疼，后非独立悬架的配置就是主要纠结点之一，因为老款车型是独立悬架，国外的新速腾也为独立悬架，而国产车型却将这一配置简配了。

后悬架，是新速腾从打算推出那一刻起就已经背在肩上的重担，也是人们一直都在热议的话题之一。首先，从配置角度讲，由独立悬架降低至非独立悬架的确是很不厚道的简配举措。从使用角度讲，如果不是开老速腾有一定年头的人，跑正常道路基本感觉不出其中的差异，只有在经过减速带的时候会发现有些不适，所以这个简配你可以当事儿说，但不会影响使用。

内饰设计还是遵循了大众的一贯简洁的传统，与外观设计带给我们的惊喜相比就要少多了。熟悉的”模块化“设计谈不上漂亮，但是无可厚非的是非常耐看。同样过多描写设计的部分在此前的报道中已经多次提起，主要为大家带来的是一些体验部分。

 1.8TSI顶配车型全车采用意大利进口的小牛皮包裹的真皮座椅，乘坐十分舒适，没有老款车型那么硬的感觉，前后排包裹性均非常好。驾驶席为电动调节，副驾驶席为手动调节，用了多年的靠背角度旋钮调节终于被取消了，但是怀念的是其精确的调节方式。

五、最浪漫车版：(DS谛艾仕)5

售价：29.88-34.88万元

理由：个性设计、超前风格

相关解读：如果说在今年众多的上市新车中找出一款品牌与设计都让你感觉眼前一亮且非常浪漫的车型，来自法国的全新品牌DS(谛艾仕)5独特的气质会让你满意。DS系列车型的设计风格独树一帜，柔韧中透露着坚硬的风格，像一位年轻有为的法国绅士，深得同样优秀的人士喜欢。

雪铁龙DS车系好像很喜欢在天窗上做文章，之前的DS4采用可滑动调节全景式前风窗，而DS5则更为夸张，采用了三块天窗的设计，这在同尺寸车型当中绝无仅有。全景天窗、双天窗在它面前绝对是自叹不如呀！而车顶密布的控制键更像是置身于飞机驾驶舱当中，按键包括了天窗和抬头显示的操控。

DS5是雪铁龙在2011年底推出的全新车型，DS5运用了复杂的线条设计，并加入了更多镀铬元素作为修饰，所营造出极富视觉冲力的视觉体验。雪铁龙DS5的“Shooting Brake”的运动化风格使其看起来更像一款概念车，然而不可否认的是，这种设计确实带来的前卫与吸引眼球的功效，就连法国总统朗索瓦-奥朗德也将DS5变为了自己的座驾。DS5与雪铁龙C5出自同一平台，厂家也把它定位在了中型车。长4530mm*宽1871mm*高1513mm的车型尺寸，让它看起来更像一辆前卫的“两厢C5”。

六、最经典版：大众全新甲壳虫

售价：19.88-29.98万元

理由：经典车型的换代 更加复古

相关解读：大众汽车全新甲壳虫在设计上并没有发生什么颠覆性的变化，尽管与上一代产品有着不少的差异，但仍旧存在这甲壳虫之父费迪南德·波尔舍在设计第一代产品时的影子。全新甲壳虫的到来，是一次家族整体进化的必要阶段，也是甲壳虫自身的一次新飞跃。要说向经典致敬，今年上市的新车里唯有全新甲壳虫。

全新甲壳虫内饰设计中最出彩的地方，莫过于中控台顶部设计的三个独立仪表。而其中最能表现运动色彩的，就是中间设计的计时秒表，它可以在车辆从静止到起步时自动开始计时，充满了十足的运动色彩。而1.2TSI舒适型能够提供前排座椅加热功能，也是十分人性化的配置之一。

  

全新甲壳虫内部所提供的驾乘空间并没有想象中那么小，身高1米7左右的使用者，在前后排均可以获得较为充足的空间。不过如果是身高超过1米8的人员，建议不要长时间在后排乘坐。

三门车的行李箱容积往往是使用者比较关注的问题，全新甲壳虫的行李箱基础容量并不算小，将后排座椅放倒后，可获得的额外容积完全可以满足一般家庭的日常需求。行李箱底部配备了非全尺寸备胎，轮胎宽度仅为125，建议不要长时间使用。

