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1982年，中国的第一批桑塔纳由大众公司授权上海汽车组装，后因多种原因，最终上海大众取代了上海汽车，第一台搭载着美国发动机的桑塔纳于1983年诞生了。29年，桑塔纳见证了中国经济和汽车产业发展的历程，陪伴了几代中国人，而今年伴随着全新一代的登场，老款桑塔纳宣布退市，它终于成为了回忆中的经典。新款桑塔纳可谓脱胎换骨，下面就让我们一起走近这款焕然一新的“桑塔纳”。
本次实拍的是新桑塔纳1.6L自动豪华版，也是新桑塔纳的顶配车型，而且这辆车还有一个特殊的身份，它是桑塔纳第一百万辆纪念版，外观配置等方面与普通车型没有区别，唯一的特征就是发动机盖上有上海大众厂家领导、以及诸位工程师的签名，很有纪念意义。
全新桑塔纳的车身长宽高分别为4473mm/1706mm/1469mm，轴距为2603mm。与老款桑塔纳（4546mm/1710mm/1427mm/2548mm）相比，车身长度减少了73mm，宽度增加了4mm，高度增加了42mm，轴距增加了55mm。
全新桑塔纳基于PQ25平台开发，与同门兄弟Polo同平台，在新桑塔纳身上几乎找不到一点老款桑塔纳的痕迹，可谓脱胎换骨。全新桑塔纳的新大众家族式前脸我们已经不陌生了，与新帕萨特、新朗逸相似度非常高。而继新桑塔纳和新捷达上市之后，大众旗下的大部分车型单看外观，已经越来越难以区分了。
新桑塔纳的前脸很硬朗，大面积的横幅式进气格栅与前大灯浑然一体，不过出于成本的考虑前大灯只是卤素光源，造型棱角分明，远近光采用一体式设计。前雾灯也只在高配车型上才有体现。侧面看新桑塔纳，很容易让人想到新朗逸，线条一样的流畅舒展，再也不见从前方方正正的影子。
新桑塔纳的尾部也体现了上海大众的家族特征，尾灯也同样是卤素灯，没有配备LED光源，少了几分绚丽，不过这对于桑塔纳来说合情合理。尾灯的造型依然给人“似曾相识”之感，桑塔纳作为全新换代车型，借鉴同门兄弟车型的成熟设计也不足为奇。
本次实拍的新桑塔纳1.6L 自动豪华版的轮胎采用的是185/60 R15的韩泰轮胎，轮毂材质为铝合金；与1.4L车型的规格为175/70 R14、轮毂材质为钢的轮胎规格不同。备胎品牌为邓禄普，且非全尺寸。
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