3款SUV/2款性能版领衔 福特新车新规划

在国内汽车市场中，美式品牌在市场中的所占的地位总是显得有点尴尬，因为在过去的岁月中造成的印象让人感觉美式车普遍的废油，并且做工粗糙，但现在在国内热火的通用集团多个品牌都非常火爆，而同属于美式品牌的福特在国内的境况相对通用来说还是有明显差距的，关键点在于福特在国内投入的车型较少，在今年年底的广州车展上，福特可谓下了很大的力气，携带着新嘉年华，翼搏，翼虎等新车悉数亮相，在未来的一段时间内，我们将会看到福特在国内即将引入的多款车型，并且每款相对都针对性。

在国内市场上的福特并不像在北美本土市场上有众多车型参与竞争，国内车型中，嘉年华，福克斯，蒙迪欧都是人们所熟知的，但更多侧性则是人们所不熟悉的，而全新的翼搏，翼虎和探险者或者是全新开发，或者是全新换代车型，这些车型的引入将会在国内市场上增加福特的竞争力。

根据福特即将引进国内的车型来看，其基本上将之前有所空缺的份额进行了有效的填补，在小型车级别上，新嘉年华以及嘉年华ST性能版将进行先后引进，这对于国内喜欢小钢炮车型的车迷是一件好事，嘉年华继续会推出两厢三厢车型，采用我们广为所知的1.0T EcoBoost引擎，可以赋予这款小车非常强的性能。而在国内能和嘉年华ST进行正面竞争也只有大众Polo GTI车型了，相信届时正式进入国内肯定会进行一场正面测试。

在紧凑级市场上，这也是国内汽车品牌交战最深的地方，新福克斯ST性能版车型也将进入，这款车型的对手可想而知——大众高尔夫GTI，两款车型之前只能在国外进行缠斗，让国内喜欢两款性能车型的人只能期盼却无缘亲身感受，现在福克斯ST的到来，让福克斯ST对阵高尔夫GTI的日子终于临近了，以后喜欢两厢性能车型的朋友不会只有GTI一款车型可选了，还有福克斯ST。

在中级车的布阵上， 全新蒙迪欧车型将会在全新改款后正式进入中国市场，这款车型所在的中级车市场的对手颇多，既有大众的两位兄弟，也有宝马新3系的竞争，同时日系中级车也不可小觑，福特为这款中级车的外观做了最大化的变化，与其他品牌讲究保守平稳不同的是，福特给予蒙迪欧更多的是动感时尚，年轻化已经成为中级车的一种新的设计方向，蒙迪欧已经走在了前面，希望这款车型能够即时的引入国内。

近几年最为火热的名词还有SUV，各个厂家都在SUV的不同级别中进行捉对厮杀，在不久前别克刚刚将全新小型SUV昂科拉亮相上市，福特就在国内正式公布了全新的福特翼搏，就目前国内市场来讲，这两款车型是非常对位并且会进行直接竞争的，不过在未来，大众的全新小型SUV——Taigun很有可能也加入进来，同时还有雪佛兰Trax其他品牌的小型SUV，这样激烈的竞争，不知福特翼搏能否扛得住。

除了最小的小型SUV，还有我们日常能够看到的紧凑型SUV的竞争，而福特应对这样的策略就是将之前在国内销售业绩并不好的翼虎在北美进行正式改款后引入中国，这款车型在内饰上可以说就是福克斯车型的翻版，甚至可以说，这款车型就是加高后的福克斯，不过福特意图也很明显，这款车型的对手就是针对国内市场上非常火人的丰田RAV4，本田CR-V，大众途观车型而来，采用EcoBoost技术的涡轮增压引擎，6速PowerShift双离合变速箱以及更多的配置让新翼虎充满了竞争力，但来到国内市场更多的还是要看市场对其是否认可。