七、最便宜、体积最小的合资品牌SUV版:别克-昂科拉

售价：14.99-19.69万元

理由：基于小型车平台开发的SUV、起售价不到15万元。

相关解读：近年来，SUV车型在国内的火爆程度相信是任何一家厂商都始料未及的，目前国内主流的车型价格均在20万以上。今年10月初，别克-昂科拉正式上市。这款基于基于小型车平台开发的SUV，不仅身材不大，而且起售价不到15万，定位人群为80后。

别克Encore的内饰是由David Lyon全权设计的，该车的整体内饰并不是在英朗车系中简单延续修改，而是重新增加了很多设计元素，并且是独创的，以后还将使用在君威、君越等更大车型的改款车上。从这一点来说，我觉得我拍摄的这款车中，采用了棕色为主的内饰氛围，则第一次让我感觉别克紧凑级车所表达出来的豪华。

对于别克Encore的内饰而言，我感觉与英朗系有着几乎相同的不足，就是那个布满密密麻麻控制键的中控台，即使多媒体和空调控制区分得很清晰，但较多的按键显然不太利于驾驶者操作。打个比方说，如果驾驶员偶尔需要行进中控制多媒体的话，如果对按键方位不准的话，基本很难进行盲操作。

但作为一款SUV来说，内部空间本就是其标榜的卖点之一。从乘客和驾驶者角度来看，头部以及腿部空间都有很大余量，唯一觉得不满意的是横向空间稍窄。

 Encore还拥有宽敞的储物空间，其后备箱空间在后排座椅不折叠时达到了533升，折叠时达到了1372升。在后排座椅不折叠时，该车足以容纳至少6个满满的杂货袋，如果折叠起来，就能够装下足以供周末游玩时使用的高尔夫球棒和旅行包。前排乘员座椅也可平放，增加储物空间的长度并安放更长的行李，这与同级别的其他车型相比优势明显。

八、最知名的奥迪换代版：全新奥迪A6L

售价：38.30-74.26万元

理由：国内保有量最多、名气最大的奥迪车型。

相关解读：如果说是奥迪让国人知道了什么是豪华车，奥迪的功劳绝不能不提。而目前在国内保有量最大，最有名气的奥迪车无非是A6了。今年3月底，全新一代的奥迪A6L正式上市，一改“官车”的形象。

车身的加长并没有过多影响新A6L侧身的流畅感，3012mm的轴距表现对于A6L自身而言有67mm的突破，但如此的轴距表现在同级别车型中并没有什么明显的优势，只不过达到了应有的水平而已。

新A6L采用了全新的内饰设计风格，除了一直以来对商务气质与尊贵感的表露之外，本次换代更加强调科技感的体现。浅色内饰是用于诠释一款商务用车的最佳配色，新A6L内部配备了大量木质面板，虽然也配备了部分亚光银色饰条，但整体散发出来更多的还是沉稳与尊贵。

新A6L的前排空间表现十分出色，身材魁梧的1米8人员，坐在前排不会感到局促，宽大的前挡风玻璃也让驾驶者可以获得更好的视野。主驾座椅提供了八向电动调节以及四向支撑调节功能。

  

在3012mm轴距的保障下，第二排空间表现也较上一代有很大提升。头部和腿部的空间都足以体现其商务定位。舒适的后排中央扶手也可以为后排乘客提供更出色的支撑，整体舒适度表现让人满意。

为了增加后排乘客的私密性，新A6L配备了侧面手动遮阳帘，虽然是手动设计，使用起来还算便利。右侧B柱位置设计了空气净化按键，后排乘客可以随时根据自己的需求将其开启。

后排顶部设计的双挂钩设计，为新A6L商用途径增添了不少便利。后排头枕支撑效果不错，但内部填充物较硬，使用时舒适度一般。坐垫前端所采用的加长式设计，可以给予腿部更全面的支撑。

  

新A6L的行李箱容积为460L，数据方面的表现或许并不出众，但行李箱内部设计的比较规整，完全可以满足一般的日常用途。行李箱内部底板配备了很实用的小挂钩，备胎为非全尺寸备胎。

