【网上车市菏泽站讯】近日网上车市菏泽站编辑在菏泽华源佳达4s店了解到，近期，随着一系列新能源汽车政策的出台，新能源汽车再次成为业界关注的焦点。据报道，上海已开始免费发放两万张纯电动车牌照，这是继广州之后，又一地方性新能源汽车扶持政策出台。

  在环境污染不断加剧的背景下，购车政策不断向新能源汽车“倾斜”。业内人士表示，虽然政策对新能源汽车可谓是“宠爱有加”，但在市场份额最大、消费者最为关注的10-15万元家庭购车区间内，目前新能源汽车与像东风日产新一代TIIDA这类具有先进节油技术的传统车型相比，依然处于劣势。

  得“宠”不得市 新能源尚未站稳脚跟

  与“喝油”的汽车相比，新能源汽车清洁、环保，因此得到了政策的大力支持，而且各大厂商也投入了大量人力、物力，期望能在新能源技术上占据先机。然而，消费者对此却好像“视而不见”，数据显示，今年1-9月新能源汽车的销量仅为6982辆，其中纯电动车3009辆，混合动力车3973辆。

  究其原因，高出同级别车的售价、亟待成熟的技术，都是构成新能源车“得宠不得市”的因素。加之锂电池的安全问题和相关配套基础设施的缺失，大多数消费者选择了观望。因此，出台一系列政策只能起到诱导作用，想要打开新能源车市场，还需要消费者对新能源车有更多了解。

  面对油价压力，选择拥有优秀燃油经济性的传统汽车显然更为实际，不少企业也侧重于节油技术的研发和创新。如一直致力于节油技术研发的东风日产，其先进的发动机技术和CVT无级变速器都是业界节油技术的代表“作品”，并且这些技术被广泛应用在东风日产的车型上；此外大众近些年也在不断推动DSG变速器的改进，使旗下车型的燃油经济性不断提升。

  传统汽车节油技术的不断升级，虽无法做到新能源汽车的“零排放”，但更加适合现在的市场需求，也受到了消费者的欢迎。像东风日产TIIDA这款被誉为“节油之王”的中级两厢车，将节油技术渗透到发动机的每个细节，再配合CVT技术，使其百公里平均油耗保持在6.2L左右，月均销量超过1.5万辆，也表明市场上节油车型更贴近消费者需求。

  殊途同归  发动机技术扛起节油大旗

  油价攀升“助长”了市场上五花八门的节油技术，而发动机作为汽车的“心脏”，它的节油技术更是决定了传统汽车是否省油的关键因素。

  现如今，涡轮增压技术对于消费者而言已经不再陌生，通过涡轮增压可以使小排量发动机压榨出更多动力。作为涡轮增压技术的领先车型，东风日产新一代TIIDA GTS 1.6T的最大功率高达140kw，远超1.8L车型的动力，甚至可以与某些2.5L排量的发动机媲美，而且其油耗也仅为7.8升/百公里。此外，大众汽车也在国内大力推广涡轮增压技术，“TSI”标志在市场上随处可见，节油表现同样出色。可以说涡轮增压技术开辟了节油新途径，随着汽车市场发展，其技术步入成熟，已让消费者普遍认可，并得到不少年轻消费者追捧。

  除了涡轮增压技术之外，气门控制技术也是厂家研发重点，市场上气门控制技术层出不穷，最为常见的是CVVT和C-VTC等。相比普通的CVVT技术， C-VTC不但能控制进排气门，还能控制发动机点火时机，让汽油燃烧更充分。目前这一东风日产的先进技术被广泛应用在其车型上，如TIIDA、轩逸、阳光等这些有着杰出燃油性的车型都搭载了这种先进技术，它们在市场上的销量说明这一技术得到消费者的充分肯定。

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