在更高端的中级SUV市场中，7座SUV在国内并不算多，而福特同样在这个级别也有了新的动作，全新福特Explorer探险者将会引入国内，而这款车型是一款7座SUV，定位高于已经进入国内的锐界车型，可以说这款车型将自己定位在了奥迪Q7，宝马X5同一级别上，但福特探险者的名气显然没有之前的两款车那么有名气，所以在国内很有可能更多的是打落差竞争，定位稍低但拥有更大空间以及7个座位，相信很多人会对这样的大家伙感兴趣的。

新嘉年华：

新款嘉年华实际上属于年度改款车型，不过在福特针对所有车型进行改款的阶段，嘉年华也就跟上了步伐，在蒙迪欧，福克斯进行正式改款后，采用最新六边形大嘴造型的改款嘉年华也在巴黎车展上正式展出，和国内现款嘉年华相比，更加有气势，同时大嘴位置上提更显运动感。

新嘉年华在尾部造型上和现款区别不大，在牌照上方增加了镀铬装饰条对尾部进行效果的提升。最为关键的是尾灯的改款，内部结构进行了重新的调整，取消了仿LED的装饰，重新设计刹车灯结构，点亮后的效果辨识度非常高，而尾灯造型则没有变化。

新款嘉年华在内饰上进行了很多细节和大体上的变化，首先是针对中控区域的变化，之前和手机键盘极其相似的面板已经被索尼的SYNC系统面板所取代，看起来更加的带有科技感，并且融合功能包括CD/FM/外界音源等。

全新的中控面板采用了钢琴材质，看起来更加高对典雅，同时新的操作面板指示性非常强，初次上手难度不高，可见索尼这套系统的实际使用难度还是非常低的，也投入了很多的设计想法来进一步化繁为简。

新款嘉年华在动力系统配置上针对不同市场又不同的策略，针对欧洲的严格排放法案，为嘉年华装配的是1.6L TDCi DURATORQ柴油引擎，可满足欧洲严格的排放要求，而针对其他市场则准备了1.0T EcoBoost系列引擎， 该引擎虽然只有三缸，但其输出功率已经达到了普通1.6L汽油引擎的水平，可谓是一款小排量的高效动力。

新福克斯：

全新福克斯应该是福特汽车公司第二代的“动感设计”理念的产品代表。这种设计的外观已经在欧洲福特分部最近的一些车型上面有所体现。包括位置更低的梯形前栅格，更粗犷的轮拱设计以及更显眼的车身曲线。在新款的福克斯上面，纵向的车身褶皱从引擎盖上面一直延伸到前栅格的上半部分以下，并且将其分割为三个部分。

全新福克斯的进气格栅绝对可以用犀利来形容，在配合上动感的车身让其看起来十分激进，同时在进气格栅下还隐藏着高科技的装备。大嘴”进气格栅具有主动关闭功能，利用百叶窗式叶片，来控制经过格栅为冷却系统和发动机舱降温的气流。当车辆在冷车状态下发动时，进气格栅主动关闭系统能控制叶片长时间地保持在关闭状态，使得发动机更快达到合适的运行温度，这同样能帮助降低油耗。

从侧面看上去全新福克斯线条十分简洁，使得整个车身看起来比较简约、稳重。平直的腰线贯穿了它的车体，又使其车身看起来更显修长。同时最近新兴起的小车窗设计风格同样被应用在了全新福克斯身上，让它看起来更紧凑运动。但三厢车型短小圆润的尾部与修长的车头略微显得不太协调。全新福克斯外后视镜带有盲点警示系统，这种安全配置在同级车型中绝对少有。

为了延续整车的运动气质，全新福克斯车尾聚集了居多运动元素，车尾扰流版、镀铬装饰条、红底运动尾灯，这些要素十足的把全新福克斯装扮成了一位运动健将。同时全新福克斯在车型配置也更加完善，配备了倒车雷达。三厢车型相比就显得比较温顺，厚实的保险杠设计让整个车尾显得十分饱满。在保险杠下方两侧加入了反光板的设计，在夜间行驶的时候能具有一定的警示作用。

