中央电视台《每周质量报告》曝光：武汉1.3万余新爱丽舍出租车，竟是被强制以高价购买、无ABS、刹车盘小于正常尺寸的“缩水版”车，刹车制动存在隐患，并且已运行一年多，已经威胁城市交通安全。武汉爱丽舍出租车总共有1.3万余量，占武汉出租车86%，但是像武汉这样地方政府支持当地车企的城市在国内还非常多，下面我就为大家盘点是个这样的城市。

其实从我盘点的这张表中，我们能够看到唯一一个没有采用进驻车企车辆的城市是广州，广州进驻的广州本田、广汽丰田旗下车型均没有车是出租车。而其它城市不是总部在当地，就是工厂在当地。

北京

出租车代表车型：北京现代 伊兰特

制动系统配置：前通风盘式制动+后盘式制动

厚道指数：★★★

北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，现代就是依靠伊兰特出租车让全国人民认识这个品牌，而目前伊兰特已经经过两代升级，分别是现代悦动和刚不久上市的现代朗动。

上海

出租车代表车型：上海大众 桑塔纳志俊

制动系统配置：前盘式制动+后鼓式制动

厚道指数：★

成立于1985年的上海大众汽车有限公司是一家中德合资企业，目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，而桑塔纳是旗下最先让国人认识的车型，一直经久不衰，已经亮相的新桑塔纳将来能否继续进驻出租车行业，我们拭目以待。

广州

出租车代表车型：北京现代 索纳塔

制动系统配置：前通风盘式制动+后盘式制动

厚道指数：★★★

虽然广州本田与广汽丰田两大车企在广州建厂，但是没有使用本地车企的车，而采用北京现代与东风悦达起亚的车，这样的情况在国内也属于少数。

天津

出租车代表车型：天津一汽 威志

制动系统配置：前通风盘式制动+后鼓式制动

厚道指数：★★

天津出租车威志与丰田花冠占比重可以说一半一半，威志从2006年上市到至今没有太多改变，而威志V5的推出也没有给我们带来更多惊喜，相比过呢大步迈进的自主品牌来说，天津一汽你该努力了。

重庆

出租车代表车型：长安铃木 天语SX4

制动系统配置：前通风盘式制动+后盘式制动

厚道指数：★★★

重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年6月，旗下天语SX4凭借跨界设计，获得不错的车内空间，并且质量也趋于稳定，作为当地的出租车在合适不过了。

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。武汉、广州等主要生产基地。爱丽舍作为富康的下一代车型，在外观上继承了富康经典元素在其中，虽然到现在依然在产，但内饰与外观上已经非常落伍。

成都

出租车代表车型：一汽大众 速腾

制动系统配置：前通风盘式制动+后盘式制动

厚道指数：★★★

一汽成都基地为“成都一汽汽车有限责任公司”，前身为四川省旅行车制造厂，始建于1958年。成都使用的速腾轿车在国内出租车型中也算的上最有面子的，速腾作为A级车标杆车型，在国内A级车市场也占据主导位置。

西安

出租车代表车型：比亚迪 F3

制动系统配置：前通风盘式制动+后鼓式制动

厚道指数：★★

目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米。F3工厂就在位于陕西省西安市，给予目前F3依旧不减弱的销售态势，F3依旧在产，虽然换代车型速锐已经推出，但是相比F3实惠的售价，还是会有更多人考虑F3。

沈阳

出租车代表车型：华晨 中华

制动系统配置：前通风盘式制动+后盘式制动

厚道指数：★★★

2000年12月在沈阳下线的中华轿车是一款拥有自主品牌的中高档轿车产品，2002年8月正式投放市场。而这款中华的元老车型，在日后被更名成尊驰，也是一度在改款，没有大的换代动作。

长春

出租车代表车型：一汽大众 捷达

制动系统配置：前盘式制动+后鼓式制动

厚道指数：★

一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司）和发动机传动器厂。捷达王在老三样的年代里只有个体老板才能买得起的车，现在虽然没有当年的高姿态，但皮实耐用、国内保有量最高、日后维修保养成本低却依旧在人们心中扎下跟来，这也是许多地方出了当地出租车也能够看到捷达身影的佐证。但是新捷达的推出，我想已经不可能在延续老捷达的神话了。

编者总结：国内出租车市场目前最为热门的无非是大众与现代了，并且现在乘用车市场销量最好的也是大众与现代，但是作为出租行业的元老东风雪铁龙却没有因为出租车的摄入而带来好的市场效应，侧面也说明了一些问题。