“2012年，对于我们来说是非常成功的一年”，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷博士表示，不管是华晨宝马，还是整个宝马集团，在中国的发展都是很重要的一年。今年，中国成为宝马品牌全球最大市场。

数据显示，1～10月，宝马集团在中国大陆销量超过26.4万，同比增幅35.2%，在豪华车市场处于领先位置，并成为德系三强中增长最快的品牌。

同时，2012年，也是宝马对中国市场的 “产品导入年”。今年以来，宝马品牌在进口车方面，带来了新宝马X6、新宝马7系和新宝马M6；在国产车方面，更是成绩斐然，继全新一代宝马3系7月上市热销之后，首款国产SAV车型新宝马X1也在11月最新上市。

伴随中国市场成为宝马集团最重要的市场，宝马集团对于中国市场的战略正在加速推进，今年，拥有世界级先进标准的铁西工厂正式投入试用，为缓解华晨宝马产能起到了至关重要的作用；此外，在经销商布局上，宝马首家5S店在北京的落成，也为其在品牌建设上更进一步。

运动豪华车新标杆

全新3系凭借充满激情的外形设计、运动王者的操控性能、以悦制胜的品牌理念，成为运动型豪华车的翘楚。宝马3系是BMW产品序列中的主力，也是所有豪华品牌中总销量唯一达到千万辆量级的。难能可贵的是，这样的成绩是在保持同级别中最高端定位的情况下取得的。全新一代的3系也不例外，其定位同样高于今天市场上的竞争车型。

这是一部有传承的车。1975年，来自巴伐利亚的新一代中型汽车被命名为3系，此后历经五代进化到今天，每一代都承上启下，血脉相通，成为每个时代的最佳车型。

因此，宝马品牌如此定义3系的价值：问世37年来，BMW3系是当之无愧的细分市场开创者和销量冠军，全球累计销量超过1350万辆，成为历史上最成功的豪华车。

3系的成功史，也是宝马坚持与创新相辅相成的历史。宝马在如今成本比拼堪称残酷的市撤境中，坚持着前置后驱的驱动形式，以及最佳的车身比例、经典设计、强劲操控等。

同样，宝马随着科技发展而日渐改变的是车身形式不断丰富、动力和效率每一代都前进一大步、车辆的工程设计日臻完美、以及现代电子技术和通讯技术的大量应用。这些变化使得3系安全性不断提高，驾驶乐趣不断拓展。

在中国，宝马3系开创了运动豪华车这一细分市常分析认为，伴随中国豪华车市场日渐成熟，运动性能与紧凑级别豪华车，将是最具增长潜力的细分市常而在这一领域深耕多年的宝马品牌，也由此有了更为强劲的增长机会。

“我们对全新宝马3系的发展是非常有信心的，3系是宝马在全球最重要一个车型，也是全球豪华车历史上销量最大的车型。”戴雷博士强调全新3系的价值。

7月，全新3系长轴距和标准轴距同时登陆中国市场，2013年起，标准轴距车型也将在铁西工厂进行本土化生产。此举不仅开创了双轴距同时上市并国产的历史，同时代表了中国豪华车市场的全新走向。

戴雷博士表示：“目前，长轴距和标准轴距车型销售比例差不多是1：1，市场反应非常好，可见我们决定同时推出两种车型的决策是非常对的。”

竞争优势凸显

除了无与伦比的历史积淀和运动豪华车的突出特性，登陆中国市丑持续热销的全新宝马3系，赢在更多方面。全新宝马3系打动客户的因素众多，既有品牌的声誉也有新一代产品实实在在的高档内涵。

首先，在外形设计上，相对于较低端车型4～5年就有一次换代的情况，3系和宝马家族所有产品一样，7～8年才进行一次换代。这就要求3系在推出全新一代产品的时候，具备足够的领先性。

宝马前设计总监班戈表示：“宝马的设计要有17年的前瞻性，以保证最后一个生产年的产品10年内仍不落伍。”这种自我要求使每一代3系都经得起时间考验，沉淀在3系中的领导者思维为3系赢得了声誉，也赢得了消费者的拥戴。

其次，在动力配置上，以宝马为代表的后驱豪华车拥有更好的性能。后轮驱动是实现最理想的50:50前后轴负荷分配的基础，而重量平衡是车辆动态性能的关键。动态性能不仅是弯道表现和赛道表现，而且与日常驾驶息息相关，比如制动性能。

调查发现，因为合理的重量分配，3系在制动时的感觉是全车往下压，类似于奔跑的猎豹急停时的表现，后轮驱动的车在制动时舒适性更高，而且在关键状况下，更有可能避免事故。

特别值得一提的是，发动机与变速箱技术堪称宝马独门绝技。全新3系采用的宝马最新的4缸和6缸发动机。这两台发动机拥有BMW独有的三大绝技：电子气门技术、高精度直喷与双涡管增压技术。宝马发动机的喷油口位于缸盖顶端，不是缸体侧面，虽然对加工精度要求更高，但喷射更加均匀。这种发动机的表现往往比创造出更大的功率与扭矩数字更难，对真正驾驶感受的影响也更大。

同时，BMW采用8速手自动一体电子换档杆变速箱，换挡时间更快，而且更加节能省油。与竞争车型相比，无论是功率、扭矩、加速性还是油耗，全新BMW3系都在同级别中胜出。

此外，在科技装配、安全保障、服务品牌，以及消费者人群定位等诸多环节，全新3系可谓精益求精。正是凭借专业、高效、并且充满人文关怀的产品定位，宝马3系市场优势凸显。

宝马在华全力赶超

全新3系的成功让宝马品牌迎来了与对手决战的市场时机，随着铁西工厂在明年完全竣工，宝马本土化能力将显著提升。

新一代3系两款车型将全部在最新落成的华晨宝马铁西新工厂生产。这座工厂拥有当今世界最尖端的生产技术和设施，是全世界最先进、最环保、最具可持续发展的汽车工厂之一，也是全新BMW3系迅速实现国产并保持至高品牌的保证。

根据计划，明年华晨宝马铁西工厂会生产三款车型：两种轴距版本的3系和X1，产能达到20万辆。事实上，规划产能30万辆的铁西工厂对于车型丰富的宝马来说，在生产制造环节，具备相当大的本土化能力。

数据显示，目前，随着国产车型持续上量，今年宝马国产车和进口车的销量占比已经呈现50：50，随着国产车型的增加，国产车型的销量会稳步增长，未来国产车的比例肯定还会提高。

对于中国豪华车的竞争市场，宝马认为，明年中国豪华车市场预计仍将有超过10%的增长，大体还是会高于整体乘用车市场的增长。今年，中国的豪华车市场销量会超过100万，未来5~10年，相信还会保持大约10%的年增长率。

明年，华晨宝马将迎来10周年庆典，经过10年努力，中国市场在宝马的全球体系里面，已经处于非常重要的位置。同时，宝马在中国市彻拥有一个长期战略。戴雷博士表示：“我们非常有信心，中国已经成为我们今年最大的市常不管是产品、品牌宣传、人力资源、生产，都要持续地规划。”