东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。武汉、广州等主要生产基地。爱丽舍作为富康的下一代车型，在外观上继承了富康经典元素在其中，虽然到现在依然在产，但内饰与外观上已经非常落伍。

成都

出租车代表车型：一汽大众 速腾

制动系统配置：前通风盘式制动+后盘式制动

厚道指数：★★★

一汽成都基地为“成都一汽汽车有限责任公司”，前身为四川省旅行车制造厂，始建于1958年。成都使用的速腾轿车在国内出租车型中也算的上最有面子的，速腾作为A级车标杆车型，在国内A级车市场也占据主导位置。

西安

出租车代表车型：比亚迪 F3

制动系统配置：前通风盘式制动+后鼓式制动

厚道指数：★★

目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米。F3工厂就在位于陕西省西安市，给予目前F3依旧不减弱的销售态势，F3依旧在产，虽然换代车型速锐已经推出，但是相比F3实惠的售价，还是会有更多人考虑F3。

沈阳

出租车代表车型：华晨 中华

制动系统配置：前通风盘式制动+后盘式制动

厚道指数：★★★

2000年12月在沈阳下线的中华轿车是一款拥有自主品牌的中高档轿车产品，2002年8月正式投放市场。而这款中华的元老车型，在日后被更名成尊驰，也是一度在改款，没有大的换代动作。

长春

出租车代表车型：一汽大众 捷达

制动系统配置：前盘式制动+后鼓式制动

厚道指数：★

一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司）和发动机传动器厂。捷达王在老三样的年代里只有个体老板才能买得起的车，现在虽然没有当年的高姿态，但皮实耐用、国内保有量最高、日后维修保养成本低却依旧在人们心中扎下跟来，这也是许多地方出了当地出租车也能够看到捷达身影的佐证。但是新捷达的推出，我想已经不可能在延续老捷达的神话了。

编者总结：国内出租车市场目前最为热门的无非是大众与现代了，并且现在乘用车市场销量最好的也是大众与现代，但是作为出租行业的元老东风雪铁龙却没有因为出租车的摄入而带来好的市场效应，侧面也说明了一些问题。