【网上车市珠海站 珠海汽车】最近在奥迪4S店展厅内，出现了一款全新的车型，一款具有A4外形基因、又类似SUV，但又比CROSS车型更具有越野性的旅行车，这是奥迪A4 Allroad。它是A4车型的延伸产品，这款车属于首次引入国内市场。早些年旧款曾经小批量进口，在路上偶然会遇到。

奥迪A4 Allroad共有两款车型，舒适版售价48.98万元;豪华版售价51.98万元，这个价格确实有些高高在上，要说起它的对手，目前在国内还没有一款与之搭调的对手，大众迈腾旅行版、奔驰C级旅行版、沃尔沃V60等，行走能力与通过能力显然不是它的对手。斯巴鲁傲虎的定位倒是与它很相似，但是比它便宜的多的售价也不足以形成竞争关系。同在一个展厅里的Q5高配版价格相仿，风格则完全不一样，你会爱谁?

奥迪Allroad有着非常协调的外观设计，这款A4 Allroad也是如此。风格延续着奥迪近年来的家族特征。大嘴格栅，犀利凶悍的前大灯看上去有些咄咄逼人。不过格栅处的细节进行了重新设计，采用竖条式设计，总体感觉很精致，也很显档次。

相比普通A4L车型，奥迪A4 Allroad的最小离地间隙为180mm，前后保险杠下方安装了不锈钢下护板，配合各个轮眉处的黑色轮拱，一个典型的CROSS车型风格，无时无刻不在告诉大家，这是一款CROSS车型。

大灯的造型为最新的家族式前大灯，LED的技术加上有棱有角的设计，让整个前脸变的更加动感。而尾灯的造型并不是全新奥迪A4L的造型，这也许是出于设计方面的考虑，因为是跨界车并不像奥迪全新A4L那样的尾部，如果用现有的尾灯造型，会显得整个尾部比较空。

从尺寸上看，奥迪A4 Allroad的长宽高分别为4721mm，1841mm和1495mm，轴距为2805mm，这与目前在售的奥迪A4L车型相比车长略短了42mm，轴距更是差出了64mm之多。

车身线条具有奥迪一贯的特点，修长并且精致。而在普通轿车上不曾出现的全景天窗出现在了奥迪A4 Allroad quattro车型上，这有利于室内采光度，同时不必担心紫外线伤害，天窗玻璃已经带有过滤紫外线功能。车顶行李架虽然看起来仅有装饰作用，但这回的金属支架是真的可以负重的行李架。

尾部相对前脸那么酷酷的造型来说略显保守，没有太多的变化，甚至尾灯和普通版旅行车也是一样的，而尾部能算作是特点的就是底部的超大面积金属护板，实际上是带有金属喷漆的护板，但在一些条件下也能起到针对车底盘的防护作用，但视觉效果远大于实际使用意义。

这款奥迪A4 Allroad使用了一套18寸多辐轮毂，虽然看上去算不上“凶悍”，但与A4 Allroad配合起来倒是非常协调。新车配备了尺寸为245/45 R18的轮胎，这样的宽度对于激烈驾驶中抓地力方面应该有着不错的表现。

内饰：

奥迪A4 Allroad quattro仪表台和新A4车型并没有任何区别，不过在相应的具体配置上还是体现了舒适性配置的差异，不过整体内饰依旧体现了奥迪品牌细腻的内饰风格，同时融入了最新的设计元素。

中控整体角度略偏向驾驶员一侧，这样有利于驾驶员在单独驾车时候进行调节，而奥迪将整个中控的叠加规划的错落有致，看起来是很普通，但使用上以后感觉非常顺手，同时中控面板上所有的按键以及旋钮所带来的阻尼感非常细腻，让人爱不释手。

相比高配车型上的舒适性配置来讲，在缺少一件启动，Autohold还有著名的MMI系统后换来的是整体价格的大幅度下降，这样也未尝不是一种选择，但如果喜欢这样的配置就需要多准备好才可以买到高配车型了。

奥迪的座椅带有浓厚的欧洲设计特点，就是乘坐感不如日系那么细腻柔软，但好处在于长时间乘坐后不会感到腰酸背痛，奥迪A4 Allroad quattro的座椅风格偏向于舒适性，同时带有很好的包裹感，驾驶位和副驾驶都为六向电动可调节座椅，同时带有腰部支撑功能，可以适合不同身高、体型的人群驾乘。

后排座椅可容纳三名成年人乘坐，同时在后排还有独立的空调温度控制钮，这样在车内就形成了三区独立空调系统。在车门上的储物格除了能够放置水瓶外还可摆放随身物品，并且后排车门也能有这样的能力，看来奥迪还是非常厚道的。

动力操控：

奥迪A4 Allroad搭载了一台2.0TFSI发动机，峰值功率输出达到150kW(211Ps)，峰值扭矩达到350N.m。奥迪A4 Allroad拥有不错的百公里加速能力，0-100公里/小时加速仅需要6.9秒，最高车速则被限制在了230公里/小时左右。

虽然奥迪A4L拥有着2.0T的不俗的动力但是由于是四驱，所以在瞬间加速方面就显得略逊一些，同时在油耗方面也相对高了很多。

与发动机相匹配的传统系统是一台7速S tronic双离合变速箱和Quattro全时全轮驱动系统。其中奥迪引以为傲的Quattro全时全轮驱动系统采用了前后这40:60的扭矩分配方式，这样的设定使得A4 Allroad在正常行驶的时候偏向于后驱车，公路操控性更为出色;当然一旦遇到复杂路况时，Quattro会根据具体情况将前轮65%或者后轮85%的最大扭力传输比例进行分配，一次达到更好的通过稳定性。

因为出色的悬挂调校，让你几乎感觉不到它升高的车身高度对于行驶感受和操控性有什么太大的影响，与平时驾驶普通A4L没什么两样，只是视野稍微开阔了一些。按理来说，短轴距的A4 allround quattro操控会更加干脆利落。

总结：旅行车已经成为一种享受生活的必备品，身为allroad全路况的跨界车型，奥迪A4 allroad在旅行车大空间的基础上，带来更出色的全路况驾乘体验。

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