行人保护可圈可点 新揽胜安全碰撞解析

2011年11月，2012款路虎揽胜在中国正式上市，上市共推出5款车型，并相较老款增加一款4.4T柴油版车型，售价范围149.8-279.8万元。近日，欧洲安全碰撞标准Euro-NCAP针对2012款揽胜3.0 TD Vogue车型进行了安全碰撞测试，此次碰撞中所采用的是在欧洲市场上上市的3.0 TD Vogue柴油车型，此款车型目前并没有出现在中国，因此此次碰撞数据对国内用户仅供参考。在此次碰撞所综合的最终评定成绩中，2012款揽胜3.0 TD Vogue获得了最安全的五颗星评定等级，揽胜究竟是怎么做到的呢？揽胜就没有安全缺陷吗？下面车市为大家详细解析这场惊心动魄的安全测试，一起来看吧。

注：此次欧洲安全碰撞测试中使用的是2012款揽胜3.0 TD柴油版车型

根据Euro-NCAP碰撞测试报告显示，2012款揽胜3.0 TD 柴油版车型在所有碰撞测试中表现良好，获得了NCAP碰撞标准5颗星的评定等级（满分为5颗星，星数越少表明安全性越差），整体表现中，所有的碰撞测试成绩均在标准线以上，在所测试的项目中，在圆柱体碰撞中身体侧面和颈部保护测试中的颈部只能达到合格的程度，其它测试都达到了欧洲认定的碰撞安全标准要求。

40%偏置正面碰撞测试中2012款揽胜3.0 TD 柴油版对车内人员保护成绩出色，均没有出现低于“标准”警示。

测试流程

NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

正面碰撞在Euro-NCAP测试中采用更为接近现实情况下的40%正碰撞，在正面碰撞中，2012款揽胜3.0 TD 柴油版对车内驾驶员以及副驾驶位置防护比较到位，安全气囊瞬间打开，有效的保护了乘客的生命安全，尤其是副驾驶达到了全部良好的标准，只是主驾驶的胸部保护略微低一些，达到标准的级别。总体来说，在所有碰撞测试中，2012款揽胜3.0 TD 柴油版最低的碰撞成绩也在“标准”之上，整体非常符合碰撞安全标准的要求。

2012款揽胜3.0 TD 柴油版在侧面/柱状的侧面碰撞中表现同样出色，在侧面/圆柱碰撞测试中，侧面碰撞8分，各项得分均在最高级别的良好。而在柱状碰撞时只有身体侧面受到保护的得分稍微低一些，达到了合格水平，其它方面则均为最高级别的良好，总体表现不错。

在我们平时驾车中，经常会看到追尾事故，其实这种事故的发生频率还是很高的，而追尾时候车辆的安全保护也备受重视。在颈部保护安全碰撞测试中，2012款揽胜3.0 TD 柴油版表现还不错，达到了合格的水平，但与其他测试相比则略逊一筹。

儿童保护碰撞测试成绩 得分为41分，保护较为周全

通过整个测试中得出的结论来看，18个月左右以及三岁内的儿童的碰撞测试成绩都非常优秀。在正面碰撞测试中，后排儿童的反置方式，以尽最大保护模式。 在侧面碰撞测试中18个月大的和3岁的假人在发生突发的情况下移动量在可接受范围内，同时儿童安全座椅保证儿童不会遭受侧向力的突然发生，而安全座椅的横 移情况也在安全带的可控范围内。另外重要的一点就是前排安全气囊能否进行独立关闭，这样可以采用后向式安装方法安装儿童座椅。

行人碰撞保护测试

测试流程

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

在行人保护测试方面，欧洲Euro-NCAP将根据测试中的假人头部，臀部和腿部的受伤情况评估。2012款揽胜3.0 TD 柴油版在车头对行人的头部与腿部保护都达到良好成绩，表现十分出色。在实际测试中，对人体臀部保护的成绩为零，有些遗憾。

2012款揽胜3.0 TD 安全辅助成绩

虽然在整体测试上都在“标准”程度以上，但在Euro-NCAP中高科技辅助装备是同样可以得到额外的加分的选项，其中所有加分项2012款揽胜3.0 TD 柴油版具备了车身稳定系统和安全带提示，但没有搭配限速功能，有些遗憾，但总体成绩还是很不错的。

编辑总结：路虎全球品牌总监易文俊先生（John Edwards）曾对上述测试表示：“这是路虎继揽胜极光在2011年荣膺5星评价之后，第二款获此殊荣的车型。”而作为口碑一直很好的路虎揽胜，好成绩应该继续发扬，但综合来评价此次安全碰撞测试，在行人安全方面还是可圈可点，有待进步的，期待路虎能更加强大，更加完善安全系统。