自主品牌的发展，历来都受到国人的质疑，因为他们刚刚起步不久，配套设施、企业文化和技术实力都和国外的汽车品牌有很大的差距，这种差距的存在，使得消费者在面对自主品牌汽车的时候望而却步，进而走向了“从洋媚外”的购车道路，差距虽然有，但是差距被消费者无限的扩大了，自主汽车品牌也在全力追赶，希望通过自己的努力来缩小与国外品牌的差距，在广州车展上，自主品牌集体发力，纷纷拿出自己的看家车型，来匹敌合资品牌，抢回本来都应该属于自己的市场，今天，我挑选了三款比较有代表性的车型，分别是长城H8、比亚迪思锐和绅宝D320，看看他们能否撬动这块快要凝结的市场？  

哈弗H8

亮点：宽大车身 强劲动力

预计上市时间：2014年

长城展台最火爆的还是这台H8了，宽大的车身和粗狂的造型，有藐视一切的感觉，在自主品牌里，长城是最突出的，这还要归功于它的哈弗系列，从专注越野的H3到H5，再到转型于城市SUV的H6，都在不断的创造着自主品牌的记录，但这还远远不够，这点成绩还不足以撼动国际知名汽车品牌的地位，只能算是一个小小的威胁，要引领自主品牌走向国际化的舞台，就必须要有像样的看家产品，H8就在这样的环境下悄无声息的出现了。

广州车展亮相的哈弗H8其实就是在北京车展亮相的H7，只是换了一个更为霸气的名字，长城把单数设定为越野性能SUV，把双数定义为城市SUV，所以在H6和H8之间还会产生一款专注越野的高性能SUV，具体什么时候面世，还不太清楚。

前期上市的H3和H5都配备的是三菱的2.0L和2.4L发动机，虽然在发动机的调教上是非常的成熟，保养成本比较低，但是在动力方面，还是有点不尽人意，2.0L的发动机最大功率只有90KW，比朗动的1.6L发动机还要低3KW，而2.4L也好不到哪里去，只有100KW，这也成为了它的一大诟病，但是新面世的H8就不一样了，首先是无情了抛弃了陪伴它这么多年的三菱发动机，采用了长城自主研发的2.0T增压缸内直喷发动机GW4C20机型，，最大输出功率为218马力（160kW），峰值扭矩达到324N·m，除手动变速箱外，同时可匹配6AT变速箱，并且采用适时四驱系统。

长城哈弗H8采用了承载式车身，其车身长/宽/高分别为4800/1938/1785mm，轴距达到2915mm，标准的全尺寸SUV体型，整体外形显得非常的宽大厚重，狂野奔放，这是在H3和H5上得到了灵感，但又突破了他们的设计局限，当H3摆放到H8的面前，H8的这种霸气就显得特别的明显。

     从数据上看，菲亚特菲跃是最长的，达到了4890mm，显得菲跃很是修长，高度上途锐比H8高2mm，几乎可以忽略不计，车辆的高度和轴距上，H8占据着明显的优势，是四款车中唯一一款轴距上2900mm的车型，2915mm的轴距，使得哈弗H8的内部空间非常充裕宽敞，在车辆高度上H8足足高了50到80mm，在乘坐时的头部空间就不言而喻了。

前脸的设计更具整体感，大灯集成了LED日间行车灯，从哈弗H8的定位来看，在高配车型上应该会配备疝气大灯，以更好的提高行车质感和安全性。尾灯设计比较简单，没有太多夸张的成分，比较普通，尾灯也配备了LED灯。

 内饰上，H8尽显豪华车的设计元素，一气呵成的中控台，两侧宽大的设计，长城在尽可能用自己的元素去体现H8的豪华，整体内饰搭配上，还是遵循长城一贯的上深下浅，简单大气，配置上，该有的都有，不该有的也有，配置了AFS的氙气大灯、盲点检测、双DVD屏、前后雷达及倒车影像、无钥匙进入及一键启动、电动记忆座椅、电动记忆座椅、超大尺寸天窗等。在安全性配置方面，前后铝制防撞梁、ESP、坡道辅助等。

 长城将搭载一款6速自动变速器，配合长城自主研发的2.0T增压缸内直喷发动机，这样的组合在这个级别里不会显得简陋，这也将会是H8一个很好的卖点，160KW的最大功率，加上6AT的帮助，在面对各种复杂路面上，相信H8都能够轻松应对。