九、最便宜的进口混合动力版：东风本田Insight

售价：20.98万元

理由：入门级的环保混合动力车

相关解读：混合动力车型在国内销售的并不多，丰田的普锐斯是先驱，随后也有一些车型进口，但是也是“一个巴掌”数的过来的车型。但是在东风本田Insight进口前，几乎合资品牌的混合动力车型售价没有下20万元的。而东风本田Insight进口后，成为了目前国内最便宜的混合动力车型。Insight的混合动力区别与丰田和通用的混合动力系统，本田的混合动力属于并联式，也就是说发动机占主体，而电池组只能作为一个辅助，而丰田的混连式混合动力技术使得发动机和电池都能占到主体地位。

仪表盘采用上下双层设计，上方小仪表盘显示时速。下方仪表盘显示的信息更多。包括电动机和电池的使用情况，油量显示、转速以及挡位变化都清晰明了的收进你的眼睛里。行车电脑能显示包括瞬时油耗、IMA混合动力系统工作情况以及ECO评分等。

座椅采用黑色皮绒面包裹。对于身体的支撑性能达到大多数体形的人，不过太胖太瘦的话，相信那台车也不能满足。前排座椅带加热功能，这点很实用，虽然至哟高低两个档位。座椅调节至最佳姿势，1米86的驾驶员的头部能有1拳可调节距离。

Insight的动力系统由一台1.3L i-VTEC发动机+IMA电动机组成。电动机放在了后备箱备胎下方，包含一个100伏10千瓦的镍氢电池组与薄型无刷直流电机以及IPU动力控制单元模块。其中发动机最大功率65kW/5800rpm 最大扭矩121N·m/4500rpm，电动机最大功率10kW/1500rpm 最大扭矩78N·m/1000rpm，两者综合起来最大功率为72kW ，最大扭矩为167N·m。而与其搭配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱，同样是序列式挂挡模式，建议挂挡时注意仪表盘挡位指示，这样就不容易挂错挡了。

虽然Insight配备了换挡拨片，但是如果以运动去看待这款车的话，你会失望的。毕竟只是7速模拟7速CVT。深踩油门低档超车的情况下，这台1.3L发动机发出的声音近乎于嘶哑，这时候你真的会害怕再踩下去或者不升档的话，发动机会承受不住压力而停止呼吸。

本田在这款车上应用了大量的防噪音技术和吸音材料，所以在匀速驾驶的时候，车内静音效果还是有可圈可点之处的。不过当天试驾由于风力较大，在高速路上时速超过80以后，车内的风噪还是很明显。因为采用了双屏显示的仪表盘，不同身高的驾驶员都需要针对自己的身高和驾驶习惯单独调节方向盘和座椅角度，不然的话，你会很不习惯这两个仪表盘的。

前悬架采用了麦弗逊式，后悬架采用扭力梁式半独立悬架，这套悬架系统子我们熟知的大众新速腾上就是标配，很多人对这套悬挂争议比较大。不过对于这款混合动力车型来说，用这牙膏的悬架恰好能中和舒适性和运动型。扭力梁式后悬架对路面的颠簸过滤不是很明显，在很多沟坎路面，坐在后排能比较清晰的感受到路面的情况。

东风本田IMA混合动力系统一共有5种工况模式，其中车辆在起步加速阶段、急加速以及高速行驶阶段发动机与电动机共同出力，可以提升车辆的动力性能。当车辆低速行驶时，发动机气缸关闭，车辆能进行全电力驱动，但速度不能高于约40公里/小时。当车辆在普通加速阶段，完全由发动机驱动，电动机退出工作，并用发动机的动能进行充电。当车辆减速制动时，发动及自动启停系统开始工作，这时候当车辆的发动机和电动机都会自动停止工作，从而降低油耗。

十、最小的国产纯电动版：荣威E50

售价：23.49万元

理由：可以买到的国产纯电动车。

相关解读：荣威E50搭载了高性能的电驱动力系统，磷酸铁锂电池，最大续驶里程达到180km，0-50km/h加速时间5.3秒，百公里加速时间为14.6秒，该电池总能量为18千瓦时，具有快充和慢充两种充电模式，一次充电后，荣威E50在城市工况下的续航里程在120公里以上。

荣威纯电动小车E50基本参数
官方指导价（万元）	23.49
整车长（mm）	3569
整车宽（mm）	1551
整车高（mm）	1540
轴距（mm）	2305
整备质量	1080
座位布局	2+2座椅
动力电池类型	磷酸铁锂电池
电池容量（Kwh）	18
制表：网上车市（www.cheshi.com）

