福特翼虎安全性能详解 碰撞成绩很优异

近日，欧洲安全碰撞标准Euro-NCAP（新车安全评鉴协会）针对福特全新翼虎（kuga）进行了碰撞测试，此次测试中福特全新翼虎的碰撞测试中成绩优异。在所获得的最终成绩中，翼虎碰撞成绩为5颗星评定（满分评定为5颗星），那么全新翼虎在碰撞测试中就经验有哪些成绩非常突出呢？下面就让我们来共同了解一下。

注：碰撞测试车辆为进口翼虎，和国内国产后的翼虎有可能会有些差别，而在安全配置方面则没有差别，所以安全碰撞测试成绩可以用欧洲版作为参考。

根据Euro-NCAP碰撞测试报告显示，福特全新翼虎在碰撞测试中整体表现优秀，获得了5颗星的评定（满分为5颗星，星数越少表明安全性越差），在整体表现中，所有的碰撞成绩均表现优异。在正面、侧面、圆柱以及追尾碰撞测试中均表现非常理想，所有测试项目中，测试假人在各种碰撞测试中均未涉及到合格状态，而是以标准达到了碰撞安全要求。

在正面碰撞测试中，福特对于翼虎驾驶室内的前排乘客以及后排乘员保护到位，当该车发生与实验中情况类似的40%偏置正面碰撞事故时，对头部、胸部以及大腿部分的防护表现均为最好，而驾驶员和副驾驶位置的小腿部成绩也为“标准”，这表明在如此碰撞下保护能力依然很强，整体上没有处于“合格”状态下的警示。

●测试流程

NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

●福特全新翼虎侧面碰撞8分

在较为严苛的侧面/圆柱碰撞测试中，福特翼虎的表现现非常抢眼，其中侧面碰撞得分为8分（满分为8分）。车体防护能力给于车内驾乘人员以全方位的保护。相比侧面碰撞测试，圆柱测试显得破坏力更大同时也比较集中，更能测试出车体侧面防护能力，在方庄钢梁和侧气囊的保护下，测试假人的肋骨偏斜指数显示出胸部受到的伤害危险系数为“标准”，其他部位的伤害成都均为最好，所以在此项碰撞中得分为8分。

●测试流程

在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。

在碰撞测试中，针对由后方发生的追尾事故引起的颈部损伤，在发生追尾事故中将保护车内人员的颈椎免受致命伤害，这点对于车内乘客是非常重要的。

●儿童保护碰撞测试成绩 得分为42分，保护非常周全

通过整个表格的测试成绩，可以看出福特翼虎在一岁半儿童以及三岁儿童测试成绩都有高分表现，在正面碰撞中，后排的儿童在安全座椅的保护下移动量在可接受范围内，在侧面碰撞测试中，3岁和18个月大的假人在儿童座椅保护保护头部不会遭受侧向力的突然发生从而导致颈椎受损，而安全座椅的横移情况也在安全带的可控范围内。而另外重要的一点就是前排安全气囊能否进行独立关闭，这样可以采用后向式安装方法安装儿童座椅。

●测试流程

在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在一岁半和三岁不同时期的儿童进行测试。两个年龄段的儿童“假人”需乘坐安全座椅。

●行人碰撞保护测试

 在行人碰撞保护方面， 欧洲Euro-NCAP将根据测试中的假人头部，臀部和腿部的受伤情况评估。福特翼虎保险杠部分对行人腿部提供的保护和发动机盖前沿两项碰撞测试得分为6分，被测试的所有区域所提供的保护评定为“好”。而在可能会撞到小孩的一些区域的碰撞评定也为“好”，福特翼虎的引擎罩针对行人保护的设计可谓非常周到，只是在发动机盖和A柱附近位置可能会碰撞到成人头部。

●测试流程

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

●福特翼虎安全辅助测试为满分

在欧洲Euro-NCAP碰撞测试标准中，高科技辅助性装备也是可以赢得额外加分的项目。福特翼虎标配了ESP车身电子稳定控制系统，同时也为所有驾乘人员提供了安全带未系的提醒功能，这符合Euro-NCAP的严苛的要求，但没有配备限速辅助系统所有没有得分。

总结：

从以上的严苛的碰撞结果以及列表中的得分分析来看，福特翼虎测试车的碰撞成绩更为优异，相比来说只在行人碰撞保护上得分相比来说略低于整体成绩，而针对车内人员的保护最佳，作为拥有最佳驾驶性能的福特翼虎，在安全碰撞保护上也有优异的表现，这和针对安全碰撞进行不遗余力的研发也是有关的。