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试驾新BMW X1 xDrive28i 个性化的尝试

2012-12-06 09:57:15 来源:网上车市    作者:   编辑:刘金川   

在当今汽车市场多元化的大环境下,为展现出客户的个性化特质,各种特别版、纪念版车型应运而生。在11月初华晨宝马推出了新款X1,其最大的亮点莫过于在X系列车型中首次推出“设计套装”(Line的概念)的尝试,以更好的满足与迎合时下消费者所追求的细分化与个性化的需求。试驾新款X1 xDrive28i,去验证这款装配Line套装的车型会给都市年轻人怎样的惊喜。

试驾新BMW X1 xDrive28i 个性化的尝试

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外观:彰显时尚个性 X1首推Line套装

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随着时代的变迁,每个人的生活已不再是千篇一律。新BMW X1为诠释它个性化的初衷,其专门为细分人群打造了两种动感的设计套装,分别为运动设计套装和X设计套装。两种不同的外观套件,可以充分的展示出车主不同的生活色彩和韵味格调。

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那种展现自我的感觉,正如我们平时所喝的可口可乐,它为提供不同的口味细分出健怡可乐和零度可乐。而在时下这崇尚个性的年代,选择一种产品,相当于就是选择了一种生活方式。而这也正符合新BMW X1一直在强调的SAV的概念,A-activity其有着“活力、活跃”之意,随着这款新X1的呈现,这种概念俨然已出现在我们的眼前。

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X设计套装更多的是彰显车辆的越野性格。其前后裙板、侧裙板和双肾进气格栅均采用亚光泰坦银镀铬,并标配专属的18英寸铝合金5辐Y型轮毂。而选用代表力量感的黑色为运动设计套装的主要装饰色,黑色高光前后、侧裙板和双肾隔栅及黑色镀铬排气尾管。

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新X1的共同的变化莫过于外后视镜集成了转向灯的功能,其因被欧洲的新安全法规所限制而做出了改变。全新设计的天使眼大灯配合使用白色LED日间行灯,令X1的车灯光环效果更为绚丽。前后保险杠都进行了重新的设计,更加凸显力量感,与此同时注入更多BMW X家族的精髓。L形尾灯也标配两组LED灯带,点亮的瞬间让人难以忘怀。

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内饰:符合当下时尚元素 材料质感升级

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新款X1在内部做工上有着显著地提高,车内新增大量黑色高光和镀铬饰件,全新设计的亚光天然高级木饰,令其车内豪华感与时尚感倍增。

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内饰材质的全面提升。全新风格的运动型真皮方向盘,显著提升了驾驶舱的高端质感,彰显出高于竞争车型的豪华品味。仪表盘方面则没有太过明显的变化,仍采用较为经典的黑底白字配以橙色背光的组合方式。

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ECO PRO的经济驾驶模式,将会对车辆的油门响应、自动空调、座椅加热等方面的功率进行调节,并从这些细节之处也将起到降低能耗的作用,从而进一步降低油耗。

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在娱乐配置上,2013款 X1新增了USB接口,在实用性方面相比AUX而言得到了很大的提升。与此同时华晨宝马X1首次引入了BMW互联驾驶功能,并可通过iDrive系统使用开心网及新浪微博等功能。

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空间:多变拓展性强 乘坐空间适宜

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为表现都市的人们追随内心的自由,在车内座椅上其装配了带个性缝线及饰条的运动型真皮座椅,带红色滚边设计的脚垫,突出BMW X的越野及运动精神。

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X1有着达到2760毫米轴距,令其在同级别的SUV车型中有着最长轴距,而在实际的乘坐体验中,我们也发现其宽大的后座椅可以为三位乘客提供舒适的空间。加之其全景天窗的设计,令驾驶者和车内乘客可充分享受阳光的沐浴,并与大自然有着更多的接触。

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通过大型尾门、行李箱的大开口和低装载槛,即使装卸的是大件物品也十分轻松方便。后排靠背角度可进行多级调节,使行李箱容量可从420增加到490升。后座靠背还可按40:20:40的比例分别调整,如果只放倒中间座椅,驾驶者与乘客可享受直通装载的便利,并轻松放置两个46英寸的高尔夫包、四副滑雪板或两个单板滑板。将后座椅靠背全部放倒后,行李箱容量可增加到最大1,350升。

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动力:2.0T+8AT组合 动力刚猛且经济性适宜

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发动机:此次试驾的华晨宝马X1,分别为20i和28i两个车型。在动力方面,他们均搭载N20的直列四缸涡轮增压发动机,2.0升的排量分别调校出了低功率和高功率两个版本。20i的发动机最大输出功率可达135kW,峰值扭矩达270N?m。而28i的发动机最大功率已提升至180kW,峰值扭矩则提升至350N?m。动力输出更为强悍,其中28i的理论百公里加速时间仅为6.5s。

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变速箱:与N20相匹配的便是德国ZF公司所生产的8速手自一体变速箱,换挡过程十分平顺,无任何顿挫感。配合ECO PRO节能驾驶模式,可提供更为出众的燃油经济性。

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转向:以运动著称的宝马而言,20i和28i均采用的是电动助力,低速时手感轻盈,而高速时十分沉稳的事实我已不用再多说什么。回馈力上也显得得心应手,让人在驾驶时有着十分轻松之感。

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悬挂:就1天的试驾感受而言,X1这款被归结为SAV的车型。在都市行走时,其悬挂表现适中,没有7系那么偏向舒适,也没有硬派四驱车般的生硬。更多的则是偏向如3系轿车版的路感回馈。但操控上却不及3系这般凌厉,较高的离地间隙使得X1在通过性上要高于轿车,不必担心发生与轿车一样的托底问题。总的来说其适中的悬挂表现,可适应多种路面的行走。近乎轿车的操控性,让人感觉其驾驶乐趣妙不可言。

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噪音:对于宝马来说噪音的抑制并不是什么难题,N20的怠速声及高速运转声都在合理的接受范围内。加之有8速手自一体的协同,令车内乘员的感官没有任何过激影响。

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四驱:就此次的试驾车均为四驱版本,在山路中高速行驶时,灵活的四驱可迅速改变前后轴的扭力分布,将动力传递给最需要工作的车轴上,以提供真正意义上的行驶稳定性,在通过个别过大弯角时,其可避免转向过度(当然也包括转向不足),并提供最适宜的扭矩传递给各车轮。

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油耗:对于28i而言,行驶一天的实际综合油耗表现为7.8升,这对于一款涡轮增压发动机而言是一个相当不错的成绩。而这一成绩的诞生,更多的则是要归功于ECO PRO节能驾驶模式和8速手自一体变速箱所带来无顿挫的衔接体验。

试驾新BMW X1 xDrive28i 个性化的尝试

总结:结合SUV与轿车的多元化元素,适宜城市行走的都市年轻人。我想为符合这一主题的话,宝马X1肯定已经做到了,结合了轿车的舒适性和SUV的通过性,这款风格略显迥异的车型,配合一颗足以急速飞驰的内心,各种狂野的潜在元素,将使其更为精准找到自己的消费群体。

临沂宇宝行汽车销售服务有限公司 4s

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