轴距超3米的后驱车 起亚K9独家抢先实拍

作为定位高于凯尊车型，起亚K9将替代opirus欧菲莱斯成为起亚的旗舰车型。尽管该车早已经曝出效果图谍照图等等，但是在国内一直没有清晰的图片实拍，近日我们则在韩国实拍到了这款起亚的旗舰车型K9，作为起亚的首款后驱车它将会有那些与众不同呢，下面我们就来细细观摩。

      超过3米的轴距是D级车最基本的尺寸，起亚K9的3045mm在这个级别中并不算出众，不过合理的设计让其内部还是具有非常不错的空间感。与同平台的现代雅科仕相比外观尺寸差别并不是很大基本都是在毫厘之间。

     很多人一看到起亚K9的外观就会联想起很多车型，尤其是德系的豪华品牌，不错虽然起亚K9有着独特家族前脸还是无论从哪里看都有着宝马7系的影子，尤其是从侧面还有背面来看都可以明显的看出，只是韩国人的模仿相比中国人来说更加委婉。

      起亚K9身为现代雅科仕的同平台车型车型，在外观方面更加讨好消费者，以起亚象征性虎啸格栅为中心，头灯向两侧延伸，上下灯均采用了LED设计，可根据车速自动切换光束模式，同时还配备了转向灯功能，车身整体感觉与宝马极为相似。全面发光的LED配合了大气的尾灯效果更为出众。

      从外观上看就可以看出这款旗舰车型的配置相当高，不仅具有高科技配置，而且在传统配置方面也绝不含糊，轮毂采用了多大15辐的大号铝合金轮毂，看上去造型非常夸张，并且放弃了韩国品牌的轮胎，而是大方的采用了德国马牌轮胎，这点还是相当厚道的。

    中控台的用料十分考究，最为引人注目的就是车内9.2英寸的显示，这套系统采用了64GB的SSD存储器代替硬盘，同时配备了升级版的UVO系统，连接接线员与网络接入需付费，购车可以免费享受两年服务，两年后转为收费服务。

       起亚K9新款的自发光彩色仪表盘具备行车显示屏导航功能，也就是说在中央的侧色显示屏可以提供简单的导航方向指引，这样就可以避免驾驶员看显示屏分散注意力而造成的交通安全隐患了。

　    起亚K9的多功能方向盘非常强大，除了普遍配置的控制按键外，还配置了道路偏移警示系统的按钮。另外方向柱可以进行电动调节，同时具有语音识别控制系统。

      起亚K9的内饰布局与凯尊十分相似，但是用料则更加豪华，中控台装饰多为实木件，豪华车中常见的石英钟我们可以在起亚K9的车内找到，另外中控台右侧阴刻的起亚K9的LOGO则展现出这款车的期间特质。

      起亚K9装配了HUD抬头平视显示器，可提供车速表、导航仪信息、道路行驶信息、后侧部警报系统、车道偏离报警系统及能动的巡航控制系统等。其中，后侧方警报系统采用了后方死角地带感知型BLIS的进化型产品，能感知后方高速接近的汽车，预防碰撞事故。另外该车的UVO系统是由起亚和微软联合开发，可以通过语音来操控车内CD或MP3音乐播放，能够生成符合用户习惯定制的菜单，还可以用免提方式接听电话、接收和回复文本信息。

虽然在轴距上起亚K9在这个级别当中并不出众，但是内部的后座空间却极为宽敞，后座放脚空间为990mm，较老款宝马7系列长出了160mm，并且使用副驾驶侧面的按钮可将副驾向前折叠。享受“老板位置”的特别空间待遇。

      前排座椅同样非常舒适除了座椅通风和加热外，起亚K9的座椅可以提供全方位的调节，让驾驶者也能享受到后排同样的乘坐感受，另外起亚K9将前排座椅调节设计在了门板上方便驾驶员使用，如果曾是奔驰车主可以直接上手，而其他车主就要适应下了。

　　 很难想象，起亚K9并没有全景天窗甚至前排天窗都没有，这与早起的现代雅科仕车型的设计是一致的，作为高端豪华轿车，虽然这样更强调的是乘坐者的私密性和低调性，但是对于国内消费者来说并不会买账，所以雅科仕后期到国内的车型都有天窗，估计K9引入国内后也会加入这个配置。

     动力方面，之前有消息说起亚K9将采用与雅科仕相同的3.8L V6，4.6L V8和5.0L V8发动机，但是我们实拍的这款车型并没有采用这三个排量的发动机而是采用了劳恩斯上的3.3L自然吸气发动机，这款发动机最大功率为216kW，最大扭矩为341Nm，与之匹配的是雅科仕上的那款8挡手自一体变速箱，而与雅科仕不同的是起亚K9使用了与宝马相同的电子挡杆，挡杆下方为电子驻车按钮及行驶模式(Eco、Normal、Sports、Snow)选择按钮以及自动驻车(Auto Hold)按钮。

 根据我们之前采访得到的消息，这款起亚旗舰车型将于明年引入国内，虽然目前在国内人们购买高端车型，依旧是奔驰、宝马、奥迪。在这个德系车占据90%以上的D级豪华车市场，起亚K9是一个初学者，不过从产品本身来说这款韩国车的竞争力也是不容小视的。预计上市后起亚K9的价格并不会太高，所以对于起亚K9而言，除了可以完善起亚产品线提升品牌形象外，起亚K9还将是一款具有漂亮外形的高性价比豪华车。