步步高升/急流勇退 2012年车企十大人物

在即将离去的2012年，甚至连玛雅人都谎称它已经走到了世界与时间的尽头，而中国汽车这个超大市场也在这期间迎来了它的又一次震荡与蜕变，销售分网并网，重大车型轮番改款上市，规模众多的海内外车展，一次次的激情特色营销，一切的种种都完美为这个惊险的2012年度画上句话，而各大车企的掌舵者们，也在同样上演着步步高升、激流勇退的故事。

铁打的营盘流水的兵，这句话在当今的汽车界尤为适用。高层人事变动频频发生，新项目新规划长足发展的出现催生了人才的流动。车企众多，我们还是为您带来了在这个2012年度，最为精彩的汽车企业高层十大人事变动，他们的名字您都非常熟悉，曾经的孙晓东、付强、车艳华、郑津兰，当然还有在宝马任职近25年的史登科，我们一起细数他们精彩的故事。

1、孙晓东 原职PSA亚洲产品规划和市场战略总监 现职吉利集团副总裁/经管会成员

【人物】：1997年，孙晓东参与了上海通用汽车的组建，负责市场营销工作。2007年，正式被任命为上海通用副总经理。任职期间，创造了赛欧、君威、凯越等车型上市即热销的业绩。2009年4月，被调任上海汽车集团股份公司质量与经济运行部任执行总监。2011年3月，孙晓东正式向上汽集团提出辞职。2011年5月，加盟标致雪铁龙集团，任亚洲运营部产品规划和市场战略总监。

【变动】：曾经打造上海通用营销神话的行业奇才，在合资企业里历练成长成功起来的孙晓东，离开PSA亚洲产品规划和市场战略总监职位，加盟吉利集团核心管理层。孙晓东已于9月30日正式从标致雪铁龙集团离任，吉利集团董事会已正式任命孙晓东为集团副总裁、经管会成员，负责集团品牌、市场、产品战略规划体系建设与管理工作，分管战略市场部。

【点评】：产品规划和市场策略是孙晓东的长项，此前在标致雪铁龙集团负责亚洲区产品规划及营销。孙晓东加盟吉利，将对吉利品牌规划作出更合理的整体部署。

2、付强 原职北京奔驰执行副总裁 现职沃尔沃中国销售总裁/首席执行官

【人物】：付强先生在汽车行业拥有23年的丰富阅历，在曾经服务的汽车公司取得了优秀业绩。他曾先后任职北京奔驰主管销售与营销的执行副总裁、上海大众汽车有限公司斯柯达事业部部长、一汽大众销售有限责任公司副总经理(负责奥迪品牌)、一汽大众汽车有限公司控制部部长等，拥有十分丰富的销售、市场、财务和公司管理经验。付强先生于2012年5月加入沃尔沃汽车集团后，领导团队锐意革新，重点加强了在中国的渠道建设，为市场、销售和客户服务的进一步提升打下坚实的基础。

【变动】：奔驰在中国混乱的销售渠道以及针对渠道整合各利益集团之间无休止的博弈让付强决定离任，5月15日，付强正式宣布加盟了吉利集团旗下的沃尔沃汽车。沃尔沃汽车集团宣布，任命付强先生为集团中国区下辖沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官。付强将作为中国区高管委员会（CEMT）成员之一，全面负责沃尔沃汽车在中国的销售、市场与客户服务工作。任命自2012年10月1日起生效。

【点评】:付强先生在汽车行业拥有23年的丰富阅历，在曾经服务的多家汽车公司取得了优秀业绩。此次沃尔沃就职，对付强先生是一次更加精彩的挑战。

【人物】：车艳华在今年年初被大众中国执行副总裁苏伟铭延揽至大众，其职业设计为斯柯达品牌进口车业务总经理。在“跳槽”大众中国之前，车艳华曾任日产（中国）投资有限公司市场部总监，主管日产旗下高端品牌INFINITI英菲尼迪市场营销。

【变动】：大众中国进出口车业务高管车艳华已经于昨日正式开始履新捷豹中国执行副总裁，负责捷豹品牌的市场营销工作。在履新捷豹中国执行副总裁后，车艳华利用其相对丰富的从业经验，为捷豹品牌市场营销助力。