全新福克斯将备受好评的“动感设计” 理念引入到内饰设计中，创造性的应用了动感线条、饱满的表面以及大胆的造型。仪表盘就像一件精美的雕塑作品，呼应了车身外部的动感设计元素，形如双筒望远镜一样装点着仪表盘，加上丰富的内饰色泽以及闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。两厢设计整体偏向时尚运动，三厢车型则是通过配色突出了成熟稳重。

全新福克斯在引擎方面分别搭载了1.6L Ti-VCT发动机和采用缸内直喷技术全新的2.0L发动机。我们此次试驾的车型均为2.0L车型，该引擎最大功率125Kw，峰值扭矩则为202N•m。个人感觉在实际驾驶中，发动机在2千至3千的转速区间，都拥有相当不错的加速感。同时如果不急加速的话车内噪声也是比较小。

新蒙迪欧：

全新福特蒙迪欧采用了“大嘴”的造型，同时还摆脱了之前的X型前脸造成的拘束，全新前脸在造型上颇有动感，同时大嘴造型有别于其他品牌的中网造型，多幅镀铬装饰看起来更加高档。

轮毂造型和之前非常有名的Y字型树杈式轮毂有明显的区别，同时尺寸更大，达到了19英寸。轮胎采用普利司通，尺寸为235/40 R19，相信如此的宽度能够压制住那颗狂躁的“芯”。

 全新的中控造型力求简洁明了，给人以一种畅快感，同时新的方向盘造型也让人有了新的认识，多功能按键的个数远超过其他车型，看来需要一定的时间上手适应才行，全新的内饰让人感觉没了之前的那种粗犷，反而多了一份细致。

蒙迪欧后排空间和现款车型相差无异，只是前排座椅的后背没有削薄，导致视觉上稍有偏差，而福特针对后排还提供了后排空调出风口，后排座椅可以按照要求进行40/60比例分割放倒，或完全放倒放更大物体。

新款福特蒙迪欧在动力系统上没有过多的变化，依旧是国内所熟知的2.0L和2.3L两款引擎， 不过经过更为细节化的调校，引擎输出更为平稳，同时也满足了部分客户对性能的要求。与引擎匹配的变速箱将提供6速手动以及6速双离合变速箱，让动力输出更加顺畅。

福特翼搏：

      全新福特翼搏车型在外观上就非常个性，是一种很霸气的外观，不过尺寸过大的嘴部并不是完全适合这款小车，大灯造型依旧是向家族方向靠拢，中规中矩的反光碗大灯稍显遗憾。

      从侧面造型上可以看出这是一款尺寸较小的SUV跨界车型，值得注意的一点是采用了外挂式备胎，从轮胎的尺寸来看，福特翼搏和嘉年华是有密切关系的。

      尾部造型同样很有硬派线条的风格，整体给人感觉非常的结实，是一个可以信赖的小家伙，尾灯造型虽然谈不上多么的迷人或者闪亮，但在这里和大灯的呼应度较高。

      翼搏的行李箱门的打开设计充满的个性的意味，同时采用侧拉式开门也是针对外挂式备胎最好的解决方式。

      相对外观的足够个性化来说，内饰的造型就没太多的新设计了，都是之前嘉年华车型上所采用的整体造型，不过在SUV车型上出现，比较有新奇感。

      福特为全新翼搏搭载的是1.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率92千瓦，同时还有一款自然吸气的1.5L发动机，最大功率81千瓦，两款小排量发动机更符合市场针对环保的要求。

