新浪微博
车市微信
奇骏的智能全模式四驱系统，支持手动锁定自动、2WD和4WD三种模式。其中，2WD模式可以在日常驾驶中有效地降低燃油消耗。而锁定4WD模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，比大多数城市SUV电脑自动分配的70：30比例强大很多，从而尽可能地保持奇骏在冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上行驶时的车身稳定性，减小车轮打滑的可能。
| 锡盟日产奇骏价格表 | ||
| 车型(锡林郭勒报价) | 指导价(万) | 备注 |
| 奇骏 2.0L MTXE舒适版2012款 | 20.78 | 详询经销商 |
| 奇骏 2.0L CVTXE舒适版2012款 | 21.78 | 详询经销商 |
| 奇骏 2.5 MTXL豪华版2012款 | 22.98 | 详询经销商 |
| 奇骏 2.5L CVTXL豪华版2012款 | 23.98 | 详询经销商 |
| 奇骏 2.5L CVTXV旗舰版2012款 | 25.88 | 详询经销商 |
| 奇骏 2.5L CVTXV尊享版2012款 | 26.98 | 详询经销商 |
| 奇骏 2.5L CVTXV至尊版2012款 | 26.98 | 详询经销商 |
| 制表：锡林郭勒车市 xilinguole.cheshi.com | ||
谈到奇骏的智能全模式四驱系统，就不得不说一说它的一大亮点配置——电子差速锁。泥泞等恶劣路况时，汽车可能会因为车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同，一个车轮失去附着力而陷入困境。此时，奇骏突出的野外脱困能力就体现在锁定4WD模式下，差速锁能牢牢锁住失去驱动力的车轮半轴，使该车轮对动力分配不再发生影响，从而获得足够的驱动力。不过一般情况下，差速锁有速度限制，只能在车速低于40公里/小时启动。
对于抵抗地震引发的晃动，奇骏的另一突出优势，体现在车辆行驶动态控制系统（VDC），有效保持车辆行驶时的平衡。当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，VDC系统会立刻介入，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。
在末日危机中，还很可能遇到雨雪等极端天气，行驶在泥泞的道路上，奇骏的牵引力控制系统（ASR），对于防止起步或突然加速引起的驱动轮打滑起着至关重要的作用，关键时刻它将助你逃离突如其来的生命危险。原理很简单，在驱动轮原地打滑时，ASR系统的测速元件可立即将驱动轮滑转信号传送至控制电脑，从而有效避免驱动轮打滑导致的车辆偏移，使车辆沿着正确的路线转向。
