• 第二次世界大战后，意大利汽车凭借其在汽车设计方面无与伦比的成就，在全球汽车工业中占据着特殊的地位。
• 意大利汽车保有率居全球首位，每1000人就拥有600台乘用车。小型车大行其道，1.2升左右排量最流行。
• 意大利的消费观念比较传统，其汽车信贷渗透率远不如英、法、德。汽车信贷消费在整个消费贷款中的份额也并不大。根据意大利银行此前发布的经济公报显示，购置房产仍是意大利花钱的首要选项，超过四成意大利家庭债务为房屋抵押贷款，而包含汽车消费的消费品贷款还不足20%。
• 在接连受到2008年金融危机和目前仍未完全过去的欧债危机冲击后，意大利金融机构对于消费贷款的积极性受到影响，主要表现在对年轻人和移民群体贷款更加谨慎小心，将其列为“危险人群”。
意大利汽车设计领秀全球
意大利位于欧洲南区，主要由狭长的亚平宁半岛和位于地中海的西西里岛、萨丁岛组成。意大利被誉为欧洲民族和文化的摇篮，罗马古迹、佛罗伦萨的雕刻和绘画，威尼斯水城等诸多闻名于世的文化、旅游景点，每年吸引数千万来自世界各地的游客。同时，意大利也是世界七大工业国之一，北部的现代化大都市米兰被尊为世界“时尚之都”，与伦敦、巴黎和柏林同为欧洲经济中心；都灵则是意大利最大工业区，第二次世界大战后工业迅猛发展，尤以汽车制造业闻名。
意大利最大的汽车集团菲亚特即位于都灵，是世界著名跨国车企之一，以生产轿车和轻型商用车著称，拥有菲亚特(FIAT)、阿尔法、罗密欧(ALFA ROMEO)、蓝旗亚(LANCIA)、依维柯等品牌，另外，法拉利也是菲亚特的下属公司，但它是独立运作的。
不过，意大利的汽车工业最具代表性的并非汽车制造，而是汽车设计，看看这些令人血脉膨胀的名字你就知道：法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、布加迪……所以意大利也被称为“跑车之乡”，而这些鬼斧神功的作品背后，是一群靠灵感和天赋吃饭的汽车设计大师。除了Italdesign和被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗，Pininfarina（宾尼法瑞纳）、Bertone（博通）、ZAGATO等设计公司也在汽车设计领域享有盛誉。凭借着在汽车设计方面无与伦比的成就，意大利在全球汽车工业中占据着特殊地位。
小型车大行其道
在今年早些时候的一份海外媒体统计数据中，意大利汽车保有率居全球首位，每1000人就拥有600台乘用车。这个数据充分说明意大利人对于汽车的喜爱，意大利男女司机均是赛车高手，市区不少人都是直接三档起步，小巧的车身在石板路上“蹦蹦跳跳”。尽管意国的最高限速为130公里，但实际情况却是120公里的时速都只能在慢车道行驶。
不过，他们对于车的喜爱又和其他地方有所不同，无关身份与地位，仅仅是对于代步工具的喜爱，而作为工具，方便好用就行。比较有意思的是，在意大利停车场，你很难看到一辆干净整齐的车，带着各种刮蹭伤痕，甚至鸟粪上路的比比皆是，从一定程度上也看出意大利人对于汽车的态度。
意大利人喜爱小型车，1.2升左右排量最流行。在意大利停车场，放眼望过去，几乎都是类似smart和菲亚特500这样的小型车。小型车大行其道与意大利的用车习惯有莫大关系，意大利人并不像其他欧洲人那样一到节假日就举家外出郊游，因为“宅”，所以对于汽车的空间和动力要求不多。另一方面，意大利街道狭窄，大车难以施展开。意大利历史悠久，不少街道被当做文物古迹保护，不会因为需求的变化而盲目改造，有些还是几百年甚至上千年前的石板路，在这样的道路上穿行，灵活的小车更方便。此外，意大利汽油价格高，约为1.4欧元/升，小排量车型“食量”小，也相对经济实惠。
意大利的富人，则愿意租车而不是买车。买一辆法拉利430不难，但是如果租的话，在享受到超级跑车带来的乐趣时，还不用支付汽车保险、维修保养等费用（在意大利，这笔费用是相当高的）；另外，法拉利要经常进行保养，而它的保养非常讲究，需要专人去专门的店去处理。租车的话这些将由出租的汽车俱乐部负责，省事不少。
经济危机影响汽车信贷消费发展
汽车并不是意大利人的消费重点，他们的消费重点主要是房子、教育和保险。刚刚参加工作的人，往往会选择一辆二手车和经济型车作为代步工具，即便换新车，也多是价廉物美的小型车。
因此，意大利的汽车信贷消费市场并不如英国、德国那么庞大，消费贷款的发展时间也不如英、法、德等欧洲国家悠久。据了解，在上世纪80年代中期之前，意大利居民的消费理念属于比较传统的“量入为出”，当时国内仅有5、6家银行可提供消费类贷款，并且属于坐等客户上门的类型。不过自上世纪80年代中期开始，消费贷款业务得到迅速发展，如今意大利境内所有本国和外资金融机构均提供消费贷款业务，为了招揽顾客，各家机构纷纷在贷款方式、方案上不断推陈出新，竞争渐趋激烈。
本世纪初为意大利汽车信贷发展的第一个高峰，在2004年，意大利市场调查机构（IPR）所做的专项调查显示，24岁以上的意大利人中，每3人就有1人向银行借有贷款；在35－54岁的人群中，借贷人数比例高达43％。其中，35岁以下的居民贷款更多是为了买车，35岁以上人群的贷款需求则更多集中在购房上。调查还显示，每十个被调查者中有近四人在贷款时从未考虑过利率问题，年轻人对于利率更加漠视。
据了解，首付30%、贷款5-6年的购车方案最受意大利消费者欢迎。不过，因为意大利人的汽车观念影响，购买的多为价格较低的小型车，即便贷款额度也较小，因此汽车信贷消费在整个消费贷款中的份额并不大。根据意大利银行此前发布的经济公报显示，购置房产仍是意大利花钱的首要选项，超过四成意大利家庭债务为房屋抵押贷款，而包含汽车消费的消费品贷款还不足20%。
在接连受到2008年金融危机和目前仍未完全过去的欧债危机冲击后，意大利金融机构对于消费贷款的积极性受到影响，主要表现在对年轻人和移民群体贷款更加谨慎小心。意大利央行称，对于银行而言，年轻人和移民在银行贷款方面属于“危险人群”，经济危机使得意大利银行对于移民和35岁以下公民的贷款控制比失业人员更严格。该行的一项数据显示，2008年至2011年，意大利银行贷款平均年龄也从37.8岁上升至38.8岁，移民人群的贷款则从2004年至2007年的8.2%降低至4.5%。受此影响，近年来，意大利国内汽车销量和汽车信贷持续下滑。
(编辑 许振宇)