【点评】：车艳华女士曾任日产（中国）投资有限公司市场部总监，主管日产旗下高端品牌INFINITI英菲尼迪市场营销，又在大众进出口车业务部门任要职，此番加盟捷豹，其丰富的从业经验，将为捷豹品牌市场营销带来新的动力。

4、胡波 原职路虎中国执行副总裁胡波 现职大众进口车总经理

【人物】：去年6月接受路虎中国执行副总裁一职后胡波交出的成绩单可谓是不俗，2011年路虎在中国共交付36087辆汽车，同比增长54%，签约授权经销商也有了大幅增加，其在进口车和高端车业务上的操作能力相当强势。

【变动】：在中国市场正蒸蒸日上之际，大众正计划加速前进步伐。4月6日，大众中国召开媒体沟通会，对外公布了一揽子的高层人事任命决定。大众中国确认胡波将任大众进口车总经理。

【点评】：去年6月接受路虎中国执行副总裁一职后胡波交出的成绩单可谓是不俗，2011年路虎交付同比增长54%，签约授权经销商大幅增加，胡波先生此次回归大众进口车担当总经理，可预见大众进口车实力将越发雄厚。

5、郑津兰 原职劳斯莱斯大中华区总经理 现职阿斯顿·马丁（中国）销售总裁

【人物】：郑津兰加盟阿斯顿马丁前曾在劳斯莱斯汽车担任7年大中华区总经理，此前她还曾经担任过保时捷中国的副总经理。技术工程的学识背景，结合对市场营销、业务发展和客户管理的丰富经验，使得郑津兰成为这个职位的不二人选。郑津兰于1983年毕业并获得机械工程学士学位，毕业后先从事了5年的技术设计和生产工作，现如今已累计超过23年从事汽车行业的经验。

【变动】：劳斯莱斯汽车有限公司官方公告称任职劳斯莱斯大中国区总经理一职7年的郑津兰因个人原因离职。9月20日，阿斯顿马丁中国对外公布，委任郑津兰（Jenny Zheng）女士为区域总裁，就职于阿斯顿·马丁拉共达（中国）汽车销售公司，向全球销售总监Andy Gawthorpe直接汇报工作。

【点评】：7年的劳斯莱斯品牌的运营经验给郑津兰女士带来了丰富的超豪华车型层面的操作经验，但毕竟是奢华定位向阿斯顿马丁的运动定位的转变，对郑津兰女士也是一种挑战。

6、郑兆瑞 原职旗云汽车销售公司总经理 现职奇瑞销售总公司总经理

【人物】：奇瑞汽车最近将销售大印交给了一个1978年出生、年仅34岁的安徽合肥人手中。他就是原旗云汽车销售公司总经理郑兆瑞。郑兆瑞是奇瑞销售团队中年轻的管理人才，在任职旗云销售公司总经理之前，曾在奇瑞国际公司主管中南美大区。

【变动】：奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃，在6月26日向媒体发布了一则高层人事调动公告，公告表示，奇瑞汽车宣布副总经理马德骥不再担任奇瑞汽车销售总公司总经理一职，将负责公司质量工作，分管质量保证部。郑兆瑞升任奇瑞销售总公司总经理。

【点评】：78年出生、年仅34岁的奇瑞少帅，接管奇瑞汽车销售大印，更多元化的思想，更前瞻的理念，这位奇瑞少帅将给这个品牌带来怎样大的变化，我们拭目以待。

【人物】：张晓军是从2005年1月被任命为一汽-大众销售有限责任公司主管奥迪品牌的副总经理；2006年1月一汽-大众奥迪销售事业部成立至今，他一直担任执行副总经理的职务。6年来，张晓军与三任德方总经理携手合作，带领团队在以“全价值链本土化”为核心的“一汽-大众奥迪模式”战略框架下，不仅使奥迪在中国高档车市场上始终牢牢占据销量领先地位。