不同于目前国内绝大多数由内燃机车平台上改装而来的纯电动车型，“都市精品纯电小车”荣威E50采用专为纯电动而全新开发的整车平台，是中国首款完全意义上的纯电动汽车。

独特的海豚式短吻两厢车身设计传递出上汽的人性设计理念，不仅将潮流元素融于自身并引领潮流，并且能够降低风阻系数，也使车内使用空间利用率更大，空间布置更合理。虽然是一辆A00级的紧凑型小车，但由于荣威E50采用一体式横向布局内饰设计，颠覆传统，延伸空间感，真正实现了小车大空间的设计理念。

作为一辆双门小车，荣威E50采取了2+2的车内布局，为前排驾驶员及乘客提供了宽大的前排空间，同时又为后排保留了足够的空间，配合多达十几处的人性化储物空间设计，让驾驶和乘坐变得愉悦和舒心。

荣威纯电动小车E50动力系统配置
电机	永磁同步驱动电机
额定功率/最大功率（Kw）	28/52
电机额定/最大转速（rpm）	3000/8000
电机峰值扭矩（Nm）	155
0-50公里/时加速时间（s）	5.3
0-100公里/时加速时间（s）	14.6
60公里等速续航里程（km）	180
最高车速（km/h）	130
慢充	6小时
快充	30分钟（10%~80%）
前悬挂系统	麦弗逊式独立悬架
后悬挂系统	H型扭力梁式半独立悬架
制动系统	前盘式后鼓式
转向系统	EPS电动助力转向
轮毂轮胎	13寸铝合金轮毂 175/60 R13
制表：网上车市（www.cheshi.com）

荣威E50从设计概念到组装电池包、开发电池管理系统、打造电机和动力总成、高压电子系统和车身结构，以及车载数字化信息系统，都是由上汽完全自主研发。荣威E50采用高性能的电驱动力及电控系统，100%纯电动。

采用当今安全性最高的磷酸铁锂电池，续航里程180公里，0-50公里加速仅5.3秒。慢充可用家用220V插座充电，快充功能可在30分钟内将电池充满最多80%。

荣威纯电动小车E50安全系统配置
远程实时安全监控系统	●
可溃縮式转向管柱	●
前排双安全气囊	●
前排安全带未系报警	●
碰撞后车门自动解锁功能	●
底盘电池舱防撞系统	●
ABS/EBD	●
CBC转角制动控制系统	●
馈能辅助刹车系统	●
前排三点式预紧安全带	●
高压电安全防护系统	●
动力电池防护系统	●
全车防侵入保护系统	●
后倒车雷达（可选配）	●
制表：网上车市（www.cheshi.com）

作为一台定位为城市日常代步的“都市精品纯电小车”，荣威E50以当今性能最为安全的磷酸铁锂电池系统作为动力源，的匀速测试工况下续航里程能达到180km，最高时速达130公里/小时，拥堵停车状态还能够实现零能耗，更加适应城市工况。

  

荣威E50的使用成本也远远低于传统燃油汽车，如按照E50 60公里等速的百公里能耗公告值和上海市民用电价格计算，消费者行驶每百公里的花费将不足8元人民币。如果以每天上下班行驶50公里计，每天的电费支出仅为4元，而使用同级别燃油汽车的话，每天油费支出至少30多元，这么一算，使用荣威E50一年可节省近万元，五年就可以剩下一部小车的价钱。并且油价上升将是今后必然的趋势，作为一台纯电动汽车，荣威E50的经济性将越来越明显。

中国纯电动汽车家族又添一员，荣威E50小车以23.49万元的价格入市在售价上难免会让潜在车主感到压力过大，即便是加上国家和地方的补贴，其优惠价格与市场同类车型的传统竞争力也可见一斑。基础设施的跟进或许才是现在面临的首要问题，纯电动之路，任重而道远。

结 语

2012年国内上市销售的新车数量近百款，各系列车型均有多款新车推出，让消费者的选择余地更多，厂商之间的竞争日趋激烈。我们此次选取的10款车型并非能代表全部“之最”但可以说是各个系列的重点车型。希望2013年的国内还将有更多的新车好车推出！