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不知从何时起，人们为法系车贴上了“浪漫”标签。但用“浪漫”来形容一款车，我却一直不太理解，究竟所谓的浪漫是指什么。如今，东风雪铁龙C4 L则让我不在纠结“浪漫的原由”，因为用时尚运动来形容它最为贴切。
| 产品名称 | 东风雪铁龙 C4 L 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 12.39-16.99 |
| 长/宽/高(mm) | 4620/1780/1498 |
| 轴距(mm) | 2710 |
| 行李厢容积(升) | 435 |
| 油箱容积(升) | 60 |
| 保修里程 | 两年或6万公里 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
东风雪铁龙C4 L在A车中绝对算大块头，尤其是超过2700mm的轴距，在同级别车型中优势明显。售价方面，12.39万的入门价并不算高。与东风雪铁龙其他车型一样，保修里程同样为两年或6万公里，这样的保修周期也与大多数合资车型相同。
● 外观—全新家族化
第一眼见到C4 L你会发现它的造型曲线不同以往，但却又鲜明的雪铁龙烙印。据厂家介绍，在东风雪铁龙C4 L设计之初，就邀请了许多国内的设计师参与研发。显然经过国内设计师的雕琢，C4 L更符合国人的审美。
新款福克斯与新速腾无疑是C4 L最为直接的竞争对手，单从前脸来说，最晚上市的C4 L并不逊色，甚至更为耐看。全新的家族式外观赋予C4 L更多时尚元素，镀铬装饰条、日间行车灯这些显然更讨国人喜爱。
东风雪铁龙C4 L的轴距达到了2710mm，但C4 L命名中的“L”并非加长版之意，它代表的是“Luxury”（豪华）、“Lounge”（舒适）、“Lifestyle”（生活方式）等。东风雪铁龙C4 L并非海外版C4的拉皮车型，这点从饱满协调的侧身线条就可以看出。
东风雪铁龙C4 L的尾部并没有夸张的设计，但在细节处做的很到位。整体感觉与头部很协调，尾灯造型也与头灯相类似。底部加入运动化的黑色护板，虽然只是起到装饰作用，但却成为尾部的亮点。
● 内饰—设计讨巧 运动化装饰
进入车内，内饰给人感觉非常舒服，你再也找不到法系车惯有的“古怪”。全黑的内饰配色也不会感到压抑，对于这点，空调出风口上的银色装饰条起到了很大作用。C4 L整体布局偏向驾驶者，这也是当今流行的设计。
C4 L方向盘与仪表盘的设计都与DS4十分相似。方向盘底部采用削平设计，但由于定位原因并不如其它运动型车那样明显，金属装饰的加入提升了整体的质感。仪表盘的背景色可以调节，顶配车型有五种灯光颜色可选。
虽然C4 L的一切设计似乎都坚守一个原则—让人容易接受，但在一些细节之处还是要体现雪铁龙的个性。比如C4 L将一键启动按键放置在了转向柱的左侧，也许官方的解释会是防止驾驶员误碰、便于操作等等。
无论是手套箱还是中央扶手，空间都不算大，储物空间稍显不足。C4 L车内实用了大量的仿碳纤维面板装饰，这也是许多改装车爱好者所钟爱的。C4 L并不是以运动性能定位，但在内饰的细节上，还是表现了它时尚运动的一面。
● 座椅—软硬适中 舒适度不错
C4 L的前排座椅软硬适中，舒适度不错。整体也是偏向于舒适性，对腰部的支撑以及包裹性不强。高配车型配有座椅电动调节，而副驾驶座椅则为手动调节。车门内侧面板同样加入仿碳纤维装饰。
超过2700mm的轴距让C4 L腿部空间表现突出，在同级别车型中处于较高的水准。同时后排座椅的头枕能够调节两侧的支撑性，这无疑增加了头部的舒适性。高配车型配有后排杯架与空调出风口。整体而言，C4 L的后排空间表现很不错。
● 动力—1.6THP是亮点
全面更新的动力总成是东风雪铁龙C4 L最大的卖点之一。1.6L自然吸气发动机和世嘉上的那台没有区别，亮点无疑使1.6THP缸内直喷发动机。这台与宝马共同研制的发动机在1400-4000rpm时可以爆发240Nm的最大扭矩，在同级别中鲜有对手。同时变速箱也升级为6AT，动力系统不再是它的弱点。
总结：整体来看，东风雪铁龙C4 L设计非常成功。时尚动感的外形很符合目前的潮流趋势，虽然少了所谓的“法系个性”，但符合国人审美的设计显然更加讨巧。内饰上对于细节的处理很到位，仿碳纤维面板增强了车内的运动气氛。当然，C4 L最大的亮点还是1.6THP+6AT的动力总成，相信C4 L在国内会有不错的销量。