福特翼虎：

      全新的头部造型让福特翼虎看起来更加动感，同时采用类似福克斯造型的前脸和进气口，让这款SUV多了一份侵略感的气息。

      福特翼虎尾部造型更为浑厚，给人以足够的信心和力量感，行李箱门和地面角度几乎垂直，这有利于内部空间的最大利用，同时也让车型整体感看起来更加美观。

      福特翼虎在内饰造型上和我们已经看到的心福克斯造型是相同的，不过新翼虎在更多细节方面体现的更好，例如一键启动和更高端的音响系统，全新翼虎内饰给人非常舒畅，摆脱了过去美式车粗犷的印象。

      福特翼虎搭载了福特家族EcoBoost系列发动机，拥有1.6T和2.0T两个排量系列，针对不同需求让顾客有选择余地，两款引擎都很有爆发力，同时涡轮增压车型相比普通的排量车型相对更加节油，配合新的6速双离合变速箱，想必油耗已经不是最为关心的问题了。

新探险者：

福特是一家曾经拥有路虎这样豪华SUV品牌的汽车公司，它旗下的越野车型在美国SUV市场占有举足轻重的地位。我们眼下的这款车就是福特SUV很具有销量和代表性的车型-探险者。

巨大的黑色塑料下包围也是Explorer的一大特色。不过，它的接近角和离去角分别只有21.7°和21.4°，最小离地间隙193mm，宽大的C柱则显得格外抢眼，隐藏式的D柱则与揽胜运动版颇为相似，这种类似游艇的设计思路着实为体型庞大的Explorer增色不少。这款车长5006mm.宽2095mm,高1788mm,轴距为2860.这样的数据显示它确实是十足的大块头了

据称，Explorer在北美曾经连续13年荣登最畅销SUV榜首。更加夸张的是仅美国2001年就生产了350万辆SUV，而其中有一大部分都是Explorer的功劳。 新款Explorer在福特位于芝加哥的工厂进行生产，开发平台源自福特D3平台，同平台生产的车型还有福特Taurus、Flex、林肯MKS以及沃尔沃XC90等。这款SUV采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架和智能四驱系统。

“方头方脑、头戴面具”是近年来福特SUV给我留下的大体印象。前脸和路虎揽胜有很多相似的地方，同样都是十分硬朗和刚性的设计。Explorer的中网更值得细细品味。三条粗壮的银色金属横杠构成整体框架，给人仿佛能够有效地保护内部发动机不受损害的错觉。上下横杠打孔的设计增加了通透性，结合两根细长的镀铬装饰条，让原本笨拙的中网看上去丝毫不单调。

飞翼造型的前后大灯为强壮的Explorer增加了一丝动感， Explorer尾部略显呆板，牌照上方的宽辐条镀铬装饰应该算是车尾的最大亮点了。LED的尾灯为这款比较粗狂的车型增加了几分细致的感觉。

探险者使用20英寸花瓣形铝合金轮毂也比较符合Explorer这一身装扮，但个人认为还是欠缺一丝力量感。此外，Explorer采用了尺寸为255/50 R20的韩泰OPTIMO轮胎，更注重公路性能，尺寸方面也只能算刚刚合适。

在中央仪表盘内，MyFord系统由两个4.2英寸液晶屏、一个8英寸触摸屏以及多功能方向盘组成。日常驾驶时可以通过两组四方向键实现车内绝大多数命令的操作。

这辆Explorer内饰同样具备福特SUV的两大特点：MyFord以及SYNC系统。但只有高配上才会出现SYNC，SYNC系统其实就是一套语音识别系统，它可以通过识别驾驶者的命令来做出相应的操作，熟练掌握以后可以通过该系统实现车内各类功能的操作。而每次下达命令前都要先按下方向盘右侧的控制键。

动力方面。Explorer四驱车型搭载的是一款3.5L V6发动机，这款自然吸气发动机采用了缸内直喷技术，最大功率290马力，峰值扭矩345牛米。与之匹配的是一款六速自动变速器。除此之外，Explorer其实还有一款大家非常熟悉的2.0T Ecoboost发动机，不过这款动力只搭载在两驱车型上，而就目前来看，国内暂时还没有引入两驱车型。