【变动】：7月17日，一汽-大众奥迪销售事业部正式宣布，原一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军将出任一汽轿车销售公司总经理。本次张晓军从掌管高端豪华品牌奥迪，转型主导自主品牌一汽轿车的发展，恰处于红旗H7下线之际，而红旗一直致力于省部级公务用车的政府采购。这也被外界解读为，一汽轿车要用张晓军在高端豪华车市场的营销经验，让自主品牌突破品牌天花板，实现红旗的高端化发展。

【点评】：6年的高端品牌运维资历，从奥迪销售事业部执行副总经理现在到一汽轿车销售公司总经理，张晓军先生掌管的品牌也由合资大牌变为自主汽车，这样的转换带来的变化，对张晓军先生是种挑战，更是全新的起点。

8、史登科 原职宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 现退休

【人物】：宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士，史登科于2004年11月1日上任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，在随后的一年多时间内令宝马在中国大为改观，当年中国内地成为宝马集团在全球增长最快的市场，增52.4%。

【变动】：宝马集团大中华区2012年12月8日 宣布宝马德国总裁安格先生将在2013年第一季度期间，就任宝马集团大中华区总裁一职，现任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士届时将正式退休。宝马集团董事长雷瑟夫博士高度赞扬了史登科博士在任8年期间所取得的成就，“我们都见证了史登科博士及其团队所创造的骄人业绩。”

【点评】：从在华热销的宝马3系，到适应中国市场推出后赢得更高呼声和更热销量的加长5系，宝马在中国的脚步上少不了这位功勋卓著的名字：史登科博士。我们也同时见证了他及他的团队带来的骄人业绩。

9、麦尔斯 原职奔驰中国汽车销售有限公司总裁兼首席执行官 现返回德国总部另有任用

【人物】：在麦尔斯先生的领导下，奔驰在华销量实现了从2006年的2万辆至2011年近20万辆的迅猛增长。梅赛德斯-奔驰在华经销商网络也以稳健的步伐持续拓展。截至目前，奔驰在华经销商网络覆盖近100个城市，网点数量达到了223家。

【变动】：根据高级管理人员人事变动调整的原则，现任梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯先生将于2012年12月圆满完成其在中国的任期，进而将接受奔驰总部新的职务任命。麦尔斯先生的工作将由奔驰日本现任总裁兼首席执行官NicholasSpeeks先生接替。Speeks先生于1979年加入戴姆勒公司，曾担任奔驰总部以及海外市场的多个销售管理职位。

【点评】：2012年12月圆满完成在中国的任期，从2006年的2万辆至2011年近20万辆的迅猛增长，麦尔斯近乎完美的完成了其中国之行的任务，今后的去向现在仍是未知数。

10、海兹曼 原职大众汽车集团管理董事会商用车负责人 现职大众汽车中国总裁兼首席执行官

【人物】：今年60岁的海兹曼（Prof. Dr. JochemHeizmann）1982年进入汽车业，曾在德国英戈尔施塔特的奥迪NSU汽车联盟公司工作。这位为大众汽车集团服务30年的“老员工”，具有丰富的管理、战略、技术以及生产规划等经验。从2010年10月开始，海兹曼一直担任大众汽车集团管理董事会成员，负责商用车业务。

【变动】：6月2日，大众汽车公布了其在全球范围进行重大管理层调整的公告，为凸显中国这一世界最大汽车市场的重要地位，大众汽车决定在集团管理董事会层面设立专门负责中国业务的职能部门，之前负责商用车业务的集团管理董事会成员海兹曼成为新部门的负责人，全面领导集团在中国的业务。

【点评】：为凸显中国这一世界最大汽车市场的重要地位，大众汽车在集团管理董事会层面设立专门负责中国业务的职能部门，原先掌管商用车业务的海兹曼先生能否适应中国特色浓厚的汽车需求，我们拭目以待。

编辑点评：2012年，有欢笑，有挫折，经历了重大自然灾害与社会事件，渡过了汽车市场的低迷，迎来了多城市限购的灾难，面对越来越理性的消费者，汽车大佬们的高层变换，所发生的这一切，只希望为汽车消费者能够带来更多更好更质优价廉的汽车产品，感谢2012，向你们致